純電續航幾百公里,還真的不夠_風聞
abcd15469_1s31b-2022-08-28 22:02
【本文來自《續航1000KM!麒麟電池率先落地極氪、問界》評論區,標題為小編添加】
- 我覺得虎年了應該改個名
- 我覺得續航還真不是當下最關鍵的問題,700和1000差別沒那麼重要,關鍵是電池爆燃問題,我少跑幾百公里等等充電至少既沒危險又得到休息,何況單人開車七百公里也必須要去休息了,可是那鋰電池爆燃可是關乎人命的。着火也分怎麼個着法,先冒煙再小火然後幾分鐘後人都跑出來了再着大火都能忍,但是這“噗”的一下火球吞沒整車這個實在沒法忍。
純電續航幾百公里還真不夠,純電車冬季取暖無法像汽油車一樣利用餘熱,不需要耗油。
冬季開制暖後尤其是北方里程掉一半甚至更多很正常。而汽油車即使開了製冷制暖能開1000公里以上的有不少。
目前階段純電車裏程倒不是大問題,即使純電有1000公里還是不適合跑長途,因為多數人自駕還是節假日,此時高速上那點充電樁。
排隊都能把人排瘋了,而大幅增加充電樁不現實,主要是場地不好解決。目前階段純電車有個問題似乎注意的人不多,就是維修普遍不便宜。
這幾年的芯片危機,其中一個主要原因就是汽車用芯片大幅增加,而汽車芯片大幅增加的原因是自動駕駛等功能必須的,暫時而言大多是華而不實的噱頭,實用性不大,這些芯片遍佈全車各處,一個小磕碰可能就會損壞一大片,而這些芯片不具有通用性,某種意義上廠家要多少錢,就是多少錢。
而以電子產品現在的通常處理方式。
普遍是更換而不是維修,更加提高了維修成本,一個小磕碰維修費可能就是幾千幾萬。
現在純電車幾乎還都是新車,所以暫時問題還不太明顯,但以後很可能會成為一個大坑。