純電續航幾百公里，還真的不夠_風聞

【本文來自《續航1000KM！麒麟電池率先落地極氪、問界》評論區，標題為小編添加】

• 我覺得虎年了應該改個名
• 我覺得續航還真不是當下最關鍵的問題，700和1000差別沒那麼重要，關鍵是電池爆燃問題，我少跑幾百公里等等充電至少既沒危險又得到休息，何況單人開車七百公里也必須要去休息了，可是那鋰電池爆燃可是關乎人命的。着火也分怎麼個着法，先冒煙再小火然後幾分鐘後人都跑出來了再着大火都能忍，但是這“噗”的一下火球吞沒整車這個實在沒法忍。

純電續航幾百公里還真不夠，純電車冬季取暖無法像汽油車一樣利用餘熱，不需要耗油。

冬季開制暖後尤其是北方里程掉一半甚至更多很正常。而汽油車即使開了製冷制暖能開1000公里以上的有不少。

目前階段純電車裏程倒不是大問題，即使純電有1000公里還是不適合跑長途，因為多數人自駕還是節假日，此時高速上那點充電樁。

排隊都能把人排瘋了，而大幅增加充電樁不現實，主要是場地不好解決。目前階段純電車有個問題似乎注意的人不多，就是維修普遍不便宜。

這幾年的芯片危機，其中一個主要原因就是汽車用芯片大幅增加，而汽車芯片大幅增加的原因是自動駕駛等功能必須的，暫時而言大多是華而不實的噱頭，實用性不大，這些芯片遍佈全車各處，一個小磕碰可能就會損壞一大片，而這些芯片不具有通用性，某種意義上廠家要多少錢，就是多少錢。

而以電子產品現在的通常處理方式。

普遍是更換而不是維修，更加提高了維修成本，一個小磕碰維修費可能就是幾千幾萬。

現在純電車幾乎還都是新車，所以暫時問題還不太明顯，但以後很可能會成為一個大坑。