深圳地鐵16號線二期阿波羅站至長江埔站區間右線盾構順利始發_風聞

8月28日，隨着“ 吉祥號”刀盤的緩緩轉動，標誌着由中鐵十八局市政公司負責施工的深圳地鐵16號線二期阿波羅站至長江埔站區間右線盾構順利始發。

“吉祥號”順利始發

深圳地鐵16號線二期工程全長9.46公里，起自西坑站，終點為大運站（不含）包含8站8區間1場1線，由中鐵十八局市政公司承建部分包括兩站兩區間，長江埔站、阿波羅站、阿波羅站~長江埔站區間、長江埔站~大運站區間，線路總長2.925公里。

其中，阿波羅站~長江埔站區間此次始發的“吉祥號”盾構機從阿波羅站始發，進入桐基山，在長江埔站接收，負責右線施工任務，區間長度1.31公里，左線盾構計劃也將於下月進行始發掘進。

設備組裝調試現場

該區間工程地質複雜，處於岩溶發育區和斷裂帶，下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路等風險源，屬於典型的複合地層。在深圳地鐵建設集團、中鐵建南方建設投資公司的大力支持下，市政公司項目團隊針對區間施工難點，對盾構機進行了針對性選型設計，併成立盾構專項工作小組，多次召開現場專題會。樹立“一棋盤”思想，開展“網格式”管理，定崗、定責、定人，層層壓實責任，逐點查漏補缺，推動各項工作高質量高效率進行。項目黨支部團結帶領全體職工迎難而上，日夜奮戰，確保了右線盾構順利始發。

始發儀式現場

深圳市城市軌道交通16號線二期工程工區劃分圖

據悉，深圳地鐵16號線二期工程開通運營後，在強化深港合作打造東部交通走廊，支持深圳重點產業片區發展，加快推動區域一體化，實現東部中心內系外聯，構建橫崗南樞紐，推動站城一體化，滿足居民出行需求等方面具有重要戰略意義。

文圖、編輯：封相、劉霄