電池車自燃有兩個主要原因，一個是機械上的，另一種是因為壽命疲勞_風聞

【本文來自《電動車自燃是人們最大的顧慮，至今也沒有電動車和電池廠家出來消解這個顧慮》評論區，標題為小編添加】電池車自燃有兩個主要原因，一個是機械上的，就是車底殼和地盤受到物理損傷，導致電池單元破口，或者暫時沒破但是在下一次振動和擠壓中破口，導致空氣接觸產生氧化反應發熱後燒蝕臨近電池單元，最後起火。

另一種是因為壽命疲勞，電池車是可充電放電的電池，但是BMS的基本原理是按照電池電壓的參數來調節電池充放電開關來優化電池充放電次數和壽命。但是每顆電池的充放電曲線還是有很大的不同，某些電池在過度充放電後，在電解液和金屬表面會解析出晶枝結構，就是那種很像樹杈的那種結構。

晶枝結構部位的電阻和電流在電池內是特別的，如果是金屬晶枝生長會刺破絕緣層，導致電池內短路，如果是電解液析出固體也有可能破壞 絕緣層（温度升高和物理擠壓）。一旦某一顆電池產生這種升温加鼓包加泄漏，後面就會發生氧化加速和起火。

最後不管是啥原因，電池車都會起火燃燒爆炸，有些電池車在地盤框架上會用鋁鎂合金等等，導致温度升高後一起氧化燃燒。基本上能燒燬鋼鐵，不要説人肉身了。

防護這種危害，機械上就是要裝甲化電池單元，裏面還要做避震和空氣隔絕結構，電路上要為每一顆電池做温度監控並且用計算機學習電池的變温曲線找出異常，永久性關閉那個温度有變的電池單元。這樣才能很大程度上杜絕電池車燒人成灰的悲劇。但是相應的死重要增加，電池容量會隨時間減少。經濟效率會變差。從掙錢角度沒有一家電池車有能力或者願意做我説的兩件事情。