目前電動車需要解決的問題，是危及人身財產安全的自燃問題，而不是雞肋的續航?_風聞

【本文來自《1千公里續航，10萬元價格，10分鐘充電，滿足這些條件，燃油車便可以退出歷史舞台》評論區，標題為小編添加】一千公里續航就是一個偽需求，不過是商家缺乏創新能力，強行堆硬件宣傳出來的一個賣點，和手機1億像素、100倍變焦的概念相似，看參數哇塞，實際使用特別雞肋。

首先，正常情況下沒有人會連續駕駛近千公里，以平均時速100公里計算，開四五個小時就需要進服務區休息，即便只是上個廁所抽根煙，也有十來分鐘，這時間即便不能把電充滿，充個百分之七八十，應該不是問題。肯定有人會説，你得遇到有空餘的充電樁才行，否則排隊都得半小時。我想説，這不在此問題的談論範圍，把沒有充電樁做為前提，談續航沒意義。

第二，受限於假期、空閒時間，絕大多數人出行距離遠小於一千公里，一般只在周邊城市省份活動，一日總行程也就三、四百公里。再説，除了少數自駕遊愛好者，多數人遠行會選擇高鐵或飛機，到目的地需要用車完全可以租車，經濟、便捷不説，就重要是安全。

第三，也是最重要的一點，安全性。在化學層面沒有突破進展的情況下，利用物理手段排列更多的電池，一味的追求能量密度、高續航，是十分不智的，而且這個需求還不是剛需。

在我看來，目前電動車需要解決的問題，是危及人身財產安全的自燃問題，而不是雞肋的續航，里程焦慮來自於充電樁太少而不是電池太小，解決里程焦慮的根本，在於增加充電樁的鋪設，而不是填充更多的電池。要知道，市面上絕大多數燃油車的續航都是五百公里左右，這個續航完全能夠滿足多數人的出行要求。在這個基礎上，廠家不需要追求電池密度最大化，專注於散熱、隔斷、阻燃，提高安全性，不説做到不會自燃，至少別讓電動車成為危險的代名詞，畢竟，中國未來行駛在馬路上的車輛，絕大多數都會是電動車。