目前電動車需要解決的問題,是危及人身財產安全的自燃問題,而不是雞肋的續航?_風聞
五毛评论-2022-08-30 17:08
【本文來自《1千公里續航,10萬元價格,10分鐘充電,滿足這些條件,燃油車便可以退出歷史舞台》評論區,標題為小編添加】一千公里續航就是一個偽需求,不過是商家缺乏創新能力,強行堆硬件宣傳出來的一個賣點,和手機1億像素、100倍變焦的概念相似,看參數哇塞,實際使用特別雞肋。
首先,正常情況下沒有人會連續駕駛近千公里,以平均時速100公里計算,開四五個小時就需要進服務區休息,即便只是上個廁所抽根煙,也有十來分鐘,這時間即便不能把電充滿,充個百分之七八十,應該不是問題。肯定有人會説,你得遇到有空餘的充電樁才行,否則排隊都得半小時。我想説,這不在此問題的談論範圍,把沒有充電樁做為前提,談續航沒意義。
第二,受限於假期、空閒時間,絕大多數人出行距離遠小於一千公里,一般只在周邊城市省份活動,一日總行程也就三、四百公里。再説,除了少數自駕遊愛好者,多數人遠行會選擇高鐵或飛機,到目的地需要用車完全可以租車,經濟、便捷不説,就重要是安全。
第三,也是最重要的一點,安全性。在化學層面沒有突破進展的情況下,利用物理手段排列更多的電池,一味的追求能量密度、高續航,是十分不智的,而且這個需求還不是剛需。
在我看來,目前電動車需要解決的問題,是危及人身財產安全的自燃問題,而不是雞肋的續航,里程焦慮來自於充電樁太少而不是電池太小,解決里程焦慮的根本,在於增加充電樁的鋪設,而不是填充更多的電池。要知道,市面上絕大多數燃油車的續航都是五百公里左右,這個續航完全能夠滿足多數人的出行要求。在這個基礎上,廠家不需要追求電池密度最大化,專注於散熱、隔斷、阻燃,提高安全性,不説做到不會自燃,至少別讓電動車成為危險的代名詞,畢竟,中國未來行駛在馬路上的車輛,絕大多數都會是電動車。