忠誠的泡菜_風聞

呃，泡菜版忠誠僚機啦。

韓國負責軍工科研的先進國防研發局（ADD）選中韓國航空（Korean Air），承包先進無人作戰飛機的研製，計劃用於有人-無人組隊作戰，也就是所謂的忠誠僚機。

外觀上中規中矩，符合主流對忠誠僚機的認知，可看作美國克拉託斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亞MQ-28“鬼蝠”的忠誠僚機的雜交，不過克拉託斯和波音都是單發，KA這是雙發。

克拉託斯XQ-58

波音MQ-28

忠誠僚機是近年來軍用航空的前沿科技，前沿不在於飛機或者發動機，而在於人工智能和態勢感知。韓國在這些方面的成就不清楚，忠誠泡菜到底能走多遠也不清楚。美國X47B轉為UCLASS放棄了，法國的“神經元”後來不了了之了，都不是因為無尾飛翼搞不定。

忠誠泡菜在氣動外形上比KF-21先進，但按照現在的標準，相對常規了。W形後緣機翼，V形尾，這些對氣動控制都有點挑戰，但要是對機動性要求不高，問題不大。看機翼翼面積不大，估計機動性沒有多少要求。用於偵察監視、電子戰甚至對地攻擊可能足夠，空戰夠嗆。

有意思的是採用雙發。新聞裏看不到飛機的尺寸和起飛重量，估計不會達到KF-21的重量。KUS-LW估計是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作為比照，XQ-58最大起飛重量不到3噸，MQ-28更大，空重就接近3噸，但兩者都是單發。忠誠泡菜估計不會比XQ-58或者MQ-28更大，用兩台發動機只能是有意用小推力發動機，雙發的可靠性更好？

看氣動外形，也就是高亞音速，不可能超音速。這不打緊，XQ-58和MQ-28也都是高亞音速的。

與KF-21相比，KA的隱身比較認真了，進氣口邊緣和艙蓋邊緣都做了鋸齒處理。V形尾還不是全動的，説明氣動控制的功力還是差火候。只靠這樣兩片小小的尾舵，用作方向控制可能夠用了，但用作俯仰控制不可能夠用，估計真的推進起來，還得改。不過克拉託斯XQ-58也是這樣的，估計KA想：“美國這麼就夠用了，我也夠用了。”但波音MQ-28是V形全動尾。波音的氣動和飛控水平比克拉託斯高是肯定的，克拉託斯是作靶機出身的。

最有意思的是，ADD沒有指定實力更加雄厚、經驗更加新鮮的韓國航空工業（Korean Air Industry，KAI）負責，KAI是負責KF-21的。

在KF-21時代，KA和KAI就互相競爭，KA的方案更加激進，KAI比較保守，最後方案不是全KAI，但偏向KAI。現在ADD用KA研製忠誠泡菜，明顯是要保持兩家競爭的態勢，避免壟斷，也避免技術同質化。

韓國對發展航空科技挺認真的，大部分這個梯隊的國家玩不動雙團隊，也不認為有必要花這個力氣。

再等等看，等更多的信息出來，才能知道飛機性能、時間表、關鍵子系統等。現在只有一張圖，估計這東西真要飛起來，也是5-10年之後的事了。KF-21是2010年啓動的。