汽車環保測試排行榜——最環保的竟然不是電動車_風聞

作者：Jeff

為了測試什麼車更環保，去年德國ADAC在一共測試了112款車，測試車輛包括純汽油車、純柴油車、混合動力汽車、天然氣燃料車和電動汽車。主要檢測這些車輛的二氧化碳以及污染物的排放。結果令人目瞪口呆，測試中最環保的汽車竟然不是大家喜聞樂見的純電動汽車。

先簡單看一下ADAC的測試方法和排名方式，首先測量車輛的一氧化碳 (CO)、顆粒物或氮氧化物 (NOx) 等污染物以及温室氣體二氧化碳的排放，然後根據成績評定星級和進行排名。

大家都知道，電動汽車被認為是零排放汽車。但是測試機構認為，電動汽車也在消耗能源，電能來自於排放廢氣的發電廠。因此，ADAC將德國當前的電廠發電的能源消耗和廢氣排放疊加充電損耗在內的測試消耗作為電動汽車計算的基礎。

按照ADAC的説法，電動汽車也會“排放”二氧化碳和污染物，只是不是通過廢氣而已。

有了測試辦法以及排名規則，於是2021年環保汽車排行榜正式出爐！

從測試結果看，最環保的汽車是西雅特Leon TGI，緊隨其後的是大眾高爾夫TGI，兩款車均採用天然氣作為燃料為車輛提供動力。

早有研究表明，與汽油和柴油相比，壓縮天然氣向空氣中排放的二氧化碳和污染物更少。

測試車輛西雅特Leon，行駛100公里消耗了4.2千克的壓縮天然氣，每公里排放二氧化碳91g。柴油版的西雅特Leon，儘管100公里只消耗4.7升柴油，但是每公里排放二氧化碳量達到了141g。

西雅特Leon TGI和大眾Golf TGI二者裝載的是相同的動力系統，因此成績非常接近。每輛車載有17.3 公斤天然氣，續航里程約為400公里。

在天然氣之後，更環保的汽車則是電動汽車以及豐田氫能源車和鈴木、豐田的混合動力汽車。

儘管以天然氣為燃料的汽車更加環保，但是由於天然氣的加氣站非常有限，一時並沒有普及開來。同樣，豐田的氫能源汽車也沒有大規模普及開來，主要原因是制氫的成本過高。

純電動汽車雖然能夠實現零排放，但是耗電量比較大的汽車綜合下來並不環保，甚至趕不上汽油車和柴油車。

保時捷卡宴插混版排名最後頗讓人意外，插混素來以省油環保為宣傳噱頭，但是對於大排量的中大型SUV而言，環保一説似乎並不靠譜。

有着“小賓利”之稱的捷尼賽思，作為現代的高端品牌，雖然車輛設計的優雅大氣，但是在環保方面並不盡如人意，得分只比保時捷高一點。