我國首個純太陽能無人機首飛成功！飛行高度可達2萬米，相當於一顆“偽衞星”_風聞

　　豐色 發自 凹非寺　　量子位 | 公眾號 QbitAI　　盆友，猜猜眼前這個傢伙，是個什麼東西？

　　被網友戲稱為“晾衣架成精”的它，其實是一款太陽能無人機。　　就在這兩天，它在陝西成功完成了全程26分鐘的試飛——

　　我國首款以太陽能為唯一動力的大型無人機也就此誕生。　　這種無人機不需要任何其餘燃料，就可以在天上一直飛（理論上），是軍事等領域裏的重要技術。

　　值得注意的是，我國是第三個掌握該技術的國家。　　相當於一顆“偽衞星”　　這款無人機的名字叫**“啓明星50”**，來自中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院（簡稱“航空工業一飛院”）。　　除了“我國首款以太陽能為唯一動力能源”這個title，它也是：

　　首款採用雙機身佈局的大型無人機

　　首款超大展弦比高空低速無人機

　　其中，雙機身佈局好理解，這種設計最大的優點就是載重大、航程遠，因為雙機身可以帶來更長的機翼。　　就像本次的“啓明星50”，翼展（機翼左右翼尖之間的距離）就有50米，跟普通民航飛機差不多（比如波音787為60.12米）。　　據設計師介紹，“啓明星50”還採用了模塊化的設計，可以快速將單機拆為兩架飛機，或增加一個機身模塊。

　　接着，再來看超大展弦比。所謂“展弦比”，其計算方法是用翼展的平方除以翼面積。　　所以越是外觀細長的機翼，其展弦比越大，展弦比越大，飛行時間就更長。

　　（在動物界，很多需要進行長距離飛行或長時間翱翔的鳥類，如信天翁和鷹，通常也具有大展弦比的翅膀。）

　　目前，“啓明星50”的設計目標是連續飛行7天。　　據介紹，為提高光電轉換效率以及避免大氣劇烈擾動，“啓明星50”這種太陽能無人機的飛行高度均為平流層，巡航高度可達20000米以上。　　理論上來講，它們可在空中停留長達數月乃至數年。　　以上兩個基本特點（超長留空時間、大飛行高度）就跟衞星一樣，因此，太陽能無人機也被稱作**“偽衞星”，環保，成本更低。

　　當然，由於太陽能提供的功率所限，這種“偽衞星”的飛行速度只能達到100千米/小時左右（民航飛機的飛行速度為800千米/小時至1000千米/小時）。　　所以我們也能看到“啓明星50”的機翼上全部貼滿了太陽能板。

　　所以，這種無人機有何用處？

　　答案是：高空偵察、森林火情監測、大氣環境監測、地理測繪、通信中繼等等，它都行。

　　尤其是通信，被認為是最佳的落地場景：既可以充當空中基站增強已有通信服務，也可以補盲偏遠地區，以及突發災害時提供應急，再就是軍事中的遠程中繼通信。

　　我國是第三個掌握該技術的國家　　説起來，“啓明星50”倒不是我國第一個太陽能無人機。

　　2017年，由中國航天科技集團公司第十一研究院研發的**“彩虹”號**太陽能無人機試飛成功。　　我國也由此成為繼美、英之後第三個掌握該技術的國家。

　　據悉，“彩虹”號的翼展為45米，留空時間大於24小時，升限超過20000米。

　　除了航空工業和航天科技，航天科工也在搞這項技術，他們代號為**“飛雲”**的無人機在2019年取得首飛成功。　　這次“啓明星50”終於做到了真正的純太陽能，不過有知乎網友指出（@大河豚），我國的太陽能無人機據領先還有差距。

　　目前，由美國軍方和空客合作研發的Zephyr號，仍是世界上飛行時間最長的太陽能無人機，最高記錄為64天。　　據悉，Zephyr的翼展為25m，重量不到75kg，一個Zephyr的覆蓋範圍可相當於250個信號塔。

　　除此，Facebook為了推行全球連網計劃也設計了一款太陽能無人機“Aquila”。

　　2017年，該機在第二次試飛中成功，飛行了1小時46分鐘。

　　參考鏈接：

　　[1]https://www.zhihu.com/question/551701071

　　[2]http://tv.cctv.cn/2022/09/04/VIDE8RfS1c1ayBM6fZMMbuUY220904.shtml

　　[3]http://m.stdaily.com/index/kejixinwen/202209/87cf31ba38db4f0e87f0bbfc335ebd15.shtml

　　[4]https://www.airbus.com/en/products-services/defence/uas/uas-solutions/zephyr