麥德龍年內店數將達105家，會員店的未來是Costco+小型化_風聞

文 | 商觀

　　有市場人士告訴《商業觀察家》，加上9月將開一家店及11月開2家店，麥德龍中國年內店數將達105家。其中重要看點是主做C端市場的倉儲會員店業態，麥德龍會員店數達到20家。

　　目前，會員店市場似乎正處於一個窗口期。有觀察人士認為，中國會員店市場的未來市場格局將是：“Costco”+小型化。

　　Costco是指通過自建標準圖紙的單體建築來開拓會員店市場。

　　由於倉儲會員店對物業的要求比較高，需要有能適用卡板陳列運輸的物業結構，要有足夠的承重能力等。這些導致在中國缺乏足夠的物業來用於標準倉儲會員店的開設與複製。

　　Costco進入中國市場後，則是通過找合作伙伴“自建”標準圖紙的單體物業建築來複制市場。

　　這個複製模型比較重，對財力的要求很高，且需要準備虧很久。對於本土零售企業來講，門檻會比較高。

　　有市場人士稱，即便像Costco這樣“鼻祖型”強大的企業，“Costco也計劃在中國虧5年，其進入中國市場是一個長期佈局。”

　　小型化則可能是會員店的另一大發展趨勢。

　　推動會員店小型化發展的原因之一，就是物業侷限。

　　由於標準會員店的物業供給的稀缺、做標準圖紙的單體建築的投入門檻又較高，加上中國是小區居住的形態與國外有差異等因素影響。

　　將原有佈局於市區的大賣場物業改造成會員店，以實現會員店小型化、離消費者更近、並能更快速佈局市場的會員店小型化，成為了當下眾多企業的“首選”。包括山姆會員商店，最近，其也在上海開出了首家小型化會員店門店。

　　但會員店的小型化也有一些問題，它是一個新的形態，因此，小型化可能需要調整經營模型，找到更適配小型化發展的運營及盈利模型。

　　比如，會員店小型化後，既有大賣場物業的承重能力有限、市區也不會讓卡板貨車進入等等，這些就導致小型化的會員店可能很難再做卡板運輸陳列了，且很多重量較大的商品也沒有辦法再引入門店售賣。

　　小型化後，會員店的SKU還要進一步縮減，對選品、會員需求洞察，及專業化能力有進一步要求。

　　離消費者更近則可能帶來消費頻次提升，從會員店原有的每月1-2次購買而有所提升，但每次購買的客單價則可能下降，因為消費者每次購買的商品件數可能減少，以及消費者可能更需要更小一點包裝的商品。那麼，會員店傳統上大包裝售賣帶來更多“浪費型”購買（消費者買回家吃不完導致浪費）的“走量”銷售模型，也可能需要有一定調整。

　　這些對會員店整體經營都會有影響，因此，小型化後可能需要重新尋找到更具效率的運營及可複製的業態模型。

　　所以，從目前的市場表現來看，雖然大家都在做會員店的小型化，但目前市面上嚴格意義上講，也還沒有出現一家小型化的典型成功案例，大家都在試、在調。

　　麥德龍則是會員店市場，尤其是會員店小型化市場的一個重要玩家。

　　有市場人士告訴《商業觀察家》，麥德龍目前已經開了20家會員店，“從當下的經營來看，來過麥德龍會員店的消費者，客單價及粘性都有提升。但做會員店仍是一項長跑，因為做會員店，調商品、做商品需要很長時間，做品牌也需要很長時間。並且這些還關係到企業內內外外一系列觀念、運營組織方式的調改與升級。”

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