朝花夕拾之二：關於上海“烏龜殼”的兒時記憶_風聞

今天上午讀觀察者網的一篇文章，看到一張附圖，圖片上是斯里蘭卡某地一輛輛機動載客三輪車在等候加油的情形。

看着這張附圖，感覺特別親切！因為在我小時候，上海曾有大量類似的載客機動三輪車奔馳在大街小巷。

這種車子，最初是日本大發、本田和豐田等企業於1950年代推出的，系摩托車平台改造而成，因為造價低、適應狹窄的街道，受到市場歡迎。

解放初期，上海除極少量出租汽車以及公共汽車、無軌電車和有軌電車外，還運營着大量人力三輪車，1956年以後，政府將個體車伕和私營車行組織起來，成立了多家集體所有制的人力車隊，取得了很好的效果；1958年初，上海多家汽車修造企業聯合仿製了日本大發機動三輪車，命名為58-1型三輪汽車；這種機動三輪車一開始是用於運貨的，後衍生出載客車型，並於1960年代中後期成立了多個國營和集體所有制的車隊，逐步淘汰人力三輪車，為市民提供更快捷的出行用車服務。

上海的機動載客三輪車，體型比圖片中斯里蘭卡的車子略小（圖片上的車子酷似當年日本原型車，估計是印度引進日本技術製造的，鈴木在印度有投資，主要生產馬魯提即大發牌微型轎車的印度款），外型也更圓潤些，車身塗裝為下粉綠、上奶黃雙色，因外形活潑可愛而被市民暱稱為“烏龜殼”或“癩蛤蟆車”。

記得當時從靜安寺到西郊公園（即今上海動物園），機動載客三輪車的成人票價是1.5元/人，每車最多可以乘坐2名成人並免費帶一個兒童，上車點在美麗園（南京西路南街沿如今57路公交車站）。

有一次，我們全家7口人去西郊公園，如果全部乘機動載客三輪車，往返就要花9元，這在當時算是一筆“巨”款了，所以我父母和姑姑姑父帶着我乘57路公交車去西郊公園（0.15元/人，低於購票標準身高的兒童免票），而讓祖父母乘機動三輪車，這樣往返能省下5.4元，而5.4元夠在西郊公園遊客食堂買18份最貴的蓋澆飯啦。記得當我們5人下公交車時，搭乘機動載客三輪車的祖父母早已等在車站啦。

幾十年過去了，祖父母、父親和姑父也先後永遠地離開了我，童年的許多記憶已經逐漸模糊了，但對那次全家去西郊公園，在南京西路車站商量着怎麼乘車的一幕依然記憶猶新，我忘不了那外形圓潤卡通的機動載客三輪車可愛的模樣。