傳統燃油車迎來“諾基亞時刻”，油站行業或將加速上演“大逃亡”_風聞
刘旷-公众号ID：liukuang1102022-09-09 10:09
不久前，經濟學家任澤平在個人年中秀上表示，中國乃至全球的傳統燃油車正迎來“諾基亞時刻”。新能源汽車替代燃油車將在最近5年內完成革命性的爆炸性變化。這一説法引發廣泛關注。諾基亞曾經幾乎是手機產業的代名詞，卻被智能手機的浪潮淘汰到歷史的塵煙中，足以證明技術變革帶來的衝擊力無法逆轉。
如今，這一歷史性的逆轉正在汽車產業上演。近年來，包括中國、美國、歐美等主要國家和地區在內均已提出燃油車禁售時間表。同時，新能源汽車也在快速放量。作為全球第一大新能源汽車市場，今年7月，國內新能源乘用車新車銷售滲透率已達26.7%，全國共有88個城市的新能源汽車新車銷售滲透率超25%。鑑於良好的市場表現，乘聯會將今年中國新能源乘用車全年銷量預測從550萬輛上調至600萬輛。
與時間賽跑
留給加油站行業的時間不多了，倒計時的鐘聲已經由遠及近。碳中和浪潮下，來自政策、市場等方面的多重力量，正在加速推動新能源汽車對傳統燃油車的替換。
近年來，國內先後出台一系列政策為能源轉型按下快進鍵。最近引發熱議的是海南打響禁售燃油第一槍。在其近日印發的《海南省碳達峯實施方案的通知》（以下簡稱《通知》）中提出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。由此，海南省成為我國第一個提出清潔能源化目標並給出時間表的省份。
《通知》明確，到2025年，新能源汽車在全省存量汽車和新增汽車中佔比明顯提高，燃油汽車退出速度明顯加快、新增規模明顯降低。其中，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車，新能源汽車佔比超過45%，各市縣基本建成一個機動車零排放區。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車佔比達100%。
市場層面上，新能源汽車保持了高增長態勢。數據顯示，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.38%。其中，中國新能源汽車銷量達到260萬輛，佔全球銷量六成以上；市場滲透率超21.6%，保有量突破1100萬輛。
事實上，不只是市場空間日益壓縮，油站行業自身的盈利空間也在持續收窄。成品油市場化改革推進，油品批零差價收窄，行業利潤持續走低。此外，税控加強也是行業的另一道緊箍咒。目前，國內已有多地陸續上線或落地監管系統。
如果説，過去油站行業依託燃油車的發展而蓬勃發展，而隨着能源轉型的推進和市場化改革，油站的生存空間日益收窄，行業進入存量競爭時代，也意味着新一輪的洗牌開始。
油站何去何從
行業洗牌已經在悄無聲息地進行。一個值得關注的現象是，在油站圈、油巴巴等加油站垂類信息網站上，發佈着大量全國範圍內的油站出售、出租、轉讓信息。油站圈更是明確表示，每天可以提供20個新站源信息，一年最高可達5000條。
存量市場競爭中，第一梯隊和第二梯隊佔據絕對優勢，無形中對個體的、零散的民營油站形成擠出效應。在未來四五年內，加油站將迎來轉型、關閉潮流，尤其佔比將近一半的民營油站或有大規模的退出舉動。一位專業從事諮詢的業內資深人士表示，民營油站老闆已經明顯感覺到寒意，行業將出現資本退潮。
一部分油站老闆選擇離開的時候，一部分選擇積極轉型，以期把握新能源紅利，構建未來的可持續發展能力。比如，越來越多油站將目光瞄向綜合能源服務，即加油站由單一的加油功能向油、電、氣、氫等綜合能源補給以及餐飲、車後等多元商業業態轉型，滿足車主多元需求。比如，中石化計劃到2025年建設充換電站5000座，並規劃在“十四五”期間，佈局1000座加氫站或油氫合建站、7000座分佈式光伏發電站點。
“兩桶油”擁有足夠雄厚的技術、資本和品牌實力擁抱變革。那大量民營油站，只能坐等被市場淘汰嗎？答案顯然並非如此。
參考酒店行業，華住集團以其技術、流量和品牌的全方位輸出，提升和推動了整個酒店行業的變革，幫助遍佈全國各地的商家抓住酒店行業紅利。目前，加油站行業也已經出現第三方賦能廠商，可為加油站提供從品牌到運營，從數字化到供應鏈，從多元能源品類到綜合商業業態的全方位解決方案。
這種賦能為大量民營油站轉型綜合能源服務降低了成本，提供了捷徑。已經有一些加油站從傳統的經營思維和模式中跳脱出來，通過這種第三方賦能，實現了店面形象和數字化經營的改造，並增加了充電樁、便利店等設施，實現盈利能力和服務水平的大幅提升，在流量再分配的機會中佔據更多優勢。
毫無疑問，加油站面向新能源汽車時代的逃亡註定無法避免。在這場以速度見生死的冒險歷程中，誰能更早地擁抱變革，誰就能在未來贏得更多主動權。