德國想“脱鈎”，能行嗎？_風聞

美國人對其僕從國的控制能力和手段歎為觀止。在美國人巧妙的煽動和控制下，德國已經對其能源自宮了，現在基於意識形態又準備自宮和中國市場關係。

看今年有多少個國家和中國慶祝建交50週年就知道美國人控制力了，因為尼克松訪華就是72年，在那之後各個僕從國才敢和中國建交的。

深圳衞視報道：路透社在8日引述消息人士的話稱，德國經濟部正在考慮採取一系列措施，降低對華業務的吸引力，以減少在經濟上對中國的依賴。

知情人士説，這些措施可能包括減少甚至取消對中國的投資和出口擔保，不再在中國推廣貿易展覽會和經理培訓。此外，國家銀行德國復興信貸銀行的貸款可能會用於亞洲其他國家的項目，比如印度尼西亞等國家。

報道還指，德國經濟部還在考慮審查中國在德國的投資，以及德國在中國的投資。德國正在考慮與七國集團（G7）一起，向世界貿易組織投訴所謂“中國不公平的貿易行為”。

“如果你説的屬實，我只能説德國的有關措施毫無邏輯、非常荒謬。”外交部發言人毛寧在週五（9日）的記者會上回應了路透社記者的提問。

“脱鈎”與否？德國國內正在吵

深圳衞視直新聞注意到，一段時間以來，德國內部時不時發出一些鼓勵與中國“脱鈎”的論調。但與此同時，也有不少聲音在呼籲與中國保持合作，警告“脱鈎”將帶來的災難性後果。雙方可謂各執一詞，但聲浪都不算小。

“過去幾個月裏面多家德國智庫已經在算經濟總賬了，但研究結果不一。”中國社會科學院歐洲研究所國際關係室主任趙晨觀察到，目前來講，媒體、智庫、政界“脱鈎”的聲音較強，然而商界和企業界則更加希望與中國保持甚至是加強合作。

週三（7日），德意志銀行首席執行官克里斯蒂安·西温警告稱，德國經濟衰退不可避免，他敦促德國領導人加速與中國“脱鈎”。在西温看來，俄烏衝突迫使歐盟加快努力減少對俄羅斯能源和原材料進口的依賴，同樣的事很可能發生在歐洲與中國之間。在並不看好中美關係未來走向的前提下，西温希望德國能儘快減少對中國的依賴，以掌握更多主動權。

但另一方面，德國金屬和電氣行業僱主協會主席沃爾夫近日在接受德新社採訪時表示，德國在短期內幾乎無法減少對中國的經濟依賴。沃爾夫警告，如果西方和中國發生經濟戰，許多地方的工業都會癱瘓。

警告的聲音不止如此。德國外交政策網站8月29日刊發評論文章指，減少對華業務往來給德國經濟造成的後果將是災難性的。如果強行縮減在華業務，德國工業界將在全球競爭中處於極度劣勢。評論認為，如果北京對德採取反制措施，將導致德國成為全球加速衰落的開端。

德國《商報》更為具體地指出，撤出中國的想法“非常危險”，認為這將可能導致經濟衰退和社會動盪。評論也指出，當前德國人民所享有的經濟發展，得益於同中國發展貿易關係。與此同時對於中國而言，與德國的互動也使數百萬人得以告別貧困。而從未來的發展前景來看，中國將來也仍是一個重要的市場，並且也正在成為重要的革新技術發源地。

趙晨向深圳衞視直新聞分析，德國國內這樣的想法已經“醖釀多時”。

“新冠疫情的暴發導致包括德國在內的歐洲國家在衞生設備上對中國依賴過高，讓它們心生警惕。隨後這樣的擔憂和懷疑蔓延到了整個供應鏈、產業鏈。”趙晨指出，德國如今擔心的是“多元化”的問題，因此他們希望能將投入到中國的資源分散出去，進行分散化配置。

此外，在趙晨看來，地緣政治、價值觀、意識形態也是“脱鈎”一派背後的心態之一。“在美國拜登政府的煽動之下，拜登政府在引領盟友的地緣政治思維、價值觀意識形態考量。再加上德國一些媒體帶着意識形態的有色眼鏡，導致德國社會開始思考‘脱鈎’的問題。按他們的説法，就是要跟‘like-minded countries（思維方式相似的國家）’做生意。”

事實上，德國的新政府上台後，確實比默克爾時期有所改變。新政府在其聯合協議中同意對中國採取更強硬的立場，誓言減少對其“系統性競爭對手”的戰略依賴，並首次提及涉港、涉台等敏感問題。

不過，路透社引述消息人士的話説，朔爾茨領導的社會民主黨人則更加謹慎。朔爾茨警告説，任何與中國“脱鈎”的行為都會帶來負面後果，但另一方面他也表示相信德國企業已經在進行多元化。

毛寧在週五的記者會上表示，我們希望德國能夠秉持理性務實的對華政策，通過擴大雙向開放，為兩國高水平的互利合作和維護開放型的世界經濟注入正能量，而不要搬起石頭砸了自己的腳。

為何“脱鈎論”邏輯荒謬？

值得注意的是，幾乎所有媒體都注意到，中德之間的經貿往來幾年來穩步發展。僅在2022年上半年，德國在中國的投資額就達到100億歐元，比以往任何一年都多。

德國聯邦統計局2月18日公佈的數據顯示，儘管受到新冠肺炎疫情的持續影響，2021年中德雙邊貿易額依舊創出新高，達到2454億歐元，同比增長15.1%。自2016年起，中國已連續第六年保持德國最重要貿易伙伴地位。

看具體的行業或是項目更能看出中德“脱鈎”的不現實。德國汽車製造商對於中國市場的依賴尤其大。據報道，大眾汽車大約一半的利潤來自中國。德國和歐洲在稀土等某些原材料上也與中國深度合作。

“如果是斷絕貿易往來，影響肯定是巨大的，對於德國未來的產業發展非常不利。”趙晨分析，德國現在主打的綠色轉型之路非常需要中國市場的支持，比如風力發電機的葉片、新能源汽車的電池等都需要“中國製造”。但另一方面，趙晨認為，德國政府可能會採取一些限制措施，或“不鼓勵”企業對華投資，客觀上築高貿易壁壘，對於經濟全球化而言仍然是一個打擊。

值得注意的是，9月6日，德國巴斯夫集團在廣東湛江投資的巴斯夫（廣東）一體化基地項目舉行全面建設暨首套裝置投產儀式。巴斯夫（廣東）一體化基地項目總投資約100億歐元，是德國企業在華投資規模最大的單體項目。毛寧在週三（7日）的記者會上表示，今年以來，德國對華投資繼續保持增長，這證明德國企業看好中國經濟前景和營商環境，對在華投資經營充滿信心。中方願同世界各國一道，加強經貿投資合作，共同建設開放型世界經濟。

“德國政府在作出決策前肯定會聽取商界、企業界的建議，我們也相信這些聲音能夠影響德國政府，”趙晨表示。

來源：@HW前HR