國外的摩托車實際已成為一種文化，過去國內禁摩是因為飛車黨，現在可以再討論看看_風聞

【本文來自《協助撲滅重慶山火的摩托車，何時能解禁？》評論區，標題為小編添加】

• 所思遠道
• 摩托車現在已經成了一股文化潮流，不再是當年的那個平民出行神器。

首先電動車在經濟性上優於摩托車，是短途出行的最佳選擇；

其次摩托車速度太快，電動車雖然有改裝，但是總的來説，絕大部分人電動車時速不會超過60km（電動自行車時速一般不超過45km），摩托車上了國道或者在路況好的路段，60km的速度那都算慢的，安全性上又差了不少。

城市裏開摩托車，更多的在於“玩”，國產的、進口的，中低端的、高端的，都講究“玩”，真正對於摩托車有硬性需求的地區——中西部農村，限制是最少的。

文章中的理由都不成為理由的根本原因是什麼呢？

就是電動車在很大部分上，覆蓋了摩托車的經濟性和便利性，我想問問支持解禁摩托車的人，為什麼選擇摩托車而不是電瓶車呢？唯一摩托車超出電瓶車的就是里程，但是我想問問，超過50KM甚至100KM的出行，是不是僅僅是一小部分“玩機車”的人？

摩托車好玩嗎？當然好玩，兩個輪子上架個發動機，對於愛車之人而言，運轉機械本身就是一種美感，無與倫比的速度，風馳電掣的快感，而身價不菲的杜卡迪、哈雷、川崎、印第安、雅馬哈、寶馬、本田……這些又是身份與財富的象徵，更是凸顯了一種不羈的生活態度。

但是吧，個人愛好總得讓位與公眾安全和便利。

國外的摩托車實際上已經是文化了，不管是美國的哈雷（施瓦辛格騎得），意大利杜卡迪（毒液騎的），俄羅斯的普京，都是摩托車文化代表，普京和俄羅斯野狼摩托車隊，長期都是一起出現的，野狼摩托車隊經常在俄羅斯組織騎行活動，宣傳愛國主義還沿着蘇聯紅軍路線每年勝利日騎到東歐和柏林，普京也長期把摩托車視為俄羅斯人追求自由個性象徵，中國當然也有這個基礎。

過去之所以禁止摩托，原因是摩托車機動性好，容易搶劫，現在治安好了不存在，後面就是造成各種衝撞了，問題是現在電瓶車的問題比摩托車更麻煩，我認為大家有必要檢討下摩托車的問題，開着摩托車那種轟轟轟的感覺真的很拉風，是現代人生活一部分。