長城汽車，屢遭維權_風聞

雷達財經出品 文|李亦輝 編|深海

長城歐拉“芯片門”之後，哈弗赤兔、初戀車型陷入“爆漆門”。

“本人於2022年6月25日購買了一部哈弗赤兔新車，九月初看到媒體報道此事，檢查自己的車後發現也出現了多處油漆鼓包和爆漆現象，此車剛買兩個月，才開了一千公里就出現這種質量問題。廠家措施是終身漆面質保，和五次保養，我完全不能同意。”某投訴平台上，一位哈弗赤兔新車主投訴車輛油漆爆漆鼓包問題。

據紅星新聞，有業內人士指出，重新噴漆的汽車比保留原車漆的車差價在10%以上，這是車主不滿意解決方案的原因之一。

雷達財經注意到，車主們連日來拉橫幅維權、發佈聯合聲明提出賠償訴求，目前長城汽車未拿出進一步解決措施，該問題還登上了中央廣播電視總枱經濟之聲《天天315》。

此前長城汽車發佈的數據顯示，8月份公司整車銷量出現環比下滑，其中銷量主力哈弗，環比下降了近18%。新能源方面，公司8月新能源車銷售1.2萬台，相比領頭羊比亞迪的17.54萬月銷量，出現明顯掉隊之勢。

哈弗赤兔遭遇維權

近期，哈弗品牌包括初戀、赤兔在內，有多款車型被車主投訴出現“爆漆”、起泡等現象，引發大量投訴。

根據車質網數據顯示，8月16日-9月14日，哈弗赤兔累計投訴量達到了466起，其中漆面起泡開裂是投訴的重災區。

黑貓投訴平台上，一位2021款哈弗赤兔1.5T自動黃金兔車主寫道，哈弗赤兔車門側面車漆大面積氣泡起皮、開花開裂，車身多處漆面鼓包、爆皮，時間久了會嚴重生鏽，給哈弗車主們帶來很大損失。

在赤兔出現集體投訴之後，哈弗初戀、哈弗大狗也有車主投訴類似的問題。

來自河北的車主鄭先生稱，今年8月8日購買了一輛2021款哈弗大狗1.5T自動邊牧版。提車後不久，他便發現4個車門密封條附近出現了漆面開裂、起泡現象。在聯繫4S店後，對方表示“這是小問題，免費幫你補下漆面就行”。

隨着越來越多車主提出反饋，9月9日，長城汽車在哈弗智家APP上發佈《關於開展技術服務活動的通知》。

通知表示，經確認，部分門蓋內板局部折邊膠填充有氣孔，密封不足，可能會產生漆面起皺現象。經修復後可達到正常的產品要求，不會對車輛功能產生影響。

對此，長城汽車將免費對用户車輛維修，對於維修後的門蓋內板區域漆面終身質保。

從車主後續發佈的聲明來看，大多數車主對這一解決方案並不滿意。今年4月購買了一輛哈弗2021款激擎版1.5T黃金兔的車主王先生表示，不到一年的新車就遇到漆面起泡問題，顯然是新車質量存在問題，補漆不一定能夠根治。

此外，補漆還會造成車輛貶值，導致二手價值受損。他認為，廠家必須要把車輛折損補償給消費者。

網傳的一份《哈弗赤兔車漆爆漆事件聲明》顯示，車主們認為“通知”中上述條款均需要車主親自到場，並留存車輛於服務商。在已有車主與服務商處於僵持或不信任狀態下，擔心無法保證車輛被安全維修。

另外車主們也不認可該維修方案，認為會給自身帶來額外的經濟損失。

車主們在諮詢二手車經銷商後得知，普通漆面受損相較於漆面未受損的車輛差價約5000-10000元，如果車門經過拆裝則受損更多。部分經銷商對於存在原廠缺陷的車，折損2萬元也不收。

因此，聲明中車主們提出了包括：“全車車漆及因車漆引起的鈑金問題的終身免費質保且全國聯保；按保養手冊順序10次免費保養且全國聯保；賠償因質量缺陷導致的車價折損賠償及車主修車時的誤工費、車船費等1萬元或等價物品；4S店必須對車輛進行檢測並出具檢驗報告，明確現有車況”等5項訴求。

隨着事態發酵，中央廣播電視台經濟之聲《天天3·15》跟進了曝光。節目中律師認為，多位車主剛提新車幾月就出現車漆鼓包褶皺問題，大概率是產品質量問題。從車企來講，既然是產品質量問題，廠家應該針對該產品問題進行相關調查，並將所導致產品問題的原因告知消費者，這也是消費者享有的知情權。

律師表示，重新補漆之外，由此所帶來的價值損失，消費者所提出的補償同樣也在合理範疇內。

歐拉曾因“芯片門”賠償4億元

這不是長城汽車第一次面臨重大維權事件。2021年11月初，歐拉好貓因為使用與宣傳不符的車機芯片，被消費者投訴涉嫌欺詐。

一些消費者投訴稱，歐拉好貓在銷售過程中，宣傳稱搭載高通八核芯，而交付時搭載的卻是較為老舊的英特爾四核芯片。

在芯片被“平替”之後，好貓車型在使用過程中時常出現車機卡頓甚至死機、不能下載第三方應用、導航不準等情況，已影響到車主們的正常生活。

被消費者發現貨不對板後，歐拉首次回應稱免費進行OTA升級，避開了“換芯”這一問題。第二次回應時，歐拉稱首任車主可享三電終身質保，但未解決芯片導致的卡頓問題。

歐拉第四次回應時，明確提出換車機芯片的方法不具備可行性。對於好貓車主們退一賠三的訴求，有高管還曾明確向媒體表示過，“我們無法做到”。

2021年12月7日，央視財經就歐拉偷換芯片一事進行了報道，並連線歐拉汽車總經理董玉東。

其表示，針對歐拉好貓芯片問題給廣大用户帶來的困擾，深表歉意，並承諾將認真調查來龍去脈，妥善處理相關事宜，給消費者滿意答覆。

12月9日，歐拉汽車第五次回應歐來好貓“芯片”事件，稱相關好貓用户將享受以下兩項用户權益：一是2021年12月31日前下定的歐拉好貓車主，將被贈送價值7200元權益包；二是在公告下發日前，提車及下定的歐拉好貓車主，三電終身質保升級為整車終身質保，首任車主可以得到10000元充電權益。

後續有媒體報道稱，上述10000元充電權益，直接折現為1萬元現金返給用户。

官方數據顯示，2021年1-11月，歐拉好貓累計銷量40246輛。據此計算，歐拉好貓為“換芯門”付出超過4個億的代價，該賠償數據也獲得歐拉汽車內部人士的證實。

但即便如此，還有車主對歐拉“換芯”提起訴訟。據騰訊汽車《車圈》，今年5月17日，歐拉車主陳女士與武漢建銀漢海汽車銷售有限公司、長城汽車股份有限公司買賣合同糾紛案在武漢漢陽開庭。

除了“退一賠三”的訴求外，原告特別提出要求長城汽車針對“芯片門”事件對消費者公開道歉，如果自己敗訴會選擇繼續上訴。

雷達財經查詢中國裁判文書網，目前公佈的7份與長城汽車“芯片門”有關的裁判文書中，有3起因長城汽車股份有限公司對管轄權提出異議，案件被移送河北省保定市蓮池區人民法院處理。

另外4起，法院認為原告要求第三人長城公司承擔賠償責任，主體有誤，裁定駁回起訴。

而根據天眼查統計，長城汽車涉及的441起案件糾紛中，53起為產品責任糾紛。

上半年銷量下滑16%

銷量方面，上半年長城汽車整車銷售出現明顯下滑。

據長城汽車披露，今年1-6月份，公司累計銷售51.85萬輛，同比減少了16.12%。

目前，長城旗下擁有哈弗、魏牌、皮卡、歐拉和坦克5個子品牌。其中，哈弗是長城的銷量支柱，上半年銷量28.89萬輛，佔總銷量的55.72%，但銷量滑坡也最大，同比下降了26.21%，足足比去年上半年少賣了10萬輛以上。

作為銷量擔當的哈弗，曾創下多個銷量神話。2016年12月份創下超8萬輛的單月銷售記錄，全年銷售規模接近百萬輛。但巔峯之後，哈弗品牌銷量逐年下滑，2017年累計銷量為85.2萬輛。

最近四年銷量維持在75萬輛上下，陷入瓶頸。從今年上半年不足30萬輛的銷售勢頭判斷，全年或難以超過70萬輛。

背後的原因，除了主力車型H6因配置老化而逐漸無力，隨着同價位的電動車崛起，消費者有了更多的選擇空間，哈弗的生存空間受到擠壓。

比如，與哈弗H6價格相近的比亞迪宋，在今年2月份登頂SUV銷量榜榜首，至8月份時，比亞迪宋的銷量比哈弗H6的2倍還多。

哈弗走下神壇之際，長城的其他子品牌未能及時站出來填補空缺。

其中長城皮卡定位尷尬，目前一些城市仍對皮卡通行有所限制。2021年，長城皮卡在的銷量為23.3萬台，這一數據與2020年的幾乎持平。

2022年上半年，長城皮卡銷量為9.44萬輛，同比下滑20.03%，是5個子品牌中下滑幅度僅次於哈弗的品牌。

魏牌曾是長城最為器重的新能源品牌，也是長城汽車征戰全球市場的排頭兵。2018年魏品牌兩週年慶典上，長城汽車表示，如果中國誕生一個全球性的汽車品牌，最大可能就是魏品牌。

不過，喧囂之後魏牌陷入掙扎。2017年，魏牌累計賣了8.64萬輛。2018年，魏牌以13.9萬輛收官，未達到25萬輛目標。

2019年至2021年，魏牌銷量由10萬輛下滑至5.8萬輛。今年上半年的2.2萬輛銷量，同比下滑了4.35%。在同期國內新能源乘用車銷量翻倍的情況下，長城魏牌沒有能實現重振。

好在，長城汽車有兩個子品牌實現了逆勢增長。歐拉1-6月銷量為5.91萬輛，同比增加12.52%；坦克同期銷售了5.4萬輛，同比增長了63.56%。但這兩個品牌自身體量不大，在今年年初，賽博坦克300因延遲交付，還經歷了一波下定車主的公開維權。

根據8月份產銷數據，1-8月長城汽車累計銷量70.87萬輛，同比下降9.61%。新能源車方面，8月份銷售11964台，同比下滑1.64%；1-8月累計銷售86548台，同比增加20.27%。

業績方面，今年1-6月份長城汽車實現營收621.34億元，同比增長0.33%；歸屬於上市公司股東的淨利潤56億元，同比增長58.72%。

如果扣除匯兑收益等非經常性損益，上半年歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤為20.59億元，同比下降27.56%。

以歸母扣非淨利潤除以銷量計算，長城汽車單車利潤為0.4萬元，較上年同期的0.46萬元有所下降。

有行業人士認為，新能源時代，長城汽車佈局了混動、純電和氫能三大技術路線，然而目前魏牌尚無建樹，歐拉仍屬低端市場。隨着新能源賽道競爭越來越激烈，長城亟需一個新的增長點來接過哈弗的銷量大旗。

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