秦剛大使在底特律參觀車展，巧的是拜登也在同一個車展，各種力推新能源車_風聞

秦剛大使在底特律，昨天參觀車展、今天試駕福特。巧的是，拜登也在同一個車展，各種力推新能源車！

美媒彭博社記者，在現場採訪了秦大使。此次彭博社的新聞稿，寫得實事求是。它標題就直截了當：【中國大使警告：對華“脱鈎”，將使美國脱離新能源車產業鏈】。

在車展現場，秦大使見了通用、福特等美國老牌車企老總，氣氛熱烈，這兩家美企老總，讓秦大使挨個試乘他們的新能源車，恨不得現在就簽單，全都賣給中國。

中國現在是最大的新能源車生產國、消費國，全球超過50%的新能源車都在中國生產和銷售。就算美國政客想跟這樣的大市場“脱鈎”，美國車企也不答應。

彭博社新聞稿一開頭就直言：

——秦剛大使在底特律車展，強調中美的利益是“相互交織”的。他説：“與中國脱鈎，就是與全球最大的市場機遇脱鈎。”

——秦大使強調，通用汽車最新一款新能源車，是在中國設計、研發、生產、銷售；同時，中國品牌的新能源車，也在銷往全球。“要按市場規律辦事，違反規律的，比如搞脱鈎、搞斷供，大家都會受傷害，因為新能源車的產業鏈、供應鏈，已經高度全球化。”秦大使説。

彭博社稿件中間講了一些拜登在車展的信息（後面我會説），結尾還挺意味深長的：

——底特律車展曾是北美最重要的車展之一，沒有哪家大型車企想錯過參展。但是，在新能源車崛起、其他車展競爭、全球疫情等因素下，底特律車展的光環正在消失。

——今年，特斯拉不參展，中國車企也沒有參展。但同時，中國的比亞迪、長城等品牌，都已宣佈將參加今年10月的巴黎車展。

​圖片和動圖是我們在現場拍的。

能看得出，面對新能源車的快速崛起，美國傳統企業有很大危機感！通用、福特等都在轉型新能源。但想轉型成功，必須有銷路、能賺錢才行，中國市場就是他們最大的銷路。

而且，中國不僅新能源車的買方市場大，咱的賣方也很厲害！比如比亞迪等國內車企，一直在認真研究電池，現在全球競爭力非常強。中國能在汽車領域後來居上、甚至有望彎道超車，我認為根本上還是制度優勢帶來的——國家電網等國企央企，用國家資本集中力量辦大事，把充電樁修得遍地都是，讓中國人迅速跳出了”沒人建充電樁就沒人買新能源車，沒人買新能源車就沒有企業想建充電樁“的死循環。這刺激了需求，也就刺激了中國車企的創新。

對美國車企來説，這些因素本是巨大機遇！但如果美國政府繼續反華施壓，一會兒斷供芯片，一會兒加徵關税，那麼美國傳統車企，就很難利用中國的大市場，最後一步趕不上、步步趕不上，轉型就可能失敗。

昨天，拜登也去了同一個車展，給新能源車站台！

拜登宣佈：批准9億美元資金，在全美建汽車充電站。美媒分析，拜登此舉主要是為穩住鐵票倉，中期選舉拉票——底特律所在的密歇根州，是“搖擺州”。

你看，美國總統和秦剛大使出現在同一個活動中，雖然是巧合，但也説明中美的很多利益點、關注點，確實是交叉重疊的！

既然如此，美方為什麼不認真研究一下這些交叉重疊的區域，跟中國一起做大蛋糕？那樣拉票，豈不是更有效？

否則，一邊想靠脱鈎斷供的反華政策拉選票，一邊又想靠做大新能源車拉選票，而對華脱鈎斷供，就難以做大新能源車，這不是跟自己過不去、自己抵消自己的拉票效果嗎？

中國家庭和美國家庭，都想開上續航更遠的新能源車。中國車企和美國車企，都想賣車賺錢。有人想買有人想賣，要給他們創造條件，不要設置阻礙。