從地圖上看台灣統一對我國打破第一島鏈的意義_風聞

今天我們繼續看地圖，從地圖上看我國海軍如何突破第一島鏈進入廣闊的太平洋，我覺得本文是值得仔細看一下地圖的，這樣可以瞭解很多事情。

中國海軍要想進入太平洋，是如何遭到美國和日本的聯合封鎖的，我們看下圖，先看看北方這個方向，可以看到我國海軍可以通過對馬海峽進入日本海，然後再進入廣袤的太平洋，但日本海其實可以看成是一個內海，中國海軍只能通過宗古海峽和津輕海峽進入太平洋。

但對馬海峽，宗古海峽和津輕海峽，這三個海峽總體都比較狹窄，寬度都只有幾十公里，

像日本的本州島和韓國之間的水道看起來比較寬，但中間是有個對馬島的，這個對馬島屬於日本，西邊到韓國的水道（釜山海峽，或者叫對馬海峽西水道）和東邊到最近的日本島嶼（對馬海峽東水道）都是四五十公里的距離。

津輕海峽平均寬度只有二三十公里，而宗古海峽的寬度只有四十多公里，因此在平時可以穿越，但是在戰時如果想通過這些水道，則很容易被對方發現和攔截，總之還是比較有難度的。

我們注意到津輕海峽和宗古海峽的寬度都在12+12=24海里以內（1海里=1.852公里，24海里就是44.45公里），按道理應該屬於日本的領海，但是嘛日本為了方便美軍艦艇的通行，專門把五個海峽的領海縮短到了3海里，而非12海里，

這五個海峽分別是北海道和庫頁島之間的宗谷海峽、津輕海峽、對馬海峽東水道、對馬海峽西水道和大隅海峽，只是日本沒有想到有一天這也方便了中國海軍的通行。

好了，既然日本海這麼難走，那我們就走日本和台灣之間的水域吧，看下面的圖這可是非常的開闊呢，但是由於日本控制了日本和台灣之間的琉球羣島（注意沖繩羣島是琉球羣島的一部分），因此大量星羅棋佈的島嶼把水道切割成了一個個海峽，使得我國出海的通道並不多，分別是大隅海峽，吐噶喇海峽，奄美海峽，宮古海峽和與那國海峽五個，如下圖所示，

注意由於地圖的比例尺關係，因此有一些面積很小的島嶼沒有顯示出來。

這五條海峽的寬度我都標註在圖上了，我是用谷歌地圖的測距工具大致的測量的，因此是個大概值，可以看出最寬的是宮古海峽約270公里，其次是台灣和日本與那國島之間的水道，寬度約110公里，而大隅海峽，吐噶喇海峽，奄美海峽的寬度都只有幾十公里。

先説這個大隅海峽，在九州島和大隅羣島之間，上面已經提到從寬度上來説已經小於24海里了，應該屬於日本的領海，但日本為了方便美軍艦艇通行，把這裏的領海縮小到3海里，美國的第七艦隊和我國海軍也經常走大隅海峽。

再看吐噶喇海峽，位於吐噶喇羣島和大隅羣島之間，距離最近的是屬於吐噶喇羣島的口之島和屬於大隅羣島的屋久島，地圖上測距大約56公里，我國海軍也是可以從這裏通過的，也是非常狹窄的水道，畢竟這56公里裏面可是有大約44.45公里是日本領海。

然後是奄美海峽，可以看出奄美海峽在奄美大島和橫當島之間，地圖上測距寬度約58公里，我軍艦艇從這裏穿行是可以的，但實話實説也是被島上的外國軍事力量火力覆蓋範圍內，再次提醒，雖然寬度大約有58公里，但由於有44.45公里是日本領海，因此我軍艦艇能走的水道其實就是十來公里的寬度。

為了看的更清楚點，我把地圖放大了再標註了下，因為地圖比例尺的關係，太大了有些島嶼就不顯示了，因此放大一點看就知道了，為什麼吐噶喇羣島和奄美羣島之間的水道看起來挺寬闊的，怎麼就只有吐噶喇海峽和奄美海峽可以走，如下圖：

我們把地圖放大了看就看能看到吐噶喇羣島的島嶼星羅棋佈，從口之島到橫當島都屬於吐噶喇羣島，只是因為地圖比例尺的關係在大地圖上顯示不出來。

我們查詢新聞，可以看到日方通報中國海軍通過吐噶喇海峽的消息，當然了中國強調這是國際海域。

而奄美海峽我軍也不時進行穿越，

日本防衞省統合幕僚監部2022年4月20日發佈消息稱，當地時間4月20日9時，日本海上自衞隊在鹿兒島縣奄美大島西北約160公里海域，發現一艘中國海軍815型電子偵察船（舷號795）。隨後該艦穿越奄美大島和橫當島之間公海水道（奄美海峽）向東航行，進入太平洋。

下圖是當時日方發佈的示意圖。

而繼續往南就是就是宮古海峽，與那國海峽了，當然了還有我國台灣的離島蘭嶼和菲律賓巴丹羣島之間的巴士海峽。。

2020年我國的遼寧艦編隊進行跨區機動，就是向從東海通過宮古海峽到達太平洋，然後再通過巴士海峽進入我國的南海。

我們可以看到宮古海峽是最寬闊的一條水道，無怪乎我軍艦艇很喜歡走這裏，寬度達到約270公里。

而日本與那國島和台灣島之間的水道，我國海軍也不時走這裏，

2022年6月22日，日本防衞省統合幕僚監部發布消息稱稱6月21日上午發現一艘中國海軍056型輕型導彈護衞艦，又在晚上處發現一艘中國海軍052C型導彈驅逐艦。

在此之後，兩艦向南通過與那國島與台灣島之間的與那國海峽水道駛向太平洋。

**值得注意的是，海上自衞隊出動了第12****護衞隊所屬的阿武隈型護航驅逐艦DE-229“阿武隈”和鹿屋航空基地第1航空羣的P-1反潛巡邏機進行監視，也就是説，即使我國沿着台灣本島的東部穿過與那國海峽，也一樣會受到日軍的監控，因為日本的與那國島距離我國台灣只有大約110公里，**如下圖中與那國海峽的位置。

而我國海軍走的最多的還是宮古海峽，如下圖，今年6月21日下午日本發現由1艘052D型導彈驅逐艦和2艘054A導彈護衞艦組成的中國海軍艦艇編隊，並於次日早發現另外1艘052D型導彈驅逐艦。隨後觀察到上述艦艇通過宮古海峽南下駛向太平洋。

宮古海峽方向日本則出動了駐橫須賀第1補給隊的十和田型補給艦AOE-423“常盤”、駐沖繩第46掃海隊菅島型掃雷艇MSC-691“獅子島”與那霸航空基地第5航空羣所屬的P-3C反潛巡邏機進行跟蹤監視。

好接下來是台灣和菲律賓之間的呂宋海峽了，

從北到南分成三段，

第一段是台灣的離島蘭嶼和菲律賓巴丹羣島之間的巴士海峽了，

台灣和菲律賓之間的水域呂宋海峽看起來很寬闊，地圖上測量有大約370公里，但為什麼大多走巴士海峽呢，因為這條海峽有大約140公里寬，是最寬的水道。

第二段是巴丹羣島再往南的巴布塘海峽，這個海峽在巴丹羣島和巴布延羣島之間，中間還有巴布塘羣島，因此導致國際水域很狹窄，如下圖紅點的地方就是隸屬於菲律賓的巴布塘羣島，其距離北邊的巴丹羣島和距離南邊的巴布延羣島都只有四五十公里，通過是可以通過，但是沒有那麼寬闊，所以我軍一般是走巴士海峽。

第三段是巴布延羣島到菲律賓本島呂宋島之間的巴布延海峽，這個海峽很窄在領海範圍以內，如果菲律賓不允許，軍艦並不能通行。

而我們也可以看出，相比東海方向的強大敵人，巴士海峽方向要安全的多，目前我軍的艦隊通過這裏，主要面臨的是來自台灣的監控，而台灣統一後台灣本島和蘭嶼都將在我國控制之下，巴士海峽和與那國海峽都會變得比現在安全很多，尤其是巴士海峽，可以説成為我國嚴密監控下的水道。統一之後由於我軍可在台灣本島和綠島，蘭嶼上面部署導彈，雷達和飛機，實現對巴士海峽的控制，第一島鏈可以認為就此突破，我們可以再回味下下面的這張圖。

巴士海峽可以反過來成為我軍控制封鎖不友好國家的島鏈。

另外台灣本島和日本與那國島之間的航道也變得非常安全了，因為統一後台灣本島就是我軍的基地了，可以這麼認為，到時候日本的這個與那國島，宮古島之類就會有點像今天的金門馬祖島了，或者説澎湖羣島了，畢竟金門馬祖離大陸非常近，在我軍的岸基火力覆蓋範圍之內，用遠程火箭炮就可以攻擊這些島上的目標。

也就是説，如果在台灣統一之後，如果不友好國家敢於和我國發生軍事衝突，那麼我們很容易利用部署在台灣本島上的火力把紅圈以內的先島羣島諸島都覆蓋掉，這樣我海軍也就處於岸基火力的掩護之下，進入太平洋會更加安全。

當然我們也看出來了，台灣統一之後可以大大改善我國的海洋安全，但是琉球羣島的戰略位置仍然非常重要，而且很多島嶼面積也不小。

像圖上面先島羣島中的西表島和石垣島都是面積超過200平方公里的大島，而宮古島的面積也159.25平方公里，而琉球羣島的第一大島沖繩本島的面積更是高達1208.28平方公里，而琉球羣島中第二大的奄美大島的面積也高達712.52平方公里。

我總覺得琉球羣島也應該恢復獨立地位，成為一箇中立的國家，而不是被有軍國主義和帝國主義傳統的國家控制用來遏制中國，這樣才能讓日本和台灣之間的琉球羣島各個海峽成為安全中立的國際水域，當然這個以後再説了。

總之，台灣統一之後，我國的海洋安全可以説會大大改善了，

1：巴士海峽和與那國海峽的安全性將會大大提高，我海軍艦隊進入廣袤的太平洋的安全性也隨之提升，第一島鏈也就成功破局了。

2：台灣及其離島，再加上東沙羣島，西沙羣島，中沙羣島（黃巖島），南沙羣島等，我國能通過這一系列的島嶼大大加強對南海這一關鍵海域通道的控制，威懾日本的海運，日本的石油以及和中東，非洲，南亞的貿易都要走南海。

3：我國可大大加強對於日本佔領下的琉球羣島的軍事威懾，不僅是他們威懾我們了，而是我們也可以反過來威懾他們了，尤其是距離台灣最近的，包括與那國島，石垣島，宮古島等在內的日本先島羣島，直接就在我軍部署在台灣的岸基火力覆蓋下。

而且吧，我覺得琉球羣島應該恢復19世紀的獨立地位，不應該像現在這樣被美國和日本佔領成為對抗中國的前哨，這對琉球人民是沒有好處的，這裏應該成為中立的，和平的島嶼。

總之，台灣統一的收益，從各個方面看都是非常巨大的。