為什麼世界最大的化工廠，不顧他們總理反對，也要來中國建廠？_風聞

本文原創於微信公眾號：差評  

作者：差評君

相信各位差友都聽説了，德國巴斯夫，要來中國的廣東省建廠了。

而且呢，出手是相當地闊綽，甩手就是100億歐元。

整個工程計劃將在2030年建成，到時候，廣東湛江也會是巴斯夫全球第三大的一體化生產基地。

説實話，剛看到這新聞的時候，差評君還是有些吃驚的。

因為在化工領域，巴斯德的名氣和實力那是無人不知無人不曉。

包括塑料、溶劑、粘合劑、塗料等等在內的玩意兒，身為全球最大化工企業之一的它，光是生產的產品就超過8000多種。

像是在塗料、染料這塊兒，全世界每兩台汽車裏，就有一台和巴斯夫“有染”。

無論是橡膠、製藥、印刷，總之在每個細分領域，巴斯夫幾乎都稱霸一方。

所以這麼一個國際巨頭，稍微有點風吹草動，都會引起世界的矚目。

而這次最矚目的點，就在於類似規模的工廠，巴斯夫之前都是在德國，還有比利時這些發達國家建的。

這次，他卻選擇了中國。

而且還是不顧孃家人德國總理朔爾茨的喊話，執意來的中國。

好傢伙，這得是在孃家受了多大的委屈啊。

而在查了些資料後，差評君才發現巴斯夫的這波佈局，確實是有些迫不得已。

再結合整個大環境來看的話，甚至還有點意味深長。

首先，巴斯夫確實在歐洲受委屈了，而且是那種拳拳到肉，被打得生疼的那種委屈。

俄烏戰爭的那些事兒，大夥們應該還沒忘吧。

因為對俄羅斯的經濟制裁，“北溪二號”這條從俄羅斯送天然氣到歐盟國家的管道，直接被暫停建設了。

​“北溪一號”呢，俄羅斯這邊又以維修檢測管道的理由，動不動就斷氣……

北溪管道可是俄羅斯送氣最主要的管道。

要知道整個歐盟40%的天然氣都是俄羅斯給的，其中俄氣佔德國的天然氣供應量，更是高達66.1%。

反正這麼一整，整個歐洲都處於“斷氣”的危機之中。

近三個月，歐洲的天然氣價格也是直接翻了三倍，從每1000立方米的960美元，漲到了3000美元以上。

老百姓們的日常生活，或許可以勒緊褲腰帶、冬天挨挨凍過日子（ 已經夠慘了 ）。

但對於企業，天然氣的短缺和漲價，等於直接要了他們的命。

這麼説吧，整個歐盟每年大概有27%的天然氣，都被用於工業生產了。

而且天然氣還是氨的重要原料，光是巴斯夫，每年就要消耗整個德國工業天然氣的4.5%生產氨……

身為必備原料，氨的成本一高，又會導致化肥、塑料、柴油機尾液等等的成本提高。

可以説是牽一髮而動全身。

天然氣的短缺和漲價，還導致了同類的化工產品，歐洲的價格和國內相比越來越高……

像是維生素A和維生素E，每噸的差價能差了近3萬美元和3千美元。

競爭對手的東西比你便宜好幾萬，你們説，這還怎麼玩？

根據巴斯夫的説法，要是天然氣的供應再減一半，情況還得更糟。

甭説漲價了，整個巴斯夫的德國路德維希工廠都要停工，而這個工廠，可是目前世界上最大的化工廠。

所以，這下知道巴斯夫有多着急了吧。

於是乎，本來在2018年就考慮在湛江建廠的巴斯夫，在今年的7月份立馬做出了最終的投資決策。

天然氣危機帶來的緊迫感，多多少少在背後推了一把勁兒吧。

而這個工廠在明年就能部分投入運營，並計劃在2030年最終建成。

另外，在巴斯夫最終拍板廣東之前，他們的CEO還接受過德國媒體《明鏡》的採訪……

對話中的高情商，都快從屏幕裏溢出來了。

像是記者就問：“咱們德國，應該要擺脱對俄羅斯和中國的依賴吧。” 

CEO則不吃這套，表示：“全球化有機遇也有挑戰，但要是完全不和外界溝通，閉關鎖國起來，那就致命了。” 

隨後記者繼續挖坑：“但我聽説中國準備閉門造車，閉關鎖國誒。” 

CEO立馬反擊，“是老美的貿易戰在孤立中國，而且我在中國生活過十年，知道他們改革開放的決心，相信在疫情結束後中國會更加開放。” 

反正差評君橫豎睡不着，仔細看了半夜，才從採訪中品出一句話，那就是：

求別給再我打電話了，我怕廣東誤會……

而咱們把時間線拉長，視野拉高一點，其實還會發現，巴斯夫的這波操作，並不是孤例。

一個很明顯的現象便是：

美國在瘋狂和中國“脱鈎”、“制裁”的情況下，其他的歐洲巨頭，居然在和我們越走越近。

像是早在俄烏衝突爆發前的去年，歐航發動機公司羅羅就選擇了來中國建廠，前不久，還在北京成立了相關的合資公司。

世界500強之一的ABB公司，在上海投資的機器人工廠，在月初也已經處於了調試階段，幾個月後就能投入運營。

還有空客的天津總裝線，也是在幾天前正式投產的。

德國的寶馬集團，在今年的6月份，更是分別在長春和瀋陽投資了大幾百億建廠。

和美國的“10年內不得在華建廠”相比，歐洲的巨頭們多少有些“叛逆”了。

當然，舉了這麼多例子……

差評君並不是想得出什麼“**美國搬起石頭砸了自己的腳，中國和歐洲抱團，咱們又贏麻啦！”**這類的沸騰觀點。

而是想告訴大家，咱們好像到了產業升級的關鍵點，整個世界也正處於新一次產業轉移的關鍵時刻。

畢竟在咱們這顆藍色星球上，已經發生過了四次全球範圍內的產業轉移。

而且每一次的轉移，都支撐起了世界經濟的新一輪繁榮。

也成就了一批又一批的高速增長的工業化國家。

其中，日本承接歐美的產業轉移，先後經歷了紡織工業、重化工業、中高端製造業、服務業的轉型。

韓國也經歷了中低端製造業、輕紡工業、重化工業、電子產業的變遷。

我們呢，在新一次產業轉移的大背景下，也正處於新的轉型期。

新一次產業轉移的大概方向是：東南亞承接咱們的產業，而咱們繼續轉型升級，成功進階。

但在所謂的“廉價”產業搬走的同時，那些技術、資金密集型的“高端”產業不一定會進來，甚至還會溜走，回到傳統的發達國家。

像是這兩年的老美，今天一個新能源車建廠補貼，明天又一個芯片製造業補貼的。

就是給這次的產業轉移扇個風點個火，希望曾經轉移出去的高端製造業能“迴流”。

所以稍有不慎，咱們説不定會走到“廉價”“高端”兩頭空的境地。

所以説，只要遵紀守法，不胡作非為，相信大部分差友，都是舉雙手贊成這些企業來中國做生意的。

但即便如此，差評君覺得，轉型期的咱們還是不能掉以輕心。

因為引進巴斯夫、空客、羅羅，確實很重要，但擁有屬於咱們自己的巴斯夫、空客、羅羅更重要。

畢竟，只有自己支稜起來，才能利於不敗的境地。

圖片、資料來源：

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