跨境電商過冬，洋碼頭先凍僵了_風聞

“有沒有維權的小主，小幾十萬快半年了，就這樣不給了？”

“維個P，都被人割了幾波韭菜了。”

跨境電商洋碼頭的買手羣裏，一連數月都充斥着提不出貨款、拿不出保證金、還不上信用卡、不敢再給客人發貨的消極情緒。

“我現在的心情，就跟買了爛尾樓一樣，人家買爛尾樓的，至少還能看見個爛尾樓，我們的貨款，連聲響都聽不到了。”蔡蔡從留學生時代就開始做海購，也經歷過海淘最輝煌的時刻，如今，她也迎來了人生的至暗時刻。

到了8月底，洋碼頭所在的上海靜安區總部，一張物業告示在買手羣裏炸開了鍋。“因洋碼頭長期拖欠租金、物業費、水電費，現已提起訴訟，故停止該場所使用。”

“現在去上海維權都找不到人了。”羣裏一位買手失望説道。

對於總部“人去樓空”這一問題，洋碼頭解釋稱，市北高新園區是洋碼頭公司總部辦公所在地，“其作為國資下物業沒有按照上海政府疫情紓困政策給予我司6個月的租金豁免（因為洋碼頭公司過去給予地方繳税太高無法享受小微企業待遇）。因此當下公司先採取員工全體居家辦公模式降低成本，並非所謂的‘人去樓空’。”

由於前往上海總部維權的商家越來越多，9月14日，洋碼頭在“洋碼頭買手服務號”發佈了發佈了《聲明函》，稱所謂的“被欠款商户”系洋碼頭在合規化經營過程中被查出的不良商户，存在“買賣賬户”、“售假”等包括一系列嚴重違規違法的經營行為，在整頓過程中店鋪被凍結。

洋碼頭還稱，這批非法經營者很清楚無法走正常的司法渠道進行維權，只能通過各種非正常途徑進行尋釁滋事，在網絡上散佈各種謠言。刻意製造所謂“羣體維穩”事件，試圖脅迫威逼公司和地方政府部門倒逼公司及創始人個人人身安全等來滿足他們所謂的條件和需求。

一面是買手、商家對平台的控訴，一面是平台對商家的整頓，原本唇齒相依的雙方，站在了對立面。商家和平台的矛盾升級下，也暴露出了洋碼頭的現金流斷裂、經營不善等重大問題。

對此，洋碼頭將鍋甩給了疫情，認為是疫情導致跨境電商走進寒冬。洋碼頭表示，疫情對跨境電商的衝擊是巨大的，包括國際航班資源以及入境清關時效等，“是全行業均需要正視和麪對的問題。”

言下之意是，全行業都在過冬，不能僅盯着洋碼頭一家。

洋碼頭果真如自己所説的那麼無辜嗎？

就以上消息，IT老友記向洋碼頭致電詢問，截至發稿，洋碼頭官方電話始終處於無人接聽的狀態。

“我把後背交給洋碼頭，洋碼頭捅我一刀！”

跨境電商過冬，洋碼頭是率先凍僵的那一個。

不僅是資金鍊僵了，跟8萬名買手的關係也僵了。

一位在美六年的護膚品買手小vi 稱，“洋碼頭提現問題早在2021年就開始暴露，那時候陸續有商家拿不到貨款了，而我作為碼頭美妝類的頭部直播間，一直也是按時收到提現的，但因為外面風聲很大，你説一點擔心都沒有那是不可能的。”

事實上，2021年下半年，已經有很大一部分商家聞聲退出洋碼頭，小vi也能明顯感覺碼頭上的商家和店鋪再陸續撤退。

為了安撫平台上大買手、大商家的情緒，2021年年底，洋碼頭創始人兼CEO曾碧波給這些頭部買手開了個會，會上，曾碧波動情地説道：“到現在還在洋碼頭上堅持的賣家，你們是把後背交給了洋碼頭！”

小vi激動地解釋：“當時我並不能完全理解他的這句話，如今看來，把後背交給洋碼頭的結果或許就是碼頭會在你的後背再給你來一刀。”

作為一個平台大商家，小vi在洋碼頭積累了一大批忠實顧客。面對幾次三番拿不到貨款，小vi不得不跟洋碼頭的顧客説再見。

另一個在意大利賣名錶的買手也稱，“賬上還有70多萬，現在都不敢發貨了。”

小vi“奉勸”他：“千萬別發貨了，沒發貨趕緊讓客人退款吧，不然只能貨款兩空，現在碼頭連買家的退款都不給退了。”

小vi的陳述也得到了買家的證實。買家安安稱：“退款不退，一番投訴周折後退款退到了平台餘額裏，現在正在繼續等提現中。”

另一個買家薇薇稱：“**退款提現不了，跟打客服電話，僵持不下最後協商退回餘額消費，沒過10分鐘就到賬了。**現在只能在碼頭上用餘額買東西，還提心吊膽地擔心賣家不發貨。”

對此，今年8月底，曾碧波曾在騰訊會議上召開了一個説明會，並在會上説明了“洋碼頭到底欠大家貨款多少？”等的大量細節信息。

曾碧波在該説明會上公開承認，出於資金託管等原因，2022年5月1日前的大量歷史貨款已經無法結算，截至8月8號，總共貨款欠款為2億元，這個數字並不包括3800萬的保證金。

對於超過2億的歷史貨款如何償付一事，曾碧波在説明會上表示：“我們會把我們一部分股權拿出來，償還欠款和債務，只要洋碼頭有未來，只要洋碼頭能發生併購，這些錢，這些部分都能變現，我願意拿出來。”

在該説明會上，曾碧波宣稱，至少有4家公司想要併購洋碼頭。

9月14日，曾碧波接受採訪時，也明確表示，的確有至少4家公司想要併購洋碼頭，並進一步透露有同行，也有傳統百貨和國際貿易集團，具體公司尚不能披露。他還表示，在半年之內，可能會有進一步的併購進度對外進行公佈。

就商家欠債問題，曾碧波回應，就算將他的股權全部賣掉，也會償付這筆欠款，現在的做法是，創始人團隊進行股權稀釋，引入戰略投資，然後把歷史貨款分期陸續清償。

但如今洋碼頭負面纏身，跨境電商行業也正在面臨嚴峻挑戰，曾碧波還能等到他的白衣騎士嗎？

曾籌備上市，現一地雞毛

在跨境電商行業裏，洋碼頭算的上是老資格了。

洋碼頭創立於2009年，是一家老牌跨境電商平台，以各種海淘產品為特色。巔峯時期，平台上曾有超8萬名認證買手，買手遍佈全球83個國家，買手實時發佈商品和直播信息，消費者如有興趣可直接付定金購買，每日可供購買的商品數量超過80萬件。

2020年，洋碼頭還在“十週年全球發佈會”曾提出“百城千店”計劃，籌劃三年內在100個城市開1000家線下門店，讓更多三四線城市的消費者也能不出國門，買到全球好物。

根據天眼查，洋碼頭曾經歷過7輪融資，總融資金額達10.8億元。2021年3月，洋碼頭收到盛世投資數億元D+輪融資，公司估值將近40億。

“D輪往後的公司，上市會是一個趨勢和方向。”2021年4月，曾碧波接受《每日經濟新聞》採訪時，曾表示洋碼頭計劃在兩三年之內完成上市，希望能夠在A股尋求機會。

緊接着，曾碧波在該年5月開始籌備洋碼頭上市事宜，着手拆紅籌架構，但沒有拆完。曾碧波表示，“它很複雜，牽扯大量手續，我們已經籌備了小半年，估摸着還有兩三個月能拆完。”

上市還沒挑起任何眉目，洋碼頭的危機卻在悄悄臨近。2021年8月份，洋碼頭的資金鍊就出現了危機。

從時間線來看，這場危機的爆發或也是緣起於曾碧波的上市夢。

在今年8月份給買手的説明會上，曾碧波透露在拆紅籌架構的時候，洋碼頭退股退掉了很多資金。曾碧波説，“2021年，我們退掉了新浪微博的投資，還了他們1個億的現金。”此外，曾碧波表示，去年年初，銀行抽貸了將近8000萬元。

根據天眼查披露，新浪微博基金在2020年1月對洋碼頭完成數億人民幣D輪融資。

而最新的一筆D+輪融資，曾碧波稱：“這1億的現金全部會用到資金平台改造，因為資金託管到支付寶國際和微信國際之後，我們需要把大量資金放進去，確保正在經營的賣家貨款能得到及時結算。”

然而，短短一年多時間，洋碼頭不僅將融資燒光，還扣下了平台買手的保證金、貨款，甚至連房租、物業費、水電費都交不出了。

跨境電商的寒冬，在洋碼頭平台展現得淋漓盡致。

曾碧波的上市夢不僅要擱淺，現下更棘手的是，洋碼頭能否解決內外部債務危機，是挺過這次寒冬的重中之重。否則，比這次債務危機更嚴重的是，買手商家從平台流走，口碑崩塌的信任危機也不遠了。

注：本文出現的買手商家均為化名；曾碧波採訪信源來自《每