撫州能引到比亞迪，是因為從富奇汽車到大乘汽車幾十年的積累_風聞

【本文來自《這幾年是全國二三四線區域的關鍵機遇期》評論區，標題為小編添加】

看了這篇文章，蠻有感觸，説下我個人的想法：我是撫州人，在下面的縣上班。非常認同寧大所説最近這幾年是三四線城市發展的關鍵期，城市化快速發展的時代已經過了，工業行業快速發展的時代也就這幾年，過了半導體,新能源汽車發展的關鍵期，以後難有這麼大市場容量，產業快速發展，帶來大量高質量就業的機會。

但這個機會註定只能是少部分城市可以分到的羹，宜春可以引到比亞迪和寧德時代，是因為宜春是亞洲鋰都。撫州能引到比亞迪是因為從富奇汽車到大乘汽車幾十年的積累，雖然撫州汽車總體上不成功，但也是因為有這個產業基礎。

然後正好趕上比亞迪的瘋狂擴張，天時地利人和加一起引來了比亞迪，雖然目前比亞迪整車在撫州只有20萬的產能，但比亞迪在撫州建有電池廠，零配件廠，希望比亞迪後續可以在撫州建整車2期，如果再加40萬整車產能，那撫州有望成為江西汽車第一城。所以產業引進從來都難做到無中生有。

對大部分中西部縣城來説，引進投資就更難，要有產業基礎。然後還面臨一個難題——招工難。我們縣近年來在大力招商，招工任務壓得各鄉鎮頭疼。比亞迪，富士康這麼看重富士康也是看重河南的人口大省。在我看來，以後中西部省會一般都還會比較好，地級市最近三五年搶發展的最後良機，這三五年搶到的機會決定今後幾十年的成色。縣城方面，人口70，80萬以上的大縣要好一點，人口底子厚，流失一些也還抗得住，人口不多的縣城會快速萎縮。

除了半導體，新能源，還有一個產業機會——民用航空產業，但是這個產業可能主要也就會惠及3，4個城市，大頭會在上海，隨着產能的擴大，南昌有望分到一杯羹，商飛在南昌有試飛和完工中心，ARJ21就在南昌噴漆和內飾安裝，期望將來能夠引進總裝。