不是要禁止，而是要合規，廈門為什麼嚴管電動自行車？_風聞

【本文來自《我到了沒收電動車的山上，幾萬甚至十幾萬電動車都擺在那，按照市值至少幾千萬》評論區，標題為小編添加】

廈門嚴管電動自行車，不是要禁止，而是要將原本處於灰色地帶，將瀕臨失控的電動自行車納入到交通管理的體系中。

毋庸諱言，對於很多城區不大的普通市民來説，電動自行車很方便，但是安全嗎？

有駕駛電動摩托車無視交規橫衝直撞導致交通事故的：

泉州安溪一電動摩托車野蠻行駛引發交通事故

電池引發火災

北京市朝陽區立水橋居民將電動車電池帶回家中充電引發火災

現在路上跑的電動自行車包括超標的電動摩托車，在國內都處於灰色地帶，新國標已經出來了，合法的電動自行車有多少？這麼些年我在廈門街頭就沒見過。

符合以上標準還必須上牌照。滿山的違規被沒收的電動自行車，能找到符合以上標準的嗎？去年新國標公佈，廈門市宣傳新國標的同時，也告知市民如何辦理符合規定的電動自行車牌照。

    廈門島內的電動自行車行駛在人行道上。電動自行車用户強調自己的利益，有沒想過行人的利益？超速的電動自行車行駛在人行道上，對行人構成安全威脅。所以廈門市對不符合新國標的非法上路的電動自行車進行整頓，既合理，又合法，大量市民是支持的。

   電動自行車包括電摩，因其便捷，廉價的優勢，正在逐漸成為普通市民出行的首選，據專家預測，近幾年將迎來爆發式增長，但是現狀是很多城市禁摩，電動自行車（很多已經屬於電動摩托車）非法上路，駕駛者又沒有經過交通法規的培訓，電摩司機沒有駕照，無論是電動自行車使用者，還是對車輛行人，都存在許多交通隱患。

  這個灰色地帶已經無法視而不見，大趨勢是合法化，將電動自行車、電動摩托車納入交通法規管理之中。

  但是這又牽涉到萬千普通民眾的切身出行方式，所以在幾個試點城市先行先試，完善之後再向全國推廣。君不見，就算廈門島內都找不到幾輛符合新國標的上了牌照的可以合法上路的電動自行車，廈門的交管部門也開了很多口子了，快遞，外賣，使用的電動車大多是違規的，但是公司申請，就可以集體放行，以免影響市民的生活。也沒有在短期搞一刀切，至今很多市民依然在使用不合法的電動自行車上路。

 還有電池充電爆燃火災問題，現在立法規定高層住宅電梯不準電動自行車，電池進入，但是在住宅配套充電場所沒有建成之前，這已是一紙空文。我所在的小區已經在籌備建供電動自行車充電的場所。總之讓電動自行車規劃化，還有很多事要做，很多法規要完善，單單宣泄情緒於事無補。

  廈門市是很多法規的試點城市之一，這不是廈門市當地能決定的事，廈門等城市試點總結出成熟的方案之後，預計會向全國推廣。