基於長沙電信大樓失火,對將來超高層建築的設想_風聞
铁锈外壳A-垂涎着“天下有一定权钱学各种影响力的人”…2022-09-17 22:39
9.16長沙電信大樓,網上看到的場面太過驚人,心裏咯噔一下,怕是難免要有重大傷亡了。
好在最後傳來消息,這次事故沒有傷亡,這當然離不開樓內民眾守序+樓外救援得力,但不能不説也有明顯的運氣因素。
現實中的超高層火災,從來都非常頭疼的問題,一旦發生極容易羣死羣傷,眾多專家長期研究之下,也拿不出特別靠譜的辦法來增加逃生幾率,作為大都市痛點的驚悚電影都拍到第N部了,但要因此而徹底停止建設超高層建築,也不現實。
所以,我有個建議,要從超高層建築的設計審批上,對安全問題做出改變,以後在審批上就只准建造雙子塔結構的高層、超高層,雙子塔中間建多個廊橋。
開發商買了一個地塊,上報要建超高層建築,就不允許建像長沙電信大樓這樣的單獨主體的構型,只允許建雙子塔構型
大樓從10層樓開始,每隔5層樓,在15層、20層……雙子塔中間都要建一個廊橋,廊橋只使用兩類完全不燃的建築材料:金屬(包括鋼鐵和銅但不含鋁)和硅酸鹽(水泥、陶瓷和玻璃),一座樓燒着了無法順着廊橋燒到另一座樓。
廊橋只作為逃生緊急通道,能過人但不寬敞,沒裝修不通水不通電,各面都不設窗户無法觀景,只設置人爬不出去但也關不上的通風孔,成天冷風不停的就是要讓正常人不想來,而且攝像頭24小時拍到誰通行還要大力罰款。以此確保廊橋平時根本不上人、不過人,唯一用途就是着火時逃生。
以在第40層的廊橋為例,發生火災後40層左右的人員,如果按現有辦法逃生,在樓梯內下行40層樓,一旦發生混亂,人要多久才能下到地面?明顯問題巨大。
但有了廊橋之後,40層人員直接如同在平地一般跑去對側樓即可安全,41、42、43層樓也分別只要下1-3層樓即可到40樓平跑去對側樓,39層也可以向上爬到40層逃生,因為上一層樓明顯比下四層樓去35層更快。
按照這個方法,人員逃生能力必然大增,超高層建築的人員安全係數可以顯著提高。
另外,每棟樓在滅火時,另一棟雙子樓,又是最好的救援陣地,消防員可以從廊橋安全精準的直達需要失火樓需要滅火、救生的樓層,而且從對側樓接出消防管道,通過各廊橋向失火樓滅火,雙子樓兩套滅火系統共同滅火。
當然,這個方案也不是沒有弊端,在同一地塊上造超高層建築,用這個方法之後,相對於之前的獨棟式超高層建築,建樓的成本大幅增加,建成後樓的使用面積卻明顯的下降了。
但我還是認為,應該強制往後所有的超高層都用帶廊橋的雙子塔模式建造,理由兩條:
1、成本是上升了,但超高層建築本質上是奢侈品,中國除了一線北上廣深各有一小塊核心CBD區域,其寸土寸金的程度能達到必須建造超高層建築,其他所有地方,例如南京鼓樓的紫峯大廈,又例如天津濱海新區的金箍棒大廈,這些超高層建築建造的動力,根本不是土地面積不夠而被迫往高了造,實際上全都是在追求炫目效果而已,這不就妥妥的屬於奢侈品嘛。
2、對於奢侈品,在人身安全上能獲得重大進展而投入的成本,不但是必要的,甚至在經濟性上也是正收益的。同類奢侈品之間也是有內卷的,一件奢侈品,在B格不下降的前提下,如果可以做到僅僅增加成本,就能在安全性上獲得飛躍式的提升,他只要收到扶植度過了初生期,在成熟後時有很大概率能卷死同類的。
所以我認為,如果中國強制規定往後所有超高層建築都要採用廊橋雙子塔模式,這個模式未來很可能能成為超高層建築中在國際上的主流標準。