基於長沙電信大樓失火，對將來超高層建築的設想_風聞

         9.16長沙電信大樓，網上看到的場面太過驚人，心裏咯噔一下，怕是難免要有重大傷亡了。

        好在最後傳來消息，這次事故沒有傷亡，這當然離不開樓內民眾守序+樓外救援得力，但不能不説也有明顯的運氣因素。

        現實中的超高層火災，從來都非常頭疼的問題，一旦發生極容易羣死羣傷，眾多專家長期研究之下，也拿不出特別靠譜的辦法來增加逃生幾率，作為大都市痛點的驚悚電影都拍到第N部了，但要因此而徹底停止建設超高層建築，也不現實。

        所以，我有個建議，要從超高層建築的設計審批上，對安全問題做出改變，以後在審批上就只准建造雙子塔結構的高層、超高層，雙子塔中間建多個廊橋。

        開發商買了一個地塊，上報要建超高層建築，就不允許建像長沙電信大樓這樣的單獨主體的構型，只允許建雙子塔構型

        大樓從10層樓開始，每隔5層樓，在15層、20層……雙子塔中間都要建一個廊橋，廊橋只使用兩類完全不燃的建築材料：金屬（包括鋼鐵和銅但不含鋁）和硅酸鹽（水泥、陶瓷和玻璃），一座樓燒着了無法順着廊橋燒到另一座樓。

        廊橋只作為逃生緊急通道，能過人但不寬敞，沒裝修不通水不通電，各面都不設窗户無法觀景，只設置人爬不出去但也關不上的通風孔，成天冷風不停的就是要讓正常人不想來，而且攝像頭24小時拍到誰通行還要大力罰款。以此確保廊橋平時根本不上人、不過人，唯一用途就是着火時逃生。

        以在第40層的廊橋為例，發生火災後40層左右的人員，如果按現有辦法逃生，在樓梯內下行40層樓，一旦發生混亂，人要多久才能下到地面？明顯問題巨大。

        但有了廊橋之後，40層人員直接如同在平地一般跑去對側樓即可安全，41、42、43層樓也分別只要下1-3層樓即可到40樓平跑去對側樓，39層也可以向上爬到40層逃生，因為上一層樓明顯比下四層樓去35層更快。

        按照這個方法，人員逃生能力必然大增，超高層建築的人員安全係數可以顯著提高。

        另外，每棟樓在滅火時，另一棟雙子樓，又是最好的救援陣地，消防員可以從廊橋安全精準的直達需要失火樓需要滅火、救生的樓層，而且從對側樓接出消防管道，通過各廊橋向失火樓滅火，雙子樓兩套滅火系統共同滅火。

        當然，這個方案也不是沒有弊端，在同一地塊上造超高層建築，用這個方法之後，相對於之前的獨棟式超高層建築，建樓的成本大幅增加，建成後樓的使用面積卻明顯的下降了。

        但我還是認為，應該強制往後所有的超高層都用帶廊橋的雙子塔模式建造，理由兩條：

        1、成本是上升了，但超高層建築本質上是奢侈品，中國除了一線北上廣深各有一小塊核心CBD區域，其寸土寸金的程度能達到必須建造超高層建築，其他所有地方，例如南京鼓樓的紫峯大廈，又例如天津濱海新區的金箍棒大廈，這些超高層建築建造的動力，根本不是土地面積不夠而被迫往高了造，實際上全都是在追求炫目效果而已，這不就妥妥的屬於奢侈品嘛。

        2、對於奢侈品，在人身安全上能獲得重大進展而投入的成本，不但是必要的，甚至在經濟性上也是正收益的。同類奢侈品之間也是有內卷的，一件奢侈品，在B格不下降的前提下，如果可以做到僅僅增加成本，就能在安全性上獲得飛躍式的提升，他只要收到扶植度過了初生期，在成熟後時有很大概率能卷死同類的。

        所以我認為，如果中國強制規定往後所有超高層建築都要採用廊橋雙子塔模式，這個模式未來很可能能成為超高層建築中在國際上的主流標準。