如果不是依靠中國的產業鏈優勢，特斯拉不會獲得如今的成功，別拿它同比亞迪比較_風聞

【本文來自《看到有人轉比亞迪董秘的朋友圈，面對壓力與競爭，中國企業就是內卷才生存下來的》評論區，標題為小編添加】

• 我的良心不會痛
• 國產這麼多手機，發佈會一場接一場，營銷做得異常熱鬧，但是你仔細去看看，手機上面值錢的部分，芯片、系統是美國的，屏幕、內存韓國的，相機傳感器日本的，羅永浩説的沒錯啊，就是一羣方案整合商，大疆老闆説得也沒錯，就是一幫做小家電的。每年你看看各家搶高通首發那個樣子，這能説是很成功？這也就解釋了，為什麼國產所有手機廠商利潤加起來，連蘋果的三分之一都沒有，這個模式做到死，也就是美國的高級打工仔。以上我説的都還是保守了，就看單單美國不賣給華為5G射頻芯片，5G技術領先的華為楞是隻能生產4G手機，你自己説，國產手機算不算成功？

“美國不賣給華為5G射頻芯片，5G技術領先的華為楞是隻能生產4G手機”

——沒錯！但也正是華為因為缺芯片退出了高端手機的競爭，高檔手機就少了一個創新的推手，手機現在因缺乏創新而對消費者吸引力下降，近世界市場兩年手機的銷量下降，這是不爭的事實吧！

華為退出了手機的競爭，轉身在5G+工業互聯網+分行業智能化玩的個風生水起，佔據了第四次工業革命科技前沿的高地，這點蘋果連華為的屁都聞不着！

全球化就是各經濟體各自發揮自己的比較優勢，利用全球的優勢資源組織生產運行。

中國的比較優勢就是系統集成，用全球現成的“貨架產品”，生產出誰也做不出的性價比優勢產品，大賣特賣，獲得市場競爭的優勢，有何不行？

更何況你列舉的屏幕、內存韓國的，相機傳感器日本的，國產的也頂上來了。

再就是這些其它經濟體的優勢中間品，如果不嵌入中國製造這條世界上最大的產業鏈中，還能銷往何處？

不賣給中國賺錢，拿什麼來進口中國質優價廉的工業品？

至於你用國產手機用國外“貨架產品”來詆譭比亞迪，那真是瞎了眼！

比亞迪在新能源汽車產業鏈垂直整合的完整度，特斯拉望塵莫及！

比亞迪是全球惟一一個能自產傳統燃油車三大件和新能源車三大件的車企！

你特斯拉動力電池能自產嗎？電機能自產嗎？

比亞迪全部能！

比亞迪可以説除了輪胎和玻璃，全部汽車部件都能自產！你特斯拉能辦到嗎？

最簡單的例子，今年4月份長三角疫情生產物流受阻，特斯拉上海廠產量下降到只有10757 輛！

同期全國車企，只有比亞迪是上升的，而且是大幅度上升的！

所以，想無底限黑比亞迪來吹特斯拉，還是悠着點！