現在電動自行車搞成了電動摩托車，機動車非機動車分不清，主管部門要承擔責任_風聞

【本文來自《虛假的電動自行車、真正的電動自行車》評論區，標題為小編添加】

• fencer00
• 看到網上一眾吐槽電動自行車標準的發言，按我自己使用的效果來説，我覺得目前這個標準就很可以了，25公里的時速完全夠用，當然腳踏板可以取消，對重量的限制和上牌也是必須的。吐槽最多的時速和重量，你完全可以選擇電動摩托車，你考證上牌，之後想要多重的有多重，時速也能跟汽車一樣快，説到底就是不想考證，不想上牌，不想年檢，不想承擔責任要想有方便。如果這種大重量高時速的還能叫自行車，還能上非機動車道，你想過行人嗎，時速60撞上行人，命都沒了啊。

説得很客觀，既讓大眾有選擇的空間，也明白不同選擇有差異化的代價。

現在電動自行車搞成了電動摩托車，機動車非機動車分不清，混亂的現狀管理層要承擔責任，他們沒有提前引導預期。

交通部門必須對電單車的重量、速度、尺寸、驅動形式等制定分步走的標準並公佈，不符合規定的按摩托車管理。

但不能搞一步到位，要循序漸進。比如，以5年一個週期，當前全國禁止重量15公斤以上、速度上限多少（ 建議極速20公里）、尺寸多少的車生產和上路（大城市禁止10公斤以上的上道路，住宅小區 內部路暫時不限），你是什麼電池動力、有沒有腳踏板不用 管；下一個5年週期全國禁止10公斤車生產銷售（大城市禁止7.5公斤以上的車上道路，住宅小區 內部路只允許使用15公斤以內電驅動車使用）。如此，可以引導研發和生產電單車的方向，也給足夠時間企業和大眾去適應。