欠債兩億，人去樓空，洋碼頭“失血過多”_風聞

 

來源 | 伯虎財經（bohuFN） 

作者 | 靈靈 

近期，洋碼頭不太平。

洋碼頭，正在被自己引以為傲的買手“追殺”。

併購，成為了創始人曾碧波所能想到的最合適的出路。

然而，下一個接盤者仍未出現。

欠債的洋碼頭，居家辦公

“少數人把公司往死裏逼，其實會讓這個平台往不可逆的方向去發展”，“平台倒了，死了，誰也別想拿錢。”

在接受《中國企業家》採訪時，曾碧波如是説。

按照他的説法，原本計劃住到丈母孃家，但丈母孃家的地址已經被“這幫人”知道，隔三岔五被騷擾。“我房子、車子賣掉了，現在是找了個宿舍，而且宿舍地址也不敢説。”

曾碧波所説的這幫人，其實就是被洋碼頭欠債的部分“買手”。

8月31日，曾碧波在線上會議中表示，洋碼頭目前拖欠貨款2億元，此外還有保證金3800萬元。

不少被拖欠貨款的買手開始找到媒體發聲維權。據報道，已有多名商家投訴，洋碼頭長期拖欠支付商家貨款，數額從數萬到數十萬不等。

與此同時，洋碼頭位於靜安區的總部辦公場所，目前大門緊閉，且沒有員工在辦公。

門上貼着兩張公告，一張來自物業，寫着“因洋碼頭長期拖欠租金、物業費、水電費，現已提起訴訟，故停止該場所使用”。

另一張則是“洋碼頭集團總部辦公室遷移通知”，大意是為壓縮不必要的開支，洋碼頭準備換總部辦公地址，期間採取遠程居家辦公模式。

（圖源Tech星球） 

居家辦公背後，洋碼頭的團隊規模正在鋭減。“走的人很多，年初大概100多個人，現在大概四十來個人。”

曾碧波和洋碼頭對於這一危機現狀，顯然沒有足夠的心理準備。在接受採訪時，曾碧波表示，“我是對得起良心的人，今天突然一下子，導致我欠了這麼多錢，我很內疚。”

如今，曾碧波的訴求是，外界能夠給洋碼頭半年時間。“半年，要不就活過來，要不就‘死’在那裏。”在曾碧波的規劃裏，洋碼頭接下來要做的是併購，倘若併購做不下來，那洋碼頭的終局便是“賤賣”。

洋碼頭的“誤判”

成立於2010年的洋碼頭，是第一家靠C2C買手製起家的跨境電商，主打奢侈品包袋、化妝品、小眾潮牌、服飾鞋履等品類。根據洋碼頭披露的數據，巔峯時期平台擁有認證買手超8萬名，覆蓋全球六大洲83個國家，每日可供購買的商品數量超過80萬件。

洋碼頭曾稱自己是“整個跨境電商行業裏唯一且首家獲得全年盈利的獨立跨境電商企業”。基於買手製、C2C模式的洋碼頭，曾一度爆紅，估值很早就超過了10億美元。

不過，屬於洋碼頭的輝煌歲月，並不久遠。

洋碼頭的危機並非突然爆發，而是早有埋伏。據報道，有買手稱，從去年7月份開始，就無法在洋碼頭平台上提現貸款。

曾碧波把這場危機歸咎於疫情帶來的挑戰，以及新浪微博退股、銀行抽貸等帶來的資金緊張。

2020年，對於疫情走向、中美貿易的走向，曾碧波坦言“有點高估了”。此前，洋碼頭的國際物流高峯期一週能有40多趟航班。疫情之後，沒有航班，貨便進不來。據曾碧波透露，多個核心口岸處於進口物資防疫要求，有14天靜置期。“光這14天，用户可能就取消訂單了。”

知乎上，一位跨境從業者分析道，“國際物流的停航、停運，尤其是商業航班的停航，對供應鏈時效和成本造成很大的影響。”

此外，在資本運作上的誤判，也讓洋碼頭走進了“死衚衕”。

根據曾碧波的説法，2020年底，新浪微博投了洋碼頭一億，重慶市政府投了三四千萬，加之手裏有三四億，以及銀行借貸的8000多萬。當時的洋碼頭，“根本不差錢”。然而之後發生的事情，並不在曾碧波的預判中。

一方面，銀行抽貸拿走了8000多萬，新浪微博退股一個多億。另一方面，“拆完紅籌以後，合規要求更高，資金結算嚴查”。一些商家因嚴格的資金審查選擇不經營，致使洋碼頭的處境更加被動。

“買手製”，洋碼頭的隱患

曾碧波對洋碼頭依然有信心，認為其不會倒閉，他認為，“洋碼頭幾十年的沉澱還有價值，平台積累的買手和用户還有價值。”

問題是，洋碼頭的“買手製”或已經從根底發爛。

2017年，新京報曾報道，洋碼頭所謂“海淘”、“中古”的奢侈品箱包，大部分來自廣州白雲皮具城。彼時，記者親自實驗，將售價400元的高仿手包，在洋碼頭以7000元的高價賣出。

洋碼頭平台的監管程序，猶如擺設。

知乎上，一位洋碼頭內部員工透露，平台對買手資質審核並不高，只需要身份證、銀行流水、居住證明就可以開店。但這些證件都是PDF和照片，完全可以作假。

亦有媒體報道，大量毫無電商經驗的留學生和海外務工人員，只需要在國外商場拍拍照片，就能做起海淘代購生意。

針對近期新聞報道中的“被欠款商户”，曾碧波將他們稱為“洋碼頭在合規化經營過程中查出的不良商户”，存在“買賣賬户”（人在國內購買非本人的海外賬户進行經營）、“售假”（經第三方檢測機構判定為假）等一系列嚴重違規違法的經營行為，在整頓過程中店鋪被凍結。

在黑貓投訴APP上，關於洋碼頭的投訴內容高達3530條，其中常見的投訴內容為“收到假貨”“遲遲不退款”。

（圖源黑貓投訴APP） 

洋碼頭形同虛設的監管程序，雖降低了買手的入門門檻，但同時也讓營商環境變得艱難。

此前，一位消費者在洋碼頭APP上的商家店鋪購買一件加拿大鵝，經鑑定為假貨。該用户起訴後，法院判決洋碼頭按假一賠三的標準進行賠付。

如今，洋碼頭又發生了拖欠貨款的事件，買手還願不願意留在平台，或許也是一大疑問。

與此同時，洋碼頭所在的賽道，巨頭林立。

據艾媒諮詢發佈的2021全球及中國跨境電商運營數據，天貓國際、考拉海購、京東國際，已拿下了海淘市場的半壁江山，洋碼頭的市場份額僅為5.5%。

今年9月1日，拼多多旗下跨境電商平台Temu購物網站在海外正式上線。此前，字節跳動也推出了TikTok Shopping。

很顯然，巨頭已經盯上跨境電商這塊肥肉。留給洋碼頭的機會又能有多少？

參考來源： 

1、中國企業家雜誌：洋碼頭創始人獨家回應：人生被描述得一塌糊塗，但不會跑也不會賴賬 

2、剁椒TMT：拖欠貨款2億，人去樓空，洋碼頭還有機會嗎？ 

3、Tech星球：解救洋碼頭：欠款2億，員工只剩50人，尋求併購 

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