老式戰列艦要實現深度現代化改裝取決於哪些要素？_風聞

歷史上許多國家都通過對其老式戰列艦進行大規模現代化改造提升其戰力，如英國的伊麗莎白女王級，意大利的加富爾伯爵和多利亞級，美國的一眾標準戰列艦等等。那麼這些國家的海軍在選擇改裝對象和方案時有何考量？（比如為什麼改裝女王、聲望而不是胡德、納爾遜？）又受到哪些因素（政治、經濟、技術等方面）的刺激和限制？

完成深度現代化改造後的意大利加富爾伯爵級戰列艦

P.S.：如圖自己搞了一個七炮塔聖物阿金庫爾的魔改方案，保留首尾兩組四座揹負式炮塔共八門320mm主炮（由原來的305mm擴膛而來），拆除其餘三座炮塔騰出空間重量，使用新式高温高壓鍋爐，完全重建上層建築增添新式船電，強化TDS並補強水平防護和彈藥庫穹甲，最終目的是把聖物變成一艘適應二戰戰場需求的小型高速戰巡。各位答主可否順便評判一下這個腦洞？多謝！

聖物原型（下方為白板多利亞）

個人腦洞（聖物魔改）

簡單一提：間戰的現代化改造，除了‘國會，餓餓，飯飯，要錢’之外，一般只有三種原因（藉口）——

1）對於不改造沒有任何有效戰鬥力甚至在戰場上反過來成為累贅的老艦，進行最低限的升級保存其價值；

2）對於有一定價值，通過改造可以極大提高戰鬥力的艦艇，進行一定程度的現代化改造以提高艦隊整體戰鬥力；

3）因為條約限制/產能限制導致新艦無法及時入役的情況下，升級老艦來提供替代品（aka，題目中的‘深度改造’）；

改造是有極限的。考慮新艦價格，改造價格和服役週期，用最簡單的話來説，‘真的沒什麼理由深度改造老式戰列艦’。價格很貴，效果無論如何不如新艦，而最終改造之後可能也服役不了多少年。改造是一回事，改頭換面深度改造是另一回事，幾乎所有的深度改造都是逼不得已的結果。

無論如何，間戰‘改造’這個話題上經常胡扯滿天飛，實際上各國手裏改造的動作就沒有停過，這問題下面就各種扯皮，不如簡單解釋一下。

1922年條約時代開始時，各國鐵王八大隊是這個樣子的：

1）類改造，給‘破爛中的破爛’打補丁，包括以下項目：

RN最老最舊戰鬥力最低的分隊是2隊8艘13.5in燃煤艦（和虎）。條約系統下這9艘老艦中4艘要被納爾遜/羅德尼替換，另外4（5）艘在34年要開始退役把艦隊規模拉平到15艘的限定規模，所以改造完成（假設20年代末完成對後5艘改造），也沒有多少服役期剩餘了。何況這些艦艇速度慢於戰列線（23節）而且防禦棄療，火炮口徑不同的燃煤艦在向遠東增援時會極大地複雜化後勤系統。所以結果很明顯，就是這些船甚至沒有零敲碎打的價值（七炮塔拆船廠去吧您）。

類似於RN，RM在20年代否決了大多數大改老艦的要求。前無畏等於不存在，但丁在20年代末即將退役而且不會有替換艦，剩餘4艦都是戰前第一代無畏設計，此時比起半改老破爛資源更應該集中在擴建快速分隊上。

而IJN手中只有新艦，10年代中期設計和高速艦，真正的‘破爛’摂津在條約初年立刻被去武裝了不屬於條約時代保留艦。

對於USN來説，除去北達科他和特拉華，其戰鬥力最低的分隊是6艘艦齡最老的燃煤艦。這些艦艇在戰鬥力上和RN的13.5in對等產品沒什麼本質差別甚至更差。但是區別於這些艦艇的鍋爐在1923年底已經開始掉線了，補丁刻不容緩。於是1924年開始，USN開始了戰鬥第一批現代化改造：1924年佛羅里達首先開始，25年懷俄明，阿肯薩，紐約和德克薩斯開始改造，26年由他最後入塢。主要項目是更換鍋爐，但是順便把防雷系統和水平防禦等等等一併敲打。

最大規模的‘老破爛補丁’是法國在1921-1931年間的搶救性改造：除去法國號，法國海軍條約時期整個重型分隊全部6艘戰列艦都是第一代無畏艦的戰前設計，從防禦到射程到速度上甚至無法和英美日二線（甚至上面這些三線）艦艇對比，於是1919年從布列塔尼開始，MN就在提高火炮抬升角度，更換火控計算機光學設備，調整上層結構等等。當然1925年6艘老艦完成第一批改造後仍然遠遠無法達到要求，比如布列塔尼改造後射程提僧道了19685yd（18000m），仍然比未經改造的RN三線艦鐵公爵（23800yd）要少接近4000yd的距離，而且此時這些老艦的鍋爐也開始進入壽命極限。於是1927年開始，6艘艦艇開始了第二批現代化改造，繼續提高主炮抬升角度，調整了裝甲，更換了部分鍋爐等等。

然後是2）類改造，aka‘提升價值’式的改造：

1922年開始，RN開始着手在條約許可的範圍內改造其主力艦隊的‘中段’，也就是15in大隊，主要關注AA和防雷系統。其中胡德，4艘R和反擊已經增加了防雷隔倉，1922-1924年間最後一艘R（君權）和聲望增加了防雷系統。而24年開始，5艘最老的QE級開始接受防雷系統，上層結構，和AA改造：24-26年厭戰，26-27QE，27-29馬來亞，29-30勇士，至此只有巴勒姆沒有接受改造。

1927年開始，USN開始改造其戰列線的主力，aka，7艘標準戰列艦。與RN和IJN不同，USN在20年代沒有什麼特別大規模的巡洋艦建造項目，27年國會山的壓力消失之後這些標準戰列艦接受的改造深於同期的R和QE：除了防雷系統的升級，上層結構，A/A等等，這些艦艇還接受了鍋爐改造和水平防禦的極大升級。在US NWC的堅持下，14in艦增加了火炮抬升角度和水偵。改造後的標準BB水平防禦主裝甲層高達4.75in，既沒有足夠的艦隊巡洋艦支援也沒有任何快速主力艦，戰列線航速預計為21節（vs 23kn RN; 26+ IJN），是不折不扣的真正鐵王八。內華達和俄克拉荷馬在1927年開始改造到29年結束，賓法和亞利桑28年開始31年結束，之後三艘新墨西哥級在31年開始改造，33年結束時水平防禦增加到了5.5in+2.75in。

IJN艦齡最大，最老的是其快速分隊的4艘金剛級，除去比叡將在無替換情況下退役外，剩餘三艦計劃在30年代早期開始被新艦替換。與USN相同，IJN在24年開始針對防雷系統，水平防禦，鍋爐和上層結構等等對這三艘快速艦進行改造；而區別於USN，日方的新鍋爐仍然保留了燃煤和燃油混合的設計以避免戰時燃油短缺問題。和標準BB一樣，三艘金剛接受了防雷系統升級，增加了火炮提升角度，水平防禦（彈藥庫上方達到4.72in），A/A和艦橋/火控系統調整。IJN宣稱金剛級改造將將控制在條約限制的3000tW增重邊緣，航速下降到27kn以下，當然編隊航速仍然遠遠高於21節鐵王八大隊就是了。

1931年開始，巴勒姆開始接受QE標準改造，此時RN也開始着手填補15in艦的水平防禦。1931-34年間巴勒姆接受了此前QE的標準改造並獲得了HACS-A/A升級和額外的水平防禦（彈藥庫上方+4in NC）。1934年巴勒姆改造結束後，反擊開始測試新改造模式：增加水平防禦，HACS-A/A，以及彈射器。同年皇家橡樹（唯一一艘第二次改造的R）接受了水平防禦改造和HACS，兩艦於1936年結束。

最後，‘狹義’的現代化‘大改’，也就是3）類改造：

1930年倫敦條約，除法意可以開工部分艦艇補足此前退役的老艦外，各艦隊期待的替換艦突然之間要等到1937年1月1日才能開工（而不是此前的約32-33年開工）。對於1910年代開始服役的艦艇，1930年代其正式進入‘overage’的階段，無論是設計還是艦艇損耗上都進入了生命末期。這就造成了一個兩難處境：1，如果要保持主力艦隊的現代化，讓這些艦艇有能力執行計劃由新艦執行的任務，就必須耗費巨資進一步為這些艦艇延壽甚至提供比2）類改造更大規模的升級；2，但是如果此時開始大規模改造項目，1937年開始建造的新艦就會在1940-1945年間替換掉這些昂貴的改造艦。

換言之：要麼接受在1930年代後期的一段現代化主力艦缺口，要麼接受改造艦在昂貴的現代化升級後很快會被新艦替換的現實。另一個變量是魏瑪海軍的‘裝甲艦’，aka用來替換其保留的前無畏的德意志級11in慢速戰列艦/巡洋艦。德意志當然事實上並不是特別大的威脅，其設計本身是11in多功能戰列艦而不是什麼最初就計劃為巡洋艦殺手的襲擊艦——但是在此時各國艦隊的‘認知’裏，其對此時組成了法意快速分隊的8in艦和英法海外巡洋艦造成了巨大的威脅。似乎除了日英戰巡之外沒有什麼其他艦艇可以有效反制這一設計。

在這個‘岔路口’上，戰前最後一批也是最重要的一批改造開始了：

對於IJN，一旦替換艦無法及時入役，改造扶桑山城伊勢日向的需求就變得非常明顯了。1930年會談中日方仍然未能取得7:10的日美主力艦比，這意味着其主力艦實力仍然低於海軍認定的最低線要求。會談結束之後，扶桑山城立刻被送入船塢進行改造，扶桑在33年完成，之後在37-41年第二次改造。山城的改造持續到35年。兩艦改造完成後，在34-35年裏IJN把剩餘主力艦一股腦地拖進了船塢裏：34年伊勢日向開始升級，同年長門陸奧開始升級，這就是人盡皆知的故事了。改造結束的長門和此前的原案在戰鬥力上有了質變，是真真正正地用於執行新艦職能的大規模改造。34-35年間三艘金剛級進行了第二批大規模改造，航速增加到了30kn以滿足截擊戰術中配合8in艦削弱USN艦隊的職責。36年倫敦條約結束日本退出條約系統後，此前被去武裝的比叡也被重新武裝。

日本一旦開始改造，則RN必須作出回應：要滿足同時保護本土和預防遠東戰爭的新雙強戰略，則RN主力艦隊至少在規模上必須能夠匹敵最大的歐洲海軍和可能的IJN攻勢艦隊。1934年馬來亞按照反擊模式改造後，RN開始對剩餘主力艦進行更深地現代化升級：首先在1934年厭戰上作為試驗。除了火炮提升角度的增加，A/A和HACS系統（雖然此時新DP炮仍然沒有定型），水平防禦升級，新QE改終於接受了鍋爐改造並加裝了機庫。類似於IJN的‘寶塔’式上層結構，新QE改增加了所謂的‘樓式’艦橋。1936年的試驗品2號聲望進一步定型了4.5inDP。QE和勇士隨後按照這一模式進行了升級。類似於扶桑比叡等，在戰前最後幾年裏QE和R還進行了一輪‘搶工’式的最終改造，主要關注防空升級（aka，插滿砰砰）。

對比之下，法國海軍大多數慢速炮隊在30年代轉為了訓練艦，雖然仍然接受了一定升級但是這些艦艇的價值已經在1920年代的升級中被榨乾殆盡，在有限的資源下不可能獲得和IJN艦艇匹敵的改造潛力。於是所有有限資源都被集中在了條約許可的新艦上：也就是敦刻爾克（號，不是級）。該艦有足夠的速度和火力徹底壓倒德意志級（和意大利8in艦）。

敦刻爾克既然出現，意大利則必須進行反應：軍事角度上最合理的解決方案是35000噸最大型條約高速戰列艦，但是此時意大利領導層既沒有做好準備投入這樣的資源進行競賽，新艦的建造和設計也需要花費時間。雖然長期來看並不經濟，但是在有限的工業資源（此時意大利沒有足夠的火炮和裝甲產能，測試對15in防禦時甚至沒有真正15in火炮），緊迫的時間和條約限制下，唯一解決方法是用老艦的船殼改造出高速新艦。結果當然就是加富爾等4艘老艦的改造。當然此時法意之間經濟差距的所轄和隨後再武裝提供了足夠的資源。最終的加富爾毫無疑問是間戰期間最徹底的改造：其深度遠遠大於QE改和戰巡改，而IJN為高速艦增加裝甲的改造難度也要小於把低速，有中置炮塔的初代無畏艦改造為高速艦的難度。其火炮增加了口徑和抬升角度，內部結構和鍋爐到輪機被徹底重新佈置。改造從火控/AA到艦首船型到艦橋無所不包，最終結果是利托里奧級外的4艘‘新’高速艦。

法方回應是1934年開工斯特拉斯堡。

最終看起來大概是這個樣子：

‘老式戰列艦深度現代化改造取決於哪些要素’？

答案是取決於：工業夠不夠落後，規模夠不夠小，財政狀況夠不夠差，戰略形勢夠不夠糟糕，條約夠不夠嚴厲。

只要夠慘，就得上手大改。

徹底重建和普通現代化改造的差別在這裏是非常明顯的。

對於美法而言，改造最老最舊的一批艦艇是可以接受的。前者因為政治原因和技術現實，直到20年代末期才開始改造戰列線主力；後者則是因為僅有老艦。而對於日英意而言，最老最舊的艦體並不是優先改造的對象。直到1934年RN一直在按部就班地一點點敲打其最核心的15in艦隊，IJN直到1930年都在優先改造其價值更高的快速翼分隊，而RM直到1933年徹底沒有開始改造。1930年倫敦條約後，各國被迫重新審視其主力艦計劃。法國選擇徹底放棄大規模改造潛力耗盡的老艦專注於建造敦刻爾克，而意大利則決定在利托里奧可以成型前不惜代價大力重建手中的老艦。新艦既然無法及時抵達，日本則開始全面改造手中現有的主力艦，於是RN進行跟進。

各國的改造思路不同，但是核心是一樣的：現代化一線艦艇以提高其現代戰場上的戰鬥能力是可行的，‘深度改造’徹底翻新壽命有限潛力有限的舊艦體，卻從來都不是自然發展的結果。

這一點實際上非常好理解，誰放着利托里奧不要要加富爾改啊；能1920暢享八八艦隊扒翻金剛的鍋爐算什麼替代品啊；能5KGV4獅9裝甲航母開始戰爭什麼人想要QE改+暴怒啊？老德意志前無畏和新德意志裝甲艦之間有人會選擇前者大改嗎？

高速艦/巡洋艦殺手在條約時代還是另一回事，否則鐵王八升級就是理智改造的極限了。

常言道：要不是逼不得已，正經人誰大改慢速BB啊？