朝聖者周冠宇，沒有離開的理由_風聞

北京時間9月27日，阿爾法羅密歐F1車隊ORLEN正式官宣，續約中國車手周冠宇，雙方將攜手征戰2023賽季。

F1有如賽車運動的“金字塔尖”，想要攀登到這裏，車手們需要經歷低級別賽事與獲取超級駕照的層層歷練，有時還需要一點天時地利人和的運氣。

對於他們而言，到達頂峯後，更大的挑戰則是如何留下來。在每一個比賽週末，車手們不僅為積分和名次而戰，更是為了自己在F1的未來而戰。

撰文**/AG**

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進入F1的第一個賽季，周冠宇便達成了在排位賽中的目標，並在正賽中三次收穫積分，而他也用這樣穩定的表現換來了阿爾法·羅密歐的又一份合約，在“金字塔尖”繼續保有屬於自己的一席之地。

將F1車手市場流動比作一場爭奪椅子的“音樂椅”遊戲，似乎並不誇張。隨着賽季的推進，車手們也在一輪又一輪的競爭中試圖拼搶下一個席位。而比普通的“音樂椅”遊戲更困難的是，雖然圍場中僅有20個正式車手的位置，參與遊戲的玩家卻遠遠不限於現役的20人，低級別方程式的新星、各隊的測試車手，甚至是其他系列賽事的車手，都對一個F1正式車手席位虎視眈眈。

夏休期結束後，這場遊戲中仍然有一張貼着阿爾法·羅密歐標籤的“空椅子”。2021年9月，阿爾法·羅密歐車隊與芬蘭車手博塔斯簽下了一份多年合約，芬蘭人身旁的空缺席位在圍場中同樣極具吸引力。2022賽季至今，阿爾法·羅密歐的賽車在比賽中展現出不錯的速度，車隊也在“地球組”（成績位居中游的車隊）的競爭裏位居中上，經驗豐富又性格和善的博塔斯絕對是一位理想隊友。

周冠宇作為博塔斯2022賽季的搭檔，幾乎理所應當地被列為這一席位的2023賽季候選人，但是，2020年度F3亞軍波謝爾、曾為阿爾法·羅密歐出戰的意大利車手吉奧維納茲，都是競爭者。另一支中游車隊Alpine在現任車手阿隆索與青訓車手皮亞斯特里相繼“出走”後，遲遲未確定空餘席位的人選，這給本就牽一髮動全身的車手市場添加了更大的懸念。

接近“風暴眼”的周冠宇，並不太擔心自己在F1的未來。夏休期前後，面對媒體的關切問詢，周冠宇的態度不疾不徐：“我不太擔心明年會發生什麼以及我是否還有席位。我想如果我繼續這樣的發揮，一場比一場更好，明年我沒有理由不留在這裏。”

但對阿爾法·羅密歐而言，除了新賽季的車手陣容懸而未決之外，車隊在賽道上也遇到了麻煩。6月初，阿爾法·羅密歐才在蒙特利爾的聖勞倫斯河畔慶祝了雙車獲得積分、周冠宇刷新最佳完賽名次，但誰也未曾想到的是，接下來車隊便陷入了持續近三個月的“積分荒”。7月的英國站，排位賽狀態不錯的博塔斯和周冠宇皆未能完成正賽，周冠宇還遇到了一起十分驚險的事故。接下來三站比賽，阿爾法·羅密歐的兩台賽車也都與積分區擦肩而過。

夏休期之後的三連賽，博塔斯則在比利時站、荷蘭站分別因為賽道事故與賽車故障退賽，周冠宇也遭遇了更換動力單元正賽罰退、維修區超速被罰時等棘手狀況，同樣未能進入積分區。在英國站之後，“重返積分區”的目標便一直壓在車隊上下每一個人的心頭，但卻遲遲未能兑現。

三連賽最後一站，阿爾法·羅密歐車隊迴歸意大利主場的蒙扎賽道，在這裏，他們終於達成了苦苦追尋了多站的積分目標。排位賽首節，周冠宇便跑出可以排名全場第6位的成績，並且本賽季第12次進入排位第2節。在正賽中，周冠宇則把握住了大量車手因更換動力單元組件被罰退的機會，第9位起步的他在比賽的大部分時段中都維持在積分區關門線的位置，並且多次向身前駕駛威廉姆斯賽車的德弗里斯發起進攻。

在比賽接近尾聲時，邁凱倫車隊的裏卡多因賽車失去動力而退賽，一直穩健駕駛的周冠宇則升入積分區。這場比賽最終在安全車的帶領下結束，周冠宇也得以將第10名的位次保持到最後。

為車隊收穫寶貴的1個積分後，周冠宇賽後回到車隊基地時，被車隊的工作人員們以掌聲迎接，等候在辦公室門口的領隊瓦塞爾與他來了個擁抱，這是周冠宇第三次受到這樣的“禮遇”。在巴林站首秀得分、加拿大站收穫第8名的驚喜之後，這一次周冠宇得分後車隊的慶祝反而少了幾分意外、多了幾分“理所應當”，周冠宇也又一次證明了自己在不被賽車穩定性困擾時，完全有能力展現出賽車應有的速度並足以把握提升名次的機會。

與周冠宇的穩定發揮所形成對比的是，他的主要競爭對手之一波謝爾則在F2度過了一個高開低走的賽季，並在車手冠軍之爭中被周冠宇的昔日隊友久戈維奇遠遠甩在身後。於是，在賽季行進至四分之三時，周冠宇已經是與阿爾法·羅密歐新賽季車席位擁有最多關聯的車手，波謝爾則逐漸退出了競爭。在蒙扎如雪中送炭般拿下積分之後，周冠宇2023賽季的前景也漸漸明朗起來。

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F1圍場中向來沒有太多的秘密，當所有的小道消息都指向同一個方向時，它便極有可能在不久後“升級”為官方公告。在歐洲三連賽期間，已有越來越多的賽車媒體透露周冠宇新賽季將繼續留在阿爾法·羅密歐。意大利站結束兩週後，阿爾法·羅密歐車隊終於在新加坡站宣佈了與周冠宇續約的消息。

一年前，周冠宇加盟阿爾法·羅密歐時，許多並不瞭解他的國外車迷曾質疑車隊的選擇。如今當阿爾法·羅密歐決定與周冠宇續約，則有越來越多的人認為這位年輕的中國車手完全值得這個席位。作為新秀，周冠宇的虛心態度與學習速度在上半賽季還未結束時就已深受多方好評，而他穩健的駕駛風格與團隊協作精神，也被車隊高層所看重。

車隊領隊弗雷德裏克·瓦塞爾稱：“他是一個非常友善的人，車隊裏每個人都喜歡他的個性和態度。我相信隨着車隊的繼續發展，周冠宇將更進一步。”早在夏休期前，這位執掌索伯與阿爾法·羅密歐6個年頭的法國人就直言周冠宇已經一一達成了車隊為他所設定的目標——進入排位賽第2節、正賽獲取積分。

但瓦塞爾對周冠宇的認可，卻不僅僅限於他在賽道上所達成的成績。“對新秀車手而言，速度並不是最重要的，他們在F1的世界中還有許多需要學習之處，而且他們所面臨的壓力也與F2和F3時完全不同。周冠宇卻完美地適應了這一切並且與車隊合作順利，他對自己的工作也盡心盡力。”

在F1長達9個月的賽季中，車手與車隊需要從每一站的失誤中吸取教訓併力爭在新一站比賽中有所提升，而周冠宇在賽季至今16站比賽中的進步可謂有目共睹。賽季初的巴林與沙特阿拉伯兩站，周冠宇在正賽起步時都因觸發了防熄火裝置而掉了位次，但在那之後，周冠宇則沒有讓自己在同樣的問題上再出差錯。5月的邁阿密站，車隊賽道工程總監普約拉爾曾提及周冠宇還沒有完全發揮出自己的排位賽中的潛力，並認為他“至少有進入第2節”的實力。

如今，周冠宇幾乎已經是排位賽第2節的固定面孔，並且還在加拿大站和英國站兩次躋身排位賽前十。在本賽季的第一場排位賽中，周冠宇與隊友博塔斯的最快飛馳圈相差接近1秒，如今兩人之間的差距已經縮小到0.5秒左右，而在濕地條件下，周冠宇甚至比隊友的表現更為出色。

除了積極學習、持續進步之外，新秀車手們不被急於在賽道上表現自己的勝負欲所吞噬、不被為車隊爭奪積分的壓力所影響也同等重要，周冠宇用乾淨利落的駕駛避開了許多新秀們容易陷入的泥淖。除了英國站的意外與伊莫拉站衝刺賽與加斯利的碰擦之外，周冠宇幾乎未曾讓自己捲入碰撞事故，本賽季的四次正賽退賽則全部由賽車本身出現故障所致。

在自己的第一個F1賽季中，周冠宇都儘可能地讓賽車免於損傷，他的駕駛風格乾淨，賽道上的表現穩中有進，這也讓阿爾法·羅密歐車隊的技術總監揚·蒙紹眼前一亮：“不管是對我們車隊還是F1整體而言，周冠宇都可以稱得上是本賽季的一大驚喜。”

能夠在比賽中規避不必要的碰撞，卻並不意味着周冠宇在賽道上趨於保守。相反，周冠宇的超車技術利落而高效，他也從不畏懼與對手輪對輪較量。普約拉爾也曾稱讚過周冠宇在賽道上與其他車手對抗的能力：“他不是那種要花費十幾圈才超越對手的車手，他只要一看到機會，就能完成超越。”

在奧地利站的衝刺賽中，賽前賽車突發故障的周冠宇只能從維修區起步，但他卻通過連續超車最終攀升至第14名。在賽季行進過半時，周冠宇的超車次數在20位車手中排名第四，這其中也不乏對漢密爾頓、阿隆索、維特爾等世界冠軍的超越。

最早談及續約前景時，周冠宇就對自己的未來抱有信心，並相信自己能夠用自己的表現説服車隊。這樣的自信並非空談，來自隊友、車隊工作人員與外界的正向反饋也呼應着周冠宇的信心。在證明自己的實力符合阿爾法·羅密歐的期望之餘，周冠宇的團隊協作能力以及與隊友博塔斯融洽的關係則更是錦上添花的特質。

在英國站事故後，周冠宇甚至不忘記向工程師確認賽車是否有足夠的零部件出戰下一站比賽，這個細節也讓領隊瓦塞爾印象深刻。而對於博塔斯的慷慨傳授經驗以及比賽中的幫助，周冠宇從來也從不諱言自己的感激，向來寡言的芬蘭人則在續約前的關鍵時刻支持周冠宇繼續留隊：“我認為周冠宇沒有理由不在F1留下。這只是他的第一個賽季，我相信他一定會在未來的一年中更進一步。

對正在鞏固中游集團地位的阿爾法·羅密歐車隊來説，他們正需要一位有能力帶回積分而且上升軌跡清晰的車手與博塔斯共事，周冠宇也是阿爾法·羅密歐在車手選擇這道問題上的“最優解”。

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需要指出的是，沒有車手可以毫不費力地獲得更長的合同時限。如今仍在圍場中征戰的阿爾本和馬格努森，都曾有過因為表現不佳而失去席位的經歷，而昔日的GP2系列賽冠軍範多恩、從GP3“跳級”進入F1的科維亞特則在丟掉F1席位之後至今無緣重返圍場。

**因此，周冠宇能夠與阿爾法·羅密歐續約，其難度和意義不亞於他在一年前首次獲得F1車手席位時。**這份來之不易的合同，同樣也是對他新秀賽季表現的最好褒獎。在與同期征戰F2的夥伴米克·舒馬赫以及角田裕毅的競爭中，周冠宇雖然更晚進入F1，但並沒有被落下。

相比簽約哈斯時就手握多年合同的米克，周冠宇更早地觸及積分區，也在新秀賽季拿下了更多積分。而相比同樣在首秀中就拿下積分的角田裕毅，周冠宇的駕駛風格更為成熟、整體表現更為穩定，這給他的車隊帶來了更少的麻煩。

在賽季初談及“圓夢F1”這件事時，周冠宇雖然有夢想成真的喜悦，但考慮更多的則是如何在賽道上表現出自己應有的水平。他不想在夢想裏虛度一年的時光，他想有好的成績、想在F1的賽場上更進一步。當2022賽季僅剩6站比賽時，周冠宇已經兑現了賽季初的諾言。但他依舊無法在達成目標的成就感中停留太久，續約後的新賽季，還有更多挑戰在等待着他。

在成為“二年級生”之後，周冠宇將面臨更為苛刻的評判標準，車隊與外界對他要求也不再會停留在“進入排位賽第2節”或是“在一兩站比賽中獲取積分”。

在保持現有的穩定風格之餘，周冠宇也需要在賽道上展現出自己更加大膽與激進的一面，最大化地壓榨出賽車的速度、匹配博塔斯的水準，併為車隊帶回更多積分。而在2023賽季，周冠宇在雷諾車手學院的隊友、F2世界冠軍皮亞斯特里也將進入F1，在蒙扎駕駛着威廉姆斯賽車獲得積分的FE世界冠軍德弗里斯也有希望獲得一個席位，這兩位實力突出的車手，也將成為周冠宇場上表現的試金石。

不過，無論是面對更高的期望還是更強大的競爭對手，周冠宇似乎總能給人以希望。畢竟在這個賽季中，當外界調低期望時，他總能帶來了足夠多的驚喜。未來，他將帶着更多信心出發，努力在“金字塔尖”停留得更久一點。

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