全國首個大坡度！渝利鐵路沙子站完成站改施工_風聞

9月27日凌晨3點40時，經過360分鐘、490餘人的連續奮戰，渝利鐵路沙子站正線最後一組道岔安全插入，標誌着中鐵一局首次完成了高鐵既有線站改施工。

▲凌晨施工航拍

此次站改工程從2022年8月26日開始，共計在正線插入了9組道岔，亦完成相關四電配套設施工程。

▲工人整齊推移軌排道牀。

該項目位於重慶市石柱土家族自治縣沙子鎮境內，為渝利鐵路線(現為滬蓉線)上的越行站，總長1.592公里，涉及除隧道外的所有鐵路專業施工類型，是全國首個大坡度鐵路既有高鐵越行站加站項目。交叉作業面廣，施工組織安排難度大。渝利線每天動車運行最高峯可達99對，施工區域緊鄰營業線，施工直線距離為0至20米，縱坡達到11‰，安全風險高。其中車站咽喉區撥接及換道岔施工其工序均需在“天窗點”內進行，作業時間短，施工場地受限，大型機械操作困難，幾乎完全依靠人工完成繁瑣工序。同時，為了確保營業線的行車安全，中鐵一局積極推行新工藝及自動化監測系統，對既有橋樑及路基進行全天候實時自動化監測；利用常規旋挖鑽進行改裝，將原有的高度16米旋挖鑽改裝成高度僅10.5米，確保在鄰近營業線施工時高度不超過既有橋樑底部，既滿足了施工需求，又保證了營業線安全。項目已獲10項實用性新型發明。

▲在峽谷內，縱坡達到11‰沙子站改中，工人整齊推移軌排。

渝利鐵路沙子站站改完成標誌着沙子站全面建成的號角已經吹響，沙子站站改施工是本標段難度最高、安全風險壓力最大、技術難度最高的施工環節，將既有線與新建線路連成整體，新信號設備及相關數據全部啓用，標誌至沙子站已經正式匯入渝利鐵路線中，為沙子站整體開通打下堅實基礎。

▲中鐵一局渝利鐵路項目負責人仇志龍（左）、成都局集團公司客站建設指揮部副指揮長戴志鵬現場盯控。

▲工人切割鋼軌。

成都局集團公司客站建設指揮部副指揮長戴志鵬介紹，通過本項目的建設，及與其他交通方式相互配合，遊客可乘火車至沙子站換乘至各景點，將極大改善景區的交通條件，推動地方經濟發展，促進鐵路增運創收。預測沙子站遠期旅客年發送量150萬人，最高聚集人數1500人，為鄉村振興、地方經濟發展注入強大活力。（李彤  張帥  喻沛然）