療養、野趣、輕奢……全國最高端13家房車露營營地_風聞

近日，第三批全國自駕車旅居車營地質量等級認定工作啓動。國家文化和旅遊局發佈的《自駕車旅居車營地質量等級劃分》，對於完善自駕遊配套設施、引導旅居車營地建設具有重要意義。全國上榜的13家5C旅居營地，呈現出大空間、營地+、品牌性的特點，為旅居營地建設做了示範、立下標杆。而旅居營地的未來發展，離不開人、車、場三大核心要素，只有多條腿走路，才能相互促進，融合發展。

作者| 周旋久（文化產業評論作者、三川匯文旅體研究院研究員）

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來源| 文化產業評論

2019年9月，文化和旅遊部發布了《自駕車旅居車營地質量等級劃分》，為自駕車旅居車營地的建設與評定提供了權威參照，至今已有35家營地獲得了高等級認證。

近日，第三批全國自駕車旅居車營地質量等級認定工作已經啓動，申報截止日期為10月10日。

十年政策，三大標準

自駕車旅居車營地如何建設？

“露營經濟”可謂是今年夏天的一個熱詞。

△“露營”微信指數在暑期暴漲

一方面，由於疫情反覆，居民長途旅行意願下降，以本地遊、周邊遊為代表的微旅行模式興起，能夠逃離都市、一帳躺平的“露營”市場呈升温之勢；另一方面，今年來各類新媒體和多部綜藝節目對於“精緻露營”概念的普及，也吸引了更多人加入這種輕生態的旅行方式。

艾媒諮詢報告顯示，2021年中國露營經濟核心市場規模達747.5億元，帶動市場規模達3812.3億元，預計到2025年中國露營經濟帶動市場規模達到14402.8億元。

這是一個前景廣闊的市場。而自駕車旅居車營地，正是中國露營地建設中的關鍵一環。

從政策而言，近十年來，不斷有政策出台，對自駕車旅居車營地建設提出要求，督促標準的制定。

從現有行業標準來看，有三個文件值得我們關注。

2014年，國家體育總局批准發佈了《汽車露營營地開放條件和要求》（簡稱《要求》），這是中國第一個露營相關行業國家標準，填補了我國在汽車露營營地建設方面制度的空白，並且設定了五個星級的評定規則。不過，由於當時我國僅有一百多個露營地，旅居車保有量2萬多輛，露營經濟尚不發達，相同級別的露營地，我們的認定標準比國際偏低。

△全國首個五星級汽車露營地

洈水汽車露營地

2015年，全國休閒標準化技術委員會組織發佈了《休閒露營地建設與服務規範》（簡稱《規範》）的第一批四個國家露營地系列標準，對休閒露營地進行了不同標準的分類，從建設角度分為了自駕車營地、帳篷露營地和青少年營地三個大類，並分別提出建設意見。

△《休閒露營地建設與服務規範》

其中第二部分，便是“自駕車露營地”，為自駕遊與露營地行業標準的制定確定了總體框架，對選址、規劃、服務和質量提出了具體要求。可以説，《規範》對於中國露營地建設，有一個提綱挈領的作用，但在誰來管、管什麼、怎麼管這些問題上還缺乏清晰的界定和認證的指標。

而據中國旅遊車船協會的調查數據顯示，到2018年中國自駕遊總人數達35億人次，同比增長12.9%，全國旅居車保有量首次超過10萬輛。在這樣的市場條件下，出台更完善的規範迫在眉睫。

2019年，文化和旅遊部發布《自駕車旅居車營地質量等級劃分》行業標準，將自駕車旅居車營地劃分為5C，4C和3C等3個質量等級，明確了自駕車旅居車營地質量等級劃分的依據。其中，必備條件包括“正常營業滿2年”“有自駕車營位和旅居車營位，數量均不少於20個”等，一般條件包含綜合區位、資源環境、規劃設計、功能區設置、道路和停車場等多個版塊。

△5C營地證書

2019年文件在以往標準的基礎上更加具有應用性和指導性，對於完善自駕遊配套設施、引導旅居車營地建設具有重要意義。

大空間、營地+、品牌性

上榜營地有何特色？

2021年10月，在第十三屆中國露營旅遊論壇上，中國旅遊車船協會向全國首批15家C級自駕車旅居車營地授牌。2022年1月，第二批20家營地通過了5C、4C級自駕車旅居車營地質量等級認定。至此，全國共有13家5C營地和22家4C營地。

那麼，這些榜上有名的營地有何共同點呢？在此，筆者將以13家5C營地為例比對分析。

這些5C營地讓人無法忽視的一個特點就是“大空間”。除了雲中河自駕車房車露營地佔地在百畝以下，其他5C營地佔地面積均達到了上百畝，草甘沙漠汽車自駕運動營地甚至達到了13500畝的規模。

而超大營地空間所帶來的，不僅僅是容量和體量這麼簡單。

首先，從自然屬性而言，超大營地就代表着空間的輻射範圍夠大，可以依託豐富的自然生態資源，將周圍的草木河流、深林山谷均納入營地範疇，為遊客建構天然的氧吧、清居、樂園。

許多營地都置身或毗鄰國家級風景區，擁有絕美的視野。比如，常州太湖灣露營谷坐落於太湖灣國家級旅遊度假區；洈水汽車露營地位於國家4A級景區洈水風景區；黃山途瑞露營地離黃山西大門僅1.3公里。在營地理念和宣傳中，自然生態特色也佔據了非常高的比重，比如雲中河自駕車房車露營地以“親近自然、盡享舒適”為主題；宜昌三峽國際房車露營地打出“大隱隱於市、小隱隱於野”的招牌；途居開沙島露營地是“江中的世外桃源”。

△常州太湖灣露營谷

其次，從業態組合而言，超大營地就代表着多元地貌、多種業態、多類項目都可以融合在同一營地，而這也是5C營地打造“營地+”複合模式的基礎。

依託不同的地貌，設置多元的體驗項目，在叢林裏可以做探險野戰、空中華容道；溪流中可以搞竹筏漂流、水上騎行；湖濱有燒烤野營、星空垂釣；果園有采摘種植、烹茶煮酒……根據不同的區位，提供特色的露營體驗，房車營位、溪谷別墅、親子城堡、叢林樹屋，湖畔美宿……

△西山泉汽車（房車）露營基地特色運動

火星帳篷

幾乎所有5C營地的宣傳語中都囊括了“吃、喝、玩、樂、購、住”等需求體驗，集合了“特色住宿”“奇趣遊樂”“户外運動”“拓展教育”“特色美食”等多元功能，成為複合式產業綜合體，在此之上，再提煉出獨特的品牌價值。比如途居開沙島露營地將自己定位為“島居濱水複合型露營產業綜合體”；湯山温泉房車營地是主打千年温泉文化的“山林式綜合房車露營地”；星樂度·露營小鎮是“高端跨境多功能複合型輕奢度假露營地”。

△湯山温泉房車營地

第三，從遊客心理而言，超大營地就代表着這是一種低密度、高安全的旅居體驗，代表着這裏可以充分滿足不同人羣個性化、多元化的選擇。

比如橫琴星樂度·露營小鎮擁有近150套風格各異、野趣十足的特色住宿單元以及獨特的星奇塔無動力世界。青少年可以在營地全年開放的工作坊體驗多元文化的交織；都市白領可以在湖濱和山野遠離城市喧囂，來一場輕奢露營；熱愛潮流和闖關的夥伴可以在星奇塔無動力世界體驗新奇有趣的遊戲……

△橫琴星樂度·露營小鎮

超大營地可以為遊客創造超級體驗，但這只是5C營地的建設基礎，而非充分條件。要想成為5C，除了在選址和空間上有天然的優勢之外，同時也需要超強的規劃能力和運營能力，並且對地區發展有一定的戰略意義。

比如，以蒙古族文化為主題的草甘沙漠汽車自駕運動營地在2018年被評為“全國五星級汽車自駕運動營地”，併成功承辦了2018全國自駕運動營地攻防箭東北賽區選拔賽。同年，草甘沙漠旅遊區榮獲全市鄉村旅遊發展範例。可以説，對於通遼市而言，營地建設不僅是為了發展高質量自駕遊目的地，更是以“旅遊+扶貧”模式為西部鄉村旅遊打造一個樣板。

△草甘沙漠汽車自駕運動營地

雲中河自駕車房車露營地的建設同樣有着戰略意義，建設之初，山西省省委常委、副省長林武還親自到忻州雲中河景區自駕車房車露營地調研。這個項目背後體現了忻州貫徹新發展理念，推進高質量發展，落實資源型經濟轉型發展，積極打造黃河、長城、太行三大旅遊板塊的重大決策部署。

△忻州新聞

人、車、場

旅居營地的經濟圈

對於產業而言，更需要考慮的是，旅居營地的消費客羣如何？可以帶動哪些產業集聚？旅居營地未來潛在的市場空間有多大？

零售電商有一個著名的“人、貨、場”理論，對於旅居營地，也可以從 “人、車、場”三個核心要素來進行探究。

一是人的要素。

中國旅遊車船協會《中國自駕車、旅居車與露營旅遊發展報告（2020-2021）》顯示，2020年我國自駕遊規模為22.4億人次，全國自駕遊人數佔國內出遊總人數的77.8%，比2019年增長了14%。目前，中青年羣體是自駕遊的主力，出行方式多以家庭為單元。中等收入羣體的佔比達到了68.8%。按照年均出遊次數2—4次測算，該羣體約為4億人次。

△自駕遊客出行同伴選擇調查 

來源：《中國自駕車、旅居車與露營旅遊發展報告（2020-2021）》調查數據

從這一報告可以看到，旅居營地的傳統客羣幾乎可以説是以家庭用户為核心。而隨着2021-2022年疫情防控常態化，自駕遊羣體規模正在逐步擴大，露營風潮短期爆發，帶領更多新手玩家入場，旅居營地市場向高收入羣體和低收入羣體進行拓展，精緻露營的概念逐漸滲透，標準化的旅居營地將會迎來更多的關注。馬蜂窩發佈的《2022品質露營報告》顯示，87%的露營者是“80後”“90後”和“00後”，這也意味着更多年輕羣體將匯入這一市場。

二是車的要素。

中國汽車流通協會發布的《2021年中國旅居車（房車）市場大盤點》顯示，2021年，我國自行式旅居車年銷量達12582輛，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖掛式旅居車銷量為3543輛；二手旅居車完成過户交易1975輛。

作為一種中高端的旅遊消費形式，房車旅行市場在中國也經歷了較長的發展過程。如果説，營地是一座大型的遊宿博物館，那房車便是一個流動的家居生活館，具備私密、獨立、移動性等特點。可以説，房車市場與營地建設是相輔相成的關係。

△北緯23°8’森林營地的房車

國內的企業，也往往採用雙輪驅動的佈局模式，比如奇瑞集團旗下的途居露營就主要負責房車露營地投資、運營、加盟和管理，目前已擁有8大直營營地和47個連鎖加盟營地，打造了途居黃山、途居南通開沙島等知名營地品牌。而奇瑞和美國REV聯手打造的瑞弗房車，也是近年來新崛起的房車品牌。

△瑞弗房車首席體驗官及代言人《侶行》張昕於＆梁紅

在今年第十三屆全國人大五次會議，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍提出十三項議案建議，其中便包括《推進房車和露營地產業快速發展，帶動旅遊及鄉村振興》。在不少汽車行業人士看來，隨着旅居營地的完善和中高端消費需求的激發，房車旅遊在未來將會是一個新的熱點和旅遊增長點。

三是場的要素。

多層次、多空間、多元化的場景激發人羣的創造力，帶來經濟的想象力。從房車裝備、沿途沿途風光到營地場景，人車場交織在其中，營造出一個獨特的生態圈。

除了在空間上多種產業的集聚之外，這些旅居營地還會在節日和假日承辦和發起多項活動，製造話題，提振客流，為地區經濟賦能。比如9到10月，太湖灣露營谷便推出了童趣草垛、網紅大白兔、兒童舞台劇等吸睛項目，據常州市統計，在中秋小長假，9家4A級以上重點景區共接待遊客28.39萬人次，實現營收3688.52萬元，太湖灣露營谷就在其中。

△太湖灣露營谷大型草雕

峯悦璦琿國際汽車營地則發揮其交旅融合的特色，舉辦了2022醉美龍江G331杯中國兩極自駕露營旅遊集結賽。這一賽事兼具在旅遊、經濟、文化、體育等多重領域的平台效應，既展現了“醉美龍江邊防路G331”及沿線各地的特色，亦推動汽車運動旅遊融合發展，為冬季汽車“兩極冰雪挑戰賽”前期預熱。

在未來自駕遊和露營地發展中，人、車、場三大要素缺一不可，只有多條腿走路，才能相互促進，融合發展。

結語

古人常騎一良馬、乘一軟轎、尋一古道、見一山川，所以有詩云“軟草平莎過雨新，輕沙走馬路無塵”“轎中舉首聊東望，不見花枝見雪城”“馬穿山徑菊初黃，信馬悠悠野興長”……這或許是古人的旅行方式。

而如今，我們依然旅行在路上，只是馬轎換了房車，古道改作高速，驛站變了營地。旅行不僅是一場觀光盛宴，需草木潤心、花月盈目，更是一種生活方式，要隨心而動、五感舒暢。如何激發與滿足人們對於高品質和個性化旅行的需求，將是旅居營地未來爭奪市場的關鍵。