昆明飛虎大道地下管廊！給預埋槽道穿上“背背佳”_風聞

“預埋槽道穿上你們特製的‘背背佳’，更加筆直美觀了！”在雲南省安全質量標準化工地複核現場，專家豎起了大拇指。

二航局投資建設的昆明市飛虎大道地下綜合管廊，長4.2公里，分為電力艙、綜合艙、燃氣艙三個艙室，是目前雲南省斷面最大、功能最齊全、智能化程度最高的地下綜合管廊。依據“集中統籌、分區管理”的管理模式，管廊被分成四個工區，分段推進，施工現場熱火朝天。然而，在一次大規模的側牆混凝土澆築結束之後，項目技術管理部部長呂立猛分管的一工區，發生了一件怪事。

原來，工區內的部分預埋槽道脱離規劃線路，工人需要拿鑿子去挖掘尋找，才能進行下步工序。預埋槽道是管廊電力艙內電力支架的預埋件，提前埋在混凝土內，同混凝土艙壁一體成型，方便後續構件安裝，能大幅提高施工效率。如今槽道脱離線路，澆築出來的效果和當初的設想大相徑庭。為此，呂立猛牽頭成立了以“提高地下管廊預埋槽道安裝合格率”的專項QC小組，破解槽道脱軌謎題。

小組成員白天盯在現場進行取樣、測量、試驗，晚上鑽研方案，一段時間後，小組發現了槽道消失的原因：鋼筋骨架猶如人的脊椎，支撐着混凝土，更為預埋件提供了“定位”。澆注混凝土時巨大的衝擊力湧向鋼筋骨架，另外模板安裝時需拉緊對拉螺桿，致使模板受力又再次擠壓鋼筋骨架，種種因素致使“脊椎”變形，槽道自然就發生了位移。

怎麼把“脊椎”固定住呢？呂立猛想起小時候駝背被媽媽強行穿上“背背佳”的情景。“那何不給預埋槽道也穿上‘背背佳’呢？”這個想法立即得到了大家的支持。説幹就幹，QC小組本着“少改動、巧利用”原則，經過數次試驗發現，將槽道上下兩端錨杆用一根鋼筋焊接定位，再接長到與牆壁厚度等寬度。定位後，預埋槽道鋼表面與模板表面緊密貼合，模板再擠壓，槽道也不會位移。“有了‘背背佳’的支撐，彎曲的‘脊椎’牢牢固定在模板上，預埋槽道大大改善了‘彎腰駝背’的姿勢，再重的衝擊力它也可以腰桿挺直不亂跑了。”呂立猛如釋重負。

“背背佳”的成功，讓小組成員信心倍增，乘勝追擊先後進行了2次改進，首先增加了鋼筋骨架的拉筋數量，儘量縮小鋼筋骨架變形量。其次在槽道後上下位置各綁紮一根輔助短鋼筋，與槽道形成“十字”交叉，讓“背背佳”更穩更牢固。在此基礎上，成員還將預埋槽道與項目自主研發的模板襯砌台車聯合使用，拆模後襯砌表面平齊，外觀圓順美觀。工藝改良後，小組對地下管廊預埋槽道安裝合格率進行了跟蹤檢測，安裝合格率由76%提高到了98%，節約返工成本近50萬元。該項QC課題還榮獲了雲南省市政工程協會一等獎、雲南省建築業協會一等獎等數項榮譽，一工區成了樣板，引來了眾多同行學習觀摩，呂立猛眉間愁雲消散，臉上露出了久違的笑容。（中國交建）