“新新勢力”強逼第一梯隊,蔚小理不能再飄了_風聞
互联网那些事-有态度 够深度2022-09-28 10:26
事實證明,一個企業老闆要是對自家公司有信心是會自掏腰包購買自家股票的,比如何小鵬。
近日何小鵬再買小鵬汽車股票,根據公告稱,控股股東Simplicity Holding Limited已於公開市場購買公司合共220萬股美國存托股。
而該股東由何小鵬全資擁有,截止此次購買,何小鵬佔小鵬汽車股票比例20.5%,在此消息之前,小鵬汽車的股票已滑落谷底,港股亨氏創下6月底以來最大跌幅62%。
眼見小鵬汽車股票走勢不妙,何小鵬兩次自掏腰包以振市場,再買220萬股後整個小鵬汽車迅速拉漲至10%以上,董事會對此表示:這是何小鵬對公司前景及增長潛力充滿信心的舉措。
信心是企業家必須要有的心態,但市場不一定買單,目前小鵬的股價仍處低位,21日新出的G9車型更是飽受市場爭議,再看何小鵬再發佈會上叫板傳統豪車圈…
何小鵬哪兒來的自信?
01.小鵬汽車開講“新故事”
今年9月,提前亮相2個月的中大型純電SUV G9上市發售,售價區間在30.99萬~46.99萬元之間。
小鵬早早在微博宣傳“媲美保時捷卡宴”、“媲美GLS邁巴赫”、“50萬元內最好的SUV”,但在發佈當天,來自網友的吐槽不絕於耳。
“不同版本車型配置複雜無比,根本看不懂!”
“讓人失望的是,宣傳的賣點並非標配……”甚至有網友公然喊話要退訂。
值得注意的是,這會正值理想L9的新品發佈時間。
這樣的輿論顯然讓小鵬處在劣勢地位,最後何小鵬的做法令人意想不到,甚至創下汽車史上的第一次。
上市2天,小鵬緊急更改了新車配置,並讓事先宣傳的XPILOT智能輔助駕駛成為全系標配。臨時更改配置本就少見,G9全系車型還變相降價了2萬元:
儘管調整了價格,但在G9之前,小鵬最貴的一款車型P7鵬翼版售價為39萬元,自動駕駛及11個攝像頭、10.25英寸全液晶儀表+雙14.96英寸2K屏的高可玩性,奠定了G9的高價基礎。
何小鵬對G9的銷量寄予厚望,在股價一路低位的狀態下,急需一樣新產品讓小鵬重獲資本的追捧,資本雖看未來,但更看重當下的新鮮“噱頭”以及“故事”。
而對G9的包裝,小鵬認為這是一個新舊時代更迭的標誌,他將G9稱作“保時捷是上一個時代的標杆,那麼小鵬G9將接捧這個位置, 成為新時代的標杆。”
在車友發燒者眼裏,小鵬的名字總給人無法登上大雅之堂的預感,而從接捧保時捷的角度來説,僅靠智能化和高價對標還遠遠不夠。
國內蔚小理三大造車新勢力在新能源淨土上爭搶份額,盈利便是一個企業基礎能力的體現,在G9上市前夕的低谷期,小鵬曾推出過一款現金折扣促銷活動,清除老款庫存的同時提升總體營業額,更保證毛利的高質量。
在Q2電話會中何小鵬表示:G9不僅可以幫助小鵬汽車實現銷量增長,也有助於公司毛利率的提升,而小鵬汽車的中長期目標,是將公司的整體毛利率提升至25%以上。
由此可見小鵬的單車利潤有多大。
行業競爭多自有風雲,三大造車新勢力近期在二級市場上的表現都不太好,哪吒、零跑的強勢插隊,背靠華為、吉利的問界、極氪,都在逼迫着蔚小理向上走,愈發不明顯的優勢、逐漸被瓜分的份額正成為行業廝殺前的開場白。
至於此次小鵬能否在新產品週期內,能否通過變相降價及更改配置帶動公司整體股價上揚並提升毛利,還有待時間的考驗。
02.蔚小理不能再“飄”了
何小鵬雖然自掏腰包彰顯士氣,但顯然在造車的“新新勢力”面前,稍顯窘迫。
華為與小康股份賽力斯聯手打造的問界M5在8月實現3萬+的銷量,業內一致認為M7的推出或將讓AITO成為行業中後來的黑馬。
零跑科技更是逆勢而上預計在29日進行港股上市,而一旦率先在內地及香港上市將為國內的新勢力打下一劑強心劑,因其打通了內地主體直接赴港上市的先例。
另外後來者極氪更是一路向上走,從最初月交付不過千餘台,到今年8月份的7000餘台,萬台交付時間從110天縮減至45天,都在創下令整個行業矚目的“極氪速度”。