“新新勢力”強逼第一梯隊，蔚小理不能再飄了_風聞

事實證明，一個企業老闆要是對自家公司有信心是會自掏腰包購買自家股票的，比如何小鵬。

近日何小鵬再買小鵬汽車股票，根據公告稱，控股股東Simplicity Holding Limited已於公開市場購買公司合共220萬股美國存托股。

而該股東由何小鵬全資擁有，截止此次購買，何小鵬佔小鵬汽車股票比例20.5%，在此消息之前，小鵬汽車的股票已滑落谷底，港股亨氏創下6月底以來最大跌幅62%。

眼見小鵬汽車股票走勢不妙，何小鵬兩次自掏腰包以振市場，再買220萬股後整個小鵬汽車迅速拉漲至10%以上，董事會對此表示：這是何小鵬對公司前景及增長潛力充滿信心的舉措。

信心是企業家必須要有的心態，但市場不一定買單，目前小鵬的股價仍處低位，21日新出的G9車型更是飽受市場爭議，再看何小鵬再發佈會上叫板傳統豪車圈…

何小鵬哪兒來的自信？

01.小鵬汽車開講“新故事”

今年9月，提前亮相2個月的中大型純電SUV G9上市發售，售價區間在30.99萬~46.99萬元之間。

小鵬早早在微博宣傳“媲美保時捷卡宴”、“媲美GLS邁巴赫”、“50萬元內最好的SUV”，但在發佈當天，來自網友的吐槽不絕於耳。

“不同版本車型配置複雜無比，根本看不懂！”

“讓人失望的是，宣傳的賣點並非標配……”甚至有網友公然喊話要退訂。

值得注意的是，這會正值理想L9的新品發佈時間。

這樣的輿論顯然讓小鵬處在劣勢地位，最後何小鵬的做法令人意想不到，甚至創下汽車史上的第一次。

上市2天，小鵬緊急更改了新車配置，並讓事先宣傳的XPILOT智能輔助駕駛成為全系標配。臨時更改配置本就少見，G9全系車型還變相降價了2萬元：

儘管調整了價格，但在G9之前，小鵬最貴的一款車型P7鵬翼版售價為39萬元，自動駕駛及11個攝像頭、10.25英寸全液晶儀表+雙14.96英寸2K屏的高可玩性，奠定了G9的高價基礎。

何小鵬對G9的銷量寄予厚望，在股價一路低位的狀態下，急需一樣新產品讓小鵬重獲資本的追捧，資本雖看未來，但更看重當下的新鮮“噱頭”以及“故事”。

而對G9的包裝，小鵬認為這是一個新舊時代更迭的標誌，他將G9稱作“保時捷是上一個時代的標杆，那麼小鵬G9將接捧這個位置， 成為新時代的標杆。”

在車友發燒者眼裏，小鵬的名字總給人無法登上大雅之堂的預感，而從接捧保時捷的角度來説，僅靠智能化和高價對標還遠遠不夠。

國內蔚小理三大造車新勢力在新能源淨土上爭搶份額，盈利便是一個企業基礎能力的體現，在G9上市前夕的低谷期，小鵬曾推出過一款現金折扣促銷活動，清除老款庫存的同時提升總體營業額，更保證毛利的高質量。

在Q2電話會中何小鵬表示：G9不僅可以幫助小鵬汽車實現銷量增長，也有助於公司毛利率的提升，而小鵬汽車的中長期目標，是將公司的整體毛利率提升至25%以上。

由此可見小鵬的單車利潤有多大。

行業競爭多自有風雲，三大造車新勢力近期在二級市場上的表現都不太好，哪吒、零跑的強勢插隊，背靠華為、吉利的問界、極氪，都在逼迫着蔚小理向上走，愈發不明顯的優勢、逐漸被瓜分的份額正成為行業廝殺前的開場白。

至於此次小鵬能否在新產品週期內，能否通過變相降價及更改配置帶動公司整體股價上揚並提升毛利，還有待時間的考驗。

02.蔚小理不能再“飄”了

何小鵬雖然自掏腰包彰顯士氣，但顯然在造車的“新新勢力”面前，稍顯窘迫。

華為與小康股份賽力斯聯手打造的問界M5在8月實現3萬+的銷量，業內一致認為M7的推出或將讓AITO成為行業中後來的黑馬。

零跑科技更是逆勢而上預計在29日進行港股上市，而一旦率先在內地及香港上市將為國內的新勢力打下一劑強心劑，因其打通了內地主體直接赴港上市的先例。

另外後來者極氪更是一路向上走，從最初月交付不過千餘台，到今年8月份的7000餘台，萬台交付時間從110天縮減至45天，都在創下令整個行業矚目的“極氪速度”。