蔚來是世界唯二可以正向研發電驅系統的企業_風聞

【本文來自《蔚來：搶先“入彎”，爆虧但樂觀？》評論區，標題為小編添加】

• 小尊
• 先説清楚，我不是銷售崗位，很多能讓市場上實際打動用户的話術我不瞭解，我只擺事實：

關於你説的蔚來的核心技術專利：

從創始開始，蔚來累計投入39.79億元人民幣研發，目前已獲得的全球專利累計超過4100項，這麼説你可能沒什麼感覺，作為對比，第二名的小鵬擁有1916項專利，特斯拉擁有1465項專利。從車本身來説，蔚來是世界上唯二的（另外一個是特斯拉）兩傢俱備正向研發電驅系統能力的企業之一；從換電技術來説，蔚來和北汽新能源牽頭制訂了全國換電技術的國家和行業標準，換電機構裏的甚至螺栓都是蔚來針對性研發的全新產品，換電技術裏核心的bayobolt鎖止快換機構專利也是由蔚來研發的。

至於蔚來自主可控的核心部件：

電動汽車最核心的三電元件技術和智能汽車相關的智能駕駛軟件系統蔚來全部都是全棧自研的。是從第一行代碼開始敲出來的，不依靠對現有其他品牌的挖牆腳和“借鑑”。舉幾個例子，全國首台量產240KW銅轉子及激光熔焊電機來自蔚來，全國第一個全面自主研發的全鋁車身架構設計來自蔚來，全球首個通過自主研發實現對智能汽車遠程FOTA的企業也是蔚來。

你都把我逗樂了，我都説了，換電體系裏所有相關的內容都是蔚來和北汽牽頭制訂的，換言之裏面的絕大多數技術專利現在都是蔚來的，你查一查奧動和紅旗現在每年跟蔚來的專利合作項目就知道了，而且我還説了，蔚來是世界唯二可以正向研發電驅系統的企業，換言之其他的造車新勢力和企業的電驅系統技術是怎麼來的也不用我多説了吧

最後順便一提，一開始你説沒有核心技術專利，我説有4100多項，現在你又説只有數量沒有質量，我又舉例説了質量，其實一開始那幾個全國首個首台的例子就足以證明核心專利的含金量了

要真論PPT誇下開口的賈躍亭式造車，請問是有專利例證的我更像，還是不願意仔細瞭解就處處質疑的你更像呢。我甚至都不敢多想