成都軌道交通17號線起點至陽公橋站區間左線順利貫通_風聞

9月28日，伴隨着“卓越一號”盾構機破壁而出，成都軌道交通17號線二期工程土建一工區起點至陽公橋站盾構區間左線隧道順利貫通，為後續右線盾構施工及全線的貫通奠定堅實基礎。

起點至陽公橋站左線盾構區間全長1020米，埋深最深為22米，地層主要為密實卵石土。為確保盾構機順利掘進，項目部提前編制專項方案，並在沿線設置上百個施工監測點，全方位實時監控施工區域及周邊建築物，及時調整盾構姿態及掘進參數，確保盾構施工的安全。 

“卓越一號”盾構機先後穿越了西環鐵路框架涵、草金立交橋、220KV電力隧道及DN529高壓燃氣管等危險源，並進行了一次帶壓開倉換刀。施工過程中，項目部嚴格落實盾構施工安全風險管控措施，嚴格控制掘進參數，嚴格執行盾構掘進管理方針，確保盾構機高效安全平穩推進。通過智慧管理平台對現場安全、質量、進度、風險等進行24小時實時監控，不斷細化盾構掘進參數，嚴控盾構掘進姿態，及時掌握地表沉降變化參數，確保了隧道順利貫通。

受八月中旬高温限電和九月疫情管控的影響，“卓越一號”盾構機一直處於停機狀態，此時距起點至陽公橋盾構區間左線貫通也僅僅只剩80環。貫通就在眼前，項目部不等不靠，停工不停學，組織全體盾構人員進行業務培訓學習，提高安全生產意識，強化業務能力水平。項目內部組織會議，對後續盾構掘進進行推演，並梳理所需的人機物料，提前做好準備，達到了只要現場一復工，全體人員迅速恢復施工生產狀態。正是這一停一復的緊密結合，在復工的第10天，就完成了左線區間貫通的施工節點。

下一步，項目部將總結起點至陽公橋站左線區間貫通經驗，接續奮鬥，在做好疫情防控和安全生產的前提下，確保右線區間順利貫通。

供稿：中鐵十九局