當初偽滿洲國建立時，予以外交承認的是哪些國家，堅決不予承認的又是哪些國家？_風聞

作者丨楓葉君

來源丨楓葉君評（fengyejunping)

烏克蘭東部和南部加入俄羅斯“公投”的結果出來了，沒有懸念，盧甘斯克、頓涅茨克、扎波羅熱和赫爾松四地區的羣眾高票要求投懷送抱，而俄羅斯將高興地接納。俄羅斯上議院負責人説，該院可能於下週二討論合併事宜。

國際反應也如人們所料：烏克蘭表示堅決反對，將繼續戰鬥，呼籲西方加大對俄製裁同時向烏提供更多武器援助；美國等西方國家對公投予以譴責，認為這是人為操縱的鬧劇；聯合國副秘書長迪卡洛表示，烏克蘭俄佔區舉行的“公投”並非真正的民意表達，聯合國致力於維護烏克蘭受到國際承認的領土完整；中國外交部也表了態，發言人談話中最關鍵的有兩句：“各國的主權領土完整都應該得到尊重”，“各國合理安全關切都應該得到重視”。回味一下，會發現無論烏克蘭還是莫斯科，大概都逃不出這兩句話。

這次舉行入俄“公投的”烏克蘭四地區總面積大約9萬平方公里，和葡萄牙差不多。這麼大一塊地方，烏克蘭人得多心疼？其實，我們曾遇到比這還大的，那就是當年的滿洲國。

滿洲國是九一八事變後日本扶植起來的。籌劃好了，1932年3月9日，溥儀在長春宣佈就任滿洲國“執政”，滿洲國正式成立。

滿洲國有多大？1937年的統計是113萬平方公里，基本包括今遼寧、吉林、黑龍江三省全境，以及今內蒙古東部和河北的原熱河地區。當時行政區劃包括14省加新京即今長春和哈爾濱兩個特別市。跟這麼廣闊的地域相比，烏克蘭剛剛公投過的四地區只能算是“小地方”了。

作為滿洲獨立的策劃者，日本當然表現得最積極，是最先承認滿洲國的國家。1932年9月15日，《日滿議定書》簽訂，規定日本正式承認滿洲國，並在滿洲國駐軍擔負滿洲國的防務。該議定書使滿洲國事實上成為日本殖民地。

鑑於當時的國民政府向日本提出強烈抗議，並同時向國際社會通報滿洲事變，1933年2月24日國際聯盟大會以40票對日本一票通過聲明，指出，滿洲國主權屬於中華民國，日本違反國際聯盟盟約佔取中國領土並使之獨立；滿洲事件中的日軍行動並非自衞；滿洲國是日本參謀本部指導組織的，其存在是因為日本軍隊的存在，滿洲國不是出自民族自決的運動；聲明認為日本應退出滿洲，滿洲由國際共管。

那麼，除了日本，還有哪些國家在外交上認可了這個分裂中國國土的滿洲國呢？根據1943年由滿洲國政府出版的《滿洲建國十年史》，當時承認滿洲國的國家或政權共23個，除日本外，還包括軸心國成員、《反共產國際條約》簽署國以及同盟國中的一些國家，如德國、意大利、羅馬尼亞、匈牙利、保加利亞、汪精衞的南京政府、西班牙、泰國、緬甸、蘇聯、蒙古等。

在所有承認滿洲國的國家中，最關鍵的有兩個，即日本和蘇聯。因為日本始作俑者，所以，重點是蘇聯在其中的表現。

中國人習慣於稱滿洲國為偽滿，這就表明了人們的態度。然而，蘇聯在滿洲國上的態度似乎很明快，九一八事變爆發後，蘇聯就表示對此中日衝突採取不干涉主義。蘇德戰爭爆發前，即1941年4月，蘇聯與日本簽訂《蘇日中立條約》，蘇聯外交人民委員莫洛托夫和日本外相松岡洋右在條約文本上簽字，五年有效。

簽約當天，蘇日發表共同聲明，聲明中關於滿蒙問題雙方再次確認：蘇聯保證尊重滿洲國的領土完整和不可侵犯，日本保證尊重蒙古人民共和國的領土完整和不可侵犯。

在蘇日條約簽字次日，國民政府外交部長王寵惠就蘇日共同宣言發表聲明指出：“ 查東北四省及外蒙之為中華民國之一部，而為中華民國之領土，無待贅言。中國政府與人民，對於第三國間所為妨害中國領土與行政完整之任何約定，決不能承認。並鄭重聲明，蘇日兩國公佈之共同宣言，對於中國絕對無效。”

應當説，《蘇日中立條約》的簽訂從戰略上講有利於兩國：日本自此之後確立以英美為主要敵人的南進路線，而對蘇聯而言，東面的後顧之憂被解除，可以全力應對西邊的德國，但這同時也使蘇聯得以擴大其在亞洲的影響力，特別是日後對中國東北地區產生重要影響。

剛剛成立的滿洲國希望得到國際特別是強國的承認，然而卻在英美等國家那裏碰了釘子。美國不僅自己不承認，還通告世界各國不要承認滿洲國。1934年3月13日，英國表示永不承認滿洲國。

所謂滿洲國是個什麼地位，日本也有明白人。有“議會政治之父”之稱、曾擔任過日本司法大臣的尾崎行雄曾説：“如果缺乏日本的武力與財力援助，滿洲國恐怕堅持不到數月便會倒潰……果真如此，滿洲國便如世間認定一般，僅為日本的傀儡，絕非獨立國家。”

但即便如此，根據《蘇日中立條約》，滿洲國在蘇聯那裏也有了所謂的“領土完整”。從蘇聯承認滿洲國的1941年4月到蘇聯正式對日宣戰的1945年8月的這段時間，中國軍民在艱苦抗戰，而此時，蘇聯是承認溥儀滿洲國偽政權的。

然而，儘管有條約存在，但日本和蘇聯從未真正彼此信任。1941年夏，被德國閃電戰徹底打懵的蘇聯喪失大片國土，日本大本營推測蘇聯即將崩潰，即向滿洲國增調了四個師的兵力，並下令關東軍進行軍事演習，準備撕毀條約北上進攻蘇聯遠東地區，但後來德國於冬天的失敗使日本放棄了這一念頭。

蘇聯也同樣不含糊，儘管紅軍進入東北被説得神勇無比，但當時納粹德國已經覆滅，按民族性格，按時間線，蘇聯也都到了該考慮遠東的時候了。1945年8月8日深夜，蘇聯照會日本駐莫斯科大使佐藤尚武，告知蘇聯將於次日對日宣戰。後蘇聯紅軍攻入滿洲，以高度機械化的絕對優勢迅速擊敗關東軍和滿洲國軍。

可是，中國抗日的最艱苦歲月決不是1945年8月這最後幾天。想想就會明白，在此之前的數年苦戰中，中國軍民抗日是拿嘴抗擊，而不需要大量物資嗎？雲南昆明至緬甸臘戌、全長1453公里的滇緬公路是當時西南大後方一條運量最大的援華物資國際通道，對支援抗戰至關重要。

然而，隨着1942年5月日軍攻佔密支那，滇緬公路這最後一條聯外交通線被切斷，為保障國民政府的物資供應，中美被迫決定在印度阿薩姆邦和中國昆明之間開闢一條持續轉運戰略物資的空中通道，這就是著名的駝峯航線，補給工作由美國陸軍航空隊負責。

因為要飛越被視為禁區的喜馬拉雅山，惡劣的地形和氣候條件使得事故頻發，令駝峯航線成為世界航空史和軍事史上最危險的一條運輸線。據官方統計，美國空軍在1942年4月到1945年8月的援華空運中，為中國戰區空運各類戰爭物資多達65萬噸。美國空軍在駝峯航線上共有超過500架飛機墜毀，468個美國和46箇中國機組犧牲，共計超過1500人。

“在天氣晴朗時，我們完全可以沿着戰友墜機碎片的反光飛行，我們給這條灑滿戰友飛機殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字，‘鋁谷’。” 這是一位駝峯航線老飛行員的話，寫在昆明駝峯航線紀念碑下的紀念櫥窗裏。

滿洲國覆滅後，溥儀成了階下囚，1945年8月19日在逃往日本途中於奉天機場被蘇聯紅軍逮捕。對蘇聯而言，這也算善始善終：彼時需要時可以承認“領土完整和不可侵犯”，此時形勢到了則可一舉抓獲。

相比之下，要奮鬥就會有犧牲的飛越駝峯航線哪有在瀋陽機場抓捕中國末代皇帝的場景更爽、更富有戲劇性？搬到舞台上，京劇老生至此必會有一句感慨萬千的唸白：咳，那是端端的好哇！