銷量下滑，年虧82億，創始人年薪12億，威馬汽車啥情況？_風聞

今天（2022年10月1日），《經濟觀察報》就威馬汽車年虧損82億，創始人、董事長、首席執行官沈暉先生的年薪12.6億的情況繼續發文。該文章的題目是“年虧82億創始人薪酬12.6億 車企掌門人真那麼賺錢？”

實際上，本週一（2022年9月26日），“威馬年虧82億創始人年薪12億”這個話題，就衝上了熱搜榜，引起了網友們的熱烈爭論。這個情況，是因為威馬汽車要上市，該公司在公開的招股書裏披露出來的。該招股書指出，在2019至2021年的三年期間，威馬汽車虧損數額持續增加，其中，2021年的虧損金額已經高達82億元。而威馬汽車的銷售量，卻持續低迷，早已經從新能源汽車造車新勢力的“第一梯隊”跌落至“第二梯隊”，被“第一梯隊”的“蔚小理”遠遠甩開。但是，威馬汽車的創始人、董事長、首席執行官沈暉的薪酬，在2021年，居然高達12.6億元！

威馬汽車的鉅額虧損，銷量下跌，和沈暉的天價薪酬，對比鮮明，無法不引起網友們的注意。也無法不讓人感到吃驚。就威馬汽車沈暉的12.6億元天價年薪，“加華資本”的董事長宋向前先生，在個人社交平台上發表自己的觀點。他説：無論從哪個方面來看，威馬汽車這家企業的經營，都不能算好。而12.6億元薪酬和股權激勵，已經佔到威馬汽車年營業收入的30%以上，確實讓人不可思議。依據是什麼？難道説，威馬汽車創造了和華為、谷歌、特斯拉、比亞迪那樣輝煌的商業成就嗎？

接下來，國內汽車公司董事長或者首席執行官的年薪，就被大家扒了出來。在國內的汽車製造業，比亞迪董事長王傳福的年薪最高（2022年8月，比亞迪在國內汽車市場上的銷售量，已經把世界上的頭部企業日本豐田、德國大眾拉下馬來，穩居第一），是579.8萬元。長城汽車董事長魏建軍的年薪位居第二，接近575萬元。長安汽車董事長朱華榮的年薪是247.48萬元，上汽集團董事長陳虹的年薪是194.4萬元。

在包含零跑、蔚小理等造車新勢力的隊列當中，威馬汽車沈暉的年薪是201萬元，不算高也不算低，位居中游。2021年，零跑汽車董事長朱江明的年薪最高，為954.6萬元，其中年薪為166.7萬元，其擁有的股份分紅是779.5萬元；2021年，小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬的年薪為135.2萬元；2021年，理想汽車的創始人、董事長兼首席執行官李想的年薪為150.4萬元。

實際上，除了2021年之外，威馬汽車董事長沈暉的年薪並不能算特別高。根據該公司發佈的數據顯示，2019年，沈暉在威馬汽車公司，領取的年薪是145.6萬元；2020年，沈暉在威馬汽車公司領取的年薪是161.8萬元。就是2021年，沈暉的年薪也只有201萬元。計算到沈暉年薪裏的12.4億元，是因為威馬汽車在2020年9月初，拿到了D輪的鉅額融資100億元，沈暉所得到的股權激勵。

根據規定，這種股權激勵，都有一些附加條件，激勵股權的獲得者，可能要分階段或者分若干年才能拿到。而且，到時候，公司也不一定能夠全部兑現。如果企業不能成功上市，那麼，這筆激勵，就不可能拿到。怪不得，沈暉先生本人，對於他的12.6億元年薪的説法，嗤之以鼻。他在個人社交平台上回應説，有些事情，腳用指頭想想，就知道是真是假，根本不值得花時間解釋。他還詼諧地説：我也不知道我的收入有這麼高，要是我老婆查我，我的麻煩就大了！

所以，威馬汽車董事長沈暉，實際上在2021年的年薪，是201萬元，而不是12.6億元。而所謂的12.6億元，就是個噱頭。

在此，我們祝願威馬汽車能夠上市成功。

（完）