我們國人可以看好和相信自己的大飛機，國外的乘客呢？_風聞

【本文由“shanyu”推薦，來自《重要里程碑！C919獲中國民航局頒發型號合格證》評論區，標題為小編添加】

• 伏虎羅漢
• 大飛機的主要零部件,發動機,各個航電控制系統,液壓控制系統,甚至一些易損零部件都必須100%國產.當前,俄羅斯被美西方制裁的一萬多項目中,就包括禁售民航客機中大量易損零部件.俄客機因此爬窩了不少,緊急向別國求援.美國的那套生產鏈,供應鏈佈局,對被定位為主要竟爭對手的中國不可取,芯片的教訓還歷歷在目,不要重犯錯誤..

商用飛機的市場被波音空客壟斷，別人想進去是很難的。特別是大飛機項目對一個國家的科技引領作用也是很明顯的。

所以當務之急是人家讓不讓你進，現在的國際環境來看，不容樂觀。進去了，人家的市場認可不認可也是個問題，我們國人可以看好和相信自己的大飛機，國外的乘客呢？

沒有讓他們感覺很”放心“的主要系統比喻説發動機和航電，你要讓他們接受比較難，那航空公司也就不敢進，所以在一些核心系統上與西方合作是最現實的途徑，當然了，就象作者説的，其實我們剛開始的時候，肯定會首先佈局國內和國外的友好國家。

經過幾年的市場驗證，再進入國際市場就順暢多了，所以眼下的合作更多的是為了獲得西方壟斷性的權威性的機構認可，説白了就是個”證“的問題，但是並不代表國內在重要的相關係統上沒有備份，先把國內市場建起來，後續備份系統再慢慢的試飛驗證慢慢的替代就是了。

運20還是軍用運輸機來，雖然安全性要求不象客機要求那麼高，但是它的安全性已經有目共睹了，在客機上也是一樣的。現在不採用，主要考慮的是市場。所以美國卡不了我們脖子的。