話説中國的新式導彈-魚雷_風聞

南華早報報道，中國《固體火箭技術》上發表國防科大團隊的文章，介紹全新的導彈-魚雷概念。開始以為就是反潛導彈，美國ASROC在60年代就投入使用了，中國現在也實用化了，這是用導彈作為運載工具，大大增加魚雷的發射距離。從空中入水一般是用減速傘，所以有一個減速、再加速過程。

遠程的反潛導彈對中國海軍很有用。在直-20之前，中國的艦載直升機的航程和載重能力都不足，做不到滿載反潛器材和反潛魚雷還要在離艦足夠遠的地方持續搜潛、攻潛。採用反潛導彈後，反潛直升機只需要搜潛，然後召喚遠方母艦發射反潛導彈，體系效率高多了。

但這個導彈-魚雷是另一回事，不是反潛用的，而是反艦用的。

首先用衝壓發動機在10000米高空以M2.5的速度飛行約200公里，在距離目標10公里的地方入水，然後以200節航速從水下攻擊敵艦。反艦導彈也可以在最後時刻入水，攻擊水線以下，但從距離來説，水下段微不足道，只是最後攻擊時候的角度問題。

中國這個導彈-魚雷是正經從水下攻擊的。這麼做的好處是很難攔截。掠海攻擊也好，俯衝攻擊也好，反艦導彈是可以攔截的。視距外到末端，還可以有多層攔截。沒有一點奇技淫巧，現代戰艦用高亞音速掠海攻擊已經很難突防了。一般是用隱身（美國LRSAM）、島岸地形掩護（挪威NSM）等，還有蜂羣攻擊什麼的。路徑規劃和多路攻擊更是常規。

但對於魚雷，靠速度和機動不容易甩掉，主動攔截只有集束深彈之類的辦法，好比只有高炮的反導階段。

中國的導彈-魚雷就是利用這個空擋。更有甚者，研發團隊聲稱，可以深潛到100米深度，然後躍起向上攻擊。現在還沒有已知的防禦這樣攻擊模式的方法。

常規魚雷很難超過50節航速，但超空泡魚雷在魚雷雷體外用氣泡形成一層“潤滑劑”，極大降低阻力，航速達到200節不是夢。問題有幾個方面：

1、超空泡使得魚雷的轉向很困難。傳統超空泡魚雷只能直線射擊，在較近的距離上，敵艦轉向和加減速不及，這個問題不大。但要深潛然後躍起，強大的轉向和姿態控制能力是必須的。新聞沒有説這是如何實現的，猜想起來，或許可借用高超音速飛行器用受控激波變形來改變激波升力方向的思路，有意產生非均勻氣泡層，利用彈體周邊的阻力差異，形成轉向力矩。這隻能是粗控制，常規的舵面控制大轉彎不行，微調轉向還是管用的。兩者結合，可能就夠用了。

2、入水問題不知道怎麼解決。最“懶漢”的辦法是和反潛導彈一樣，用減速傘。這樣速度損失較大，但技術上最穩妥。否則可能需要精確控制姿態，水平滑行觸水，在水面滑行減速中轉入潛航。這很難解決波浪拍擊問題。一個猛子扎進水裏的過載太大，可能不行。

3、空中段氣動加熱影響傳統紅外、光電制導，但中國在高超音速導彈的研究中，已經突破紅外製導難關，用精確控制的冷氣流在傳感器窗口形成氣膜冷卻，能解決高超音速導彈的紅外製導問題，類似技術用於M2.5的導彈一點壓力都沒有。用紅外而不是雷達，對彈上設備和電力要求較低，也不容易過早提醒敵艦的預警系統。

4、潛航段的制導最難解決。超空泡對減阻有利，但噪聲極大，自帶聲納幾乎不可能正常工作。200公里的射程不可能線導，200節的速度也不可能線導。新聞中對潛航制導的問題隻字不提。有可能用減速傘入水，用自帶聲納做最後定位，然後就是按照預定航跡“盲目”航行了。最後10公里在200節速度下，只有不到2分鐘的時間，可能敵艦（尤其是航母之類的大艦）沒法及時轉向和加減速？也有另一個可能：超空泡的巨大噪聲本身就是聲納信號源，用相當於信號對消的辦法檢出回波信號，用於制導。

中國導彈-魚雷的關鍵技術在於發動機，空中飛行和水下潛航共用同一個發動機，這是創舉。

空中用衝壓式發動機，這很常見。衝壓式發動機就是一截空心筒子，這裏用含硼固體燃料，比較特別，就是在筒壁上貼一圈固體燃料。有很多技術問題，但還是做得到的。

在水裏，這截空心筒子就變成噴水發動機了，這事利用硼遇水會激烈反應的原理，產生的大量熱量使得海水氣化，形成高壓推進介質。

進氣口/進水口和噴口要根據空中和水中運作有所調整，這是技術上做得到的。

這東西難説是不是殺手鐧，但多一樣打擊手段，敵艦就多一重反制壓力。牛刀、狼牙棒、九節鞭一起上，只要能把雞殺死，用什麼殺的無所謂。