電動車的空調耗電要看季節，製冷耗電並不快，但制熱就是另一回事了_風聞

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• 光影獵手
• 沒開過電車，不敢妄言！電車不前進就不耗電了嗎？空調、音樂啥的用的哪裏來的電呢？

空調耗電要看季節，在夏天空調製冷的話，電動汽車的空調1小時的耗電量大約在0.5-0.7度電左右，而500公里續航的汽車電池大約是66-70度電，也就是説，24小時全開空調電耗也就16.8度電。

在高速堵車10小時已經很極端了，若之前老兄説的還可以開80公里是實際里程而不是表顯里程的話，他的車大概應該還剩下14-20度電，足夠他停車吹24小時空調了。

在冬季開啓制熱暖風模式的話，由於大部分電動汽車的暖風熱源都來自PTC熱敏電阻，而這種熱敏電阻的耗電量又比較大，所以就會使得電動汽車開暖風空調時耗電量會明顯增加，這個不如普通油車，因為可以用發動機的產生的熱量，但是油車要開熱風，就至少要開怠速，這個油耗大約是每小時1-2升油，

所以可以推測冬季堵車的時候，電車的動力損耗和油車是差不多的（也許電車更厲害些）。

以蔚來ES8為例，車上的兩個PTC熱敏電阻的功率總和為9.2千瓦，如果兩個PTC熱敏電阻以額定功率進行加熱，那麼一個小時就要消耗9.2度電，這也是為什麼電動汽車在冬天環境下電耗上升明顯的原因之一。

由上可知，電動汽車開空調製冷的話耗電並不快，如果是制熱的話那麼耗電速度就會很快，

同時車輛空調實際的耗電量也會受到當前車內温度、當前空調温度、風速等多種因素影響，但總之，和車輛行駛的電耗相比（一般是16-20度電每百公里）是可以忽略不計的。