觀雲| 踩着日本實現民族復興，真是妙不可言_風聞

標題看起來挺邪惡，但文章絕對正經，我要講的確實是中華民族要實現復興的“必由之路”。

01工業為王

講到“必由之路”，你首先想到的可能是製造業升級。製造業升級當然重要，這是前提。只有較高的工業化水平，掌握更上游的工業環節，才能創造更多利潤，提供更多的高薪崗位，這點毋容置疑。

譬如汽車製造業，如果我們只是停留在玩合資車，搞代加工，我們掙的錢肯定不如日本、德國多，人家吃肉我們喝湯，猴年馬月也攆不上。

不僅攆不上，以中國的體量，僅靠代加工也不可能邁進發達國家的門檻，這個門檻就是人均2萬美元。

一些人經常拿韓國、新加坡，甚至拿台灣省舉例子。

講實話，這些地方沒太大的參考價值，它們的人口基數太小，僅靠一兩個支柱產業就能活得很滋潤。有的甚至不需要支柱產業，只要喝點湯就能飽。

例如最近鬧得挺兇的捷克，這個國家就是靠喝湯成為發達國家的。2021年捷克人口1070萬，人均GDP是2.64萬美元，屬於入門級發達國家。

嚴格來説，捷克只能算德國經濟衞星國，德國投資佔到捷克外國直接投資的4成以上，汽車和金屬加工是德國投資的重點領域。而捷克有1/3的出口流向德國，其中有相當部分是大眾汽車和配件。可以説，捷克就是德國的汽車加工廠。

德國人均5萬美元，它們分流出去的產業就足以帶着捷克這樣的國家飛。

中國不是這樣的小地方，中國有14億人口，誰能帶的動？要飛只能自己裝翅膀，而且不止一對。

中國這些年為什麼在各個領域死磕？就是為了給自己裝翅膀。

汽車領域已經靠新能源闖出一片天地了。除了汽車終端生產和零配件以外，動力電池世界前20名廠商裏面起碼15個是中國廠商。而且已經深入到更上游的領域，目前全世界大概6,500萬噸已探明的鋰礦儲備中，起碼50%都屬於中資股權。

除了汽車領域，還有大型客機領域。我們為什麼要死磕大飛機？就是因為這是個萬億產值的大肉，一旦咬下來，會增加大量高薪崗位。

好消息是國慶前C919成功領證，這標誌着國產大飛機可以商飛了。按照中國人的辦事特點，拿下國內市場後，十有八九會用價格優勢碾壓競爭對手，擠入國際市場。波音空客雙雄爭霸的局面將被打破。

除了大型客機，還有個領域大家可能很少關注，那就是生化環材。

我也是在查巴斯夫材料的時候才瞭解到，這個傳統四大天坑專業如今異常火爆。各大公司挖人跟錢有仇似的。在深圳，材料學的碩士只要專業過硬，起薪都在30萬以上。一個化工材料的博士，畢業簽約就可拿50萬。

材料領域拼到何種程度？以半透膜為例，這個領域是日本的傳統強項，但中國現在好幾個團隊在攻關，每個團隊基本都有近百名博士。

場面就是這麼慘烈。

沒辦法，中國人多，要想整體都上去，沒有產業支撐是不行的。

但是，要實現復興，成為發達國家，達到人均2萬美元，甚至4萬美元，僅靠啃硬骨頭就夠了嗎？

當然不夠。

02歐洲的現狀

前文説了，對於中國來説，韓國、新加坡、捷克這種小地方的發展方式沒太大的借鑑意義，真正有借鑑意義的是美國、日本、歐盟。

這些都是人口過億的體量。日本人口一億多，但它的人均高，所以它的發展模式是有借鑑意義的。

歐盟算一個整體，剛才提到的捷克，只能算歐盟經濟體裏的一個部分，離開歐盟，它啥也不是。

歐盟體量和中國差不多，2021年的GDP總量是17萬億美元。不過，它的人口總量比中國少，所以人均要比中國高。

中國現在的情況跟歐盟有點像，我指經濟發展不均衡的特點。

要説人均2萬美元，中國一些地區是已經達到了的，例如珠三角、長三角、首都經濟圈這“三大圈”。

但是，在這些地方生活的人體驗並不好。我自己就生活在廣州，每天幾個小時的通勤時間，各種支出壓力，捲到吐。

中國目前三大經濟圈的生活模式絕不是發達地區的理想模式。

太捲了，還沒小縣城安逸。之所以這樣，是幾方面原因造成的，一是社會整體不富裕，保障能力有限；二是區域發展不平衡，差異很大。

三大經濟圈擁有大量的就業機會、醫療教育資源，全國各地的勞動人口自然都會湧入這裏。人一多，大家都想留下來，競爭就大了。

如果以後人均兩萬刀的生活就是今天一線城市這種體驗，那是不是太慘了一點？

這種不平衡其實在歐盟也存在。西歐國家有點類似中國的一線都市圈，因為掌握着整個聯盟的上游資源，它們的人均要比其他國家高出不少。

最富的第一梯隊人均GDP高達10萬美元，相對窮的地方，諸如希臘、匈牙利，人均只有1.7萬美元，差距5倍之多。

歐盟之所以要不停的東擴，就是要掠奪東歐的各種資源，包括市場、人才、礦產、能源。

但是，由於歐盟是個鬆散的經濟聯盟，西歐國家不會容許人員隨意流動，所以在掠奪東歐、南歐的同時，又限制人口湧入。人均GDP越高的國家，對外來人口限制越嚴，想成為當地居民自然越難。

也就是説，西歐拿着整個歐洲的資源，佔據工業鏈最掙錢的那些環節，卻把多數人拒之門外，自己享受高福利。

這就好比中國三大經濟圈，享受着全國的資源，卻不肯搞轉移支付，還限制外地人使用當地的教育、醫療資源。這麼幹了，三大經濟圈的人口固然過得瀟灑，其他地區的人怎麼辦？

歐盟現在就是這樣。德國人一直認為他們是靠自己的聰明才智取得今天的成績，嫌棄南歐人懶惰，東歐人野蠻，他們絕口不提對後兩者資源的佔有。

如果整個歐盟真的像中國各省一樣打通人流，像中國三大經濟圈一樣向欠發達地區搞轉移支付，那西歐和北歐同樣會捲到吐。

但是，這是不可能的。

西歐不可能容許東歐的老百姓隨便在西歐定居，中國三大經濟圈也不可能置欠發達地區於不顧。

那麼歐盟於中國而言又有什麼借鑑意義呢？

這就是中國未來的必由之路：中國要成為發達國家，僅搞工業升級是不夠的，必須在亞洲形成自己的“雁型陳列”。

03曾經的日本路線

“雁型陳列”最先是日本在上個世紀80年代提出來的。

按照日本人的戰略，東亞地區的經濟發展應該像大雁飛行一樣，排出有序，層次分明的陣型。

而在這一模式下，日本處於領頭雁的位置，韓國，新加坡，中國香港及中國台灣省即所謂的“亞洲四小龍”緊隨其後，處於第二梯隊。

馬來西亞，菲律賓，泰國，印尼等東盟國家處於第三梯隊；

而處於雁行陣列最後面的，是中國大陸，越南等。

這個戰略本身並沒有問題，或者説從中你能看到很多經濟發達體所遵循的潛規則。

事實上，歐盟內部就是“雁型陳列”。疊加兩次工業革命積累的技術成果和殖民財富，對外優勢明顯，整體過得還不錯。

美國和它的盟友們，也是一種“雁型陣列”。西歐和美國的關係就是儘量保持飛行方向一致，西歐在涉及方向問題上被美國左右，形成大雁型陣列。

一旦跑偏，西歐就會被美國教訓。

“雁型陳列”的好處是領頭雁能享受整個陣列的資源，人才、市場、能源，其他成員也能沿着頭雁的路線飛得更遠。

上世紀80年代，日本憑藉自己的“雁型陳列”在亞洲吃香喝辣，從人均1萬美元發展到4萬美元。

領頭雁對其他梯隊的人才有天然的吸引力。上世紀80年代，中國民間對日本的評價和現在完全不同。潤往日本的比例也遠高於其他地方。

但這一切隨着日本失去領頭雁地位開始發生改變。

因為它低估了兩件事，一是美國對亞洲的重視程度，二是中國的崛起速度。

當日本發展到足以威脅美國地位的時候，作為藍星頭號頭雁，會毫不猶豫地打壓。

美國通過制裁閹割，徹底廢掉了日本的芯片技術。又通過廣場協議，迫使日元大幅升值，迎來失去的十年。

總之，在美國的極限施壓下，日本失去了在東亞繼續當領頭雁的資格。

對於美國來説，雁羣只能跟着它走，它不僅要當美洲的領頭雁，它還要當全世界的領頭雁。

在日本被收拾之後，東亞失去了自己的“領頭雁”，東亞國家在很長一段時間內甘當美國的小弟。

這個過程中，中國苦練內功、猥瑣發育，用一種驚人的速度成長起來。

並且逐步從雁型陣列的最後一個梯隊擠進第一梯隊。

當然，中國並沒有提出自己的雁型陣列，但並不能改變中國已經領着整個亞洲飛的事實。

舉個例子，大家知道，美國一直想制裁我們的光伏產品。今年3月，有美國國內的太陽能面板公司舉報，説大量中國企業投資泰、馬、柬、越，走三角貿易變相逃脱關税制裁。然後美國商務部接受了，開始發起調查。

可是後面卻不了了之，因為東盟國家沒有生產太陽能面板所需要的技術和能力，所以不得不依賴中國技術投資建廠生產。

如果美國商務部堅持調查東盟，並且實施制裁，那意味着佔市場80%的供應商就會受到影響，美國太陽能市場根本承受不起這種衝擊。

最後，白宮不得不睜一隻眼閉一隻眼，還宣佈豁免東南亞四國光伏組件24個月的進口關税。

無論是被動還是主動，中國出技術、出服務，把一些人力密集型產業轉移到東南亞地區已經成為事實。

而國內則全力死磕芯片、大飛機、汽車製造這種高附加值的產業，成為整個亞洲，乃至世界的領頭雁。

04必由之路

作為領頭雁有兩點最重要，一是創新能力；二是工業能力。

創新靠人才。這些年隨着國內待遇越來越好，工業鏈完整性越來越強，崗位越來越多，很多人才開始迴流。包括一些西方學者也開始到中國尋找機會。

這勢必帶動國內在科研方面的躍升。

根據日本文部科學省下屬的研究所發佈的報告顯示，2021年，在全球被引次數排名前10%的科學類論文中，中國論文的數量首次超越美國，位列世界第一。

其中，中國在材料科學、化學、工科、計算機·數學、環境·地球科學5個領域超越了美國。在材料科學領域，中國佔據48.4%，遠超14.6%的美國。化學和工科領域同樣，在化學領域，中國佔據39.1%，遠超美國（14.3%）；在工科領域，中國佔據37.3%，也和美國（10.9%）甩開了差距。

尤其是在人工智能方面，根據美國斯坦福大學的報告，中國相關論文在20年首次實現逆轉，超越美國，佔到20.7%，而美國為19.8%。

等中國慢慢把這種理論優勢變成製造業優勢的時候，中國的創新能力將得到世界的認可。

當然，中國有些偏科，臨牀醫學方面和美國的差距還比較大。

除了創新能力，還有工業生產能力。中國要成為領頭雁，不僅要在研發上傲視羣雄，還要在工業生產上獨佔鰲頭。

這就要求我們在具備良好的工人素質、先進的企業管理理念和生產技術的同時，還要有廉價的能源。

而且廉價的能源比其他要素更重要。

西歐國家之所以享受着高福利，工人拿着高薪，每天工作5小時還能吵着鬧着罷工，就是因為他們的企業利潤足夠高。

這利潤很大一部分是能源成本換來的。

從上世紀90年代開始，西歐特別是德國開始大力推進歐俄能源合作。1998年，德國總理施羅德，冒着得罪英美的風險，搞定“北溪1號”。

該管道年輸氣量高達550億立方米，足以滿足德國一半的用氣需求。

正是憑藉這些管道運輸，歐盟獲得了極低的能源價格，歐盟的能源成本僅為東亞的二分之一。

這是歐盟可以在人工成本較高的情況下維持製造業競爭力的關鍵。

而中國當下的能源價格還是太貴，產品優勢主要還是靠擠壓產業工人待遇換取。

中國要成為發達國家，就必須解決能源問題。只有一個低物價、高收入的社會狀態才稱得上美好生活。

所以，中國的“雁型陳列”應該是這樣的：

中國處於領頭雁的位置，日本、韓國、新加坡、中國香港及台灣省緊隨其後，處於第二梯隊。

越南、馬來西亞，菲律賓，泰國，印尼等東盟國家處於第三梯隊；當然，考慮到印度的人口優勢，三哥應該也在第三梯隊。

而俄羅斯、伊朗，以及中亞五國作為護航編隊，提供最重要的能源。

由中亞提供能源，東南亞提供勞動力，東亞提供人才，最後中國提供市場和技術，只有形成這樣的“雁型陳列”，中國人才可能真正擺脱內卷的厄運。

同時盤活整個亞洲。

05尾聲

在國際上有個共識，就是人類的未來在亞洲。因為這裏人口最密集，潛力最大。工業文明説白了還是人的文明。

人類接下來能發展到什麼程度顯然不能指望那些把性別搞成N類的國家。

今天在英國求職，性別一欄你有15個選項。

説白了，他們安逸太久了，已經失去了前進的動力，把太多的精力耗在這些政治正確上。

如今俄烏戰爭爆發，勢必給整個世界帶來衝擊，真正的百年未有之大變局。

中國沉着應對、積極佈局，相信會在下一個十年完成自己“雁型陳列”構建。

這樣定能在本世紀中葉實現中華民族的偉大復興，完成第二個百年目標。

全文完，謝謝閲讀。

文章首發於個人公眾號“觀雲者”。