發一組純電車的使用數據_風聞

　　本來7月份自駕結束就想發一篇關於純電車使用的感受，但是考慮到數據的侷限性就一拖再拖，感覺再拖下去完全沒有寫的必要了，趕緊趁下午有空把相關的記錄數據整理下發出，給大家做一個參考。

　　先説下車子的情況：廣汽Aion Y 2022款80超長續航版，中航鋰電的76.8kW·h三元鋰電池，廠家給出的續航里程為600km。

　　再説下用車情況：1月下旬提車，2月市內通勤使用，3月~6月因封控停開，7月6000km自駕遊（國道為主，海拔落差2000m內），8月蘇州市內通勤及往返上海、蘇州高速若干次，9月純通勤。

　　從7月開始有意識的記錄並整理每天的行駛情況，廠家提供的APP會記錄每次的行駛數據，但丟數據（廠家客服解釋為網絡因素）以及“甩”數據（不足2km的行駛情況一律不記錄）。

　　下面的表格選取了7~9月三個月的記錄並進行了統計：

關於表格項的説明：

　　APP里程和APP顯耗電：是APP記錄的每天行駛里程和耗電的累加，因為上面提到的因素，比實際數據要小，但可以更準確的計算出電池實際的耗電輸出。

　　儀表里程：每月初和月末里程錶的差值。

　　車耗百公里：每百公里實際對應的電池輸出。

　　充電百公里/百公里電耗：每百公里實際消耗的電能，包含充電樁的轉化損耗以及其它耗損，也就是使用者實際購買的電能所對應的百公里消耗。

　　再對比一下我的油車2021年的使用情況：

　　數據來源於APP“小熊油耗”，有記錄缺漏（包括自己漏記以及借車給朋友後的加油情況），並且在記錄時沒有減去相應的優惠券費用。

　　本人油車的情況是：沃爾沃2014款全進口S60 2.0T T5智逸版。