發一組純電車的使用數據_風聞
Aaron_Zhou-深潜的系统分析师2022-10-09 20:10
本來7月份自駕結束就想發一篇關於純電車使用的感受,但是考慮到數據的侷限性就一拖再拖,感覺再拖下去完全沒有寫的必要了,趕緊趁下午有空把相關的記錄數據整理下發出,給大家做一個參考。
先説下車子的情況:廣汽Aion Y 2022款80超長續航版,中航鋰電的76.8kW·h三元鋰電池,廠家給出的續航里程為600km。
再説下用車情況:1月下旬提車,2月市內通勤使用,3月~6月因封控停開,7月6000km自駕遊(國道為主,海拔落差2000m內),8月蘇州市內通勤及往返上海、蘇州高速若干次,9月純通勤。
從7月開始有意識的記錄並整理每天的行駛情況,廠家提供的APP會記錄每次的行駛數據,但丟數據(廠家客服解釋為網絡因素)以及“甩”數據(不足2km的行駛情況一律不記錄)。
下面的表格選取了7~9月三個月的記錄並進行了統計:


關於表格項的説明:
APP里程和APP顯耗電:是APP記錄的每天行駛里程和耗電的累加,因為上面提到的因素,比實際數據要小,但可以更準確的計算出電池實際的耗電輸出。
儀表里程:每月初和月末里程錶的差值。
車耗百公里:每百公里實際對應的電池輸出。
充電百公里/百公里電耗:每百公里實際消耗的電能,包含充電樁的轉化損耗以及其它耗損,也就是使用者實際購買的電能所對應的百公里消耗。
再對比一下我的油車2021年的使用情況:

數據來源於APP“小熊油耗”,有記錄缺漏(包括自己漏記以及借車給朋友後的加油情況),並且在記錄時沒有減去相應的優惠券費用。
本人油車的情況是:沃爾沃2014款全進口S60 2.0T T5智逸版。