蔚來全球定價基本統一，終端售價只受到當地税率影響，我覺得是好事_風聞

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• 越漢唐
• 看看蔚來國外的定價，蔚來是個什麼玩意？哪個國家的汽車廠家在國外的定價和自己國內的價格是相當的？這個還是含外國進口税的價格。這説明了什麼？那就是蔚來在國內的定價過高，它又不敢在成熟市場定高價。任何國家發展任何產業都是為了優先滿足國內人民對高質量生活的追求，國家財政也就是老百姓繳的税支持瞭如蔚來這樣的企業，蔚來把國內消費者當成啥了呢？傻子？這不就是另一個聯想嗎？所以如果我要買純電車的話是絕對不會買蔚來。不止一個懂車的和我説過“蔚來沒有未來”，深表贊同。

現在有很多人説中國的產品憑啥不能定高價。這是個誤區。高價是對外的絕不是對內的，如果國產的商品價格高於國外或者沒有一定的價差，那麼這個產業相對於國內的老百姓來講就是失敗的，對於國家來説也一樣。舉個讓很多人不爽的例子，華為現在用驍龍的處理器只能做4g的手機但是定價如此之高，請問當誰是傻子？聯想就更惡劣。

咱們國內大多數消費者還很不成熟，所以讓很多企業都抱着不撈白不撈的心態，這樣的行為很醜陋，這樣對於產業的發展其實有相當大的負面影響，這樣的企業也一定走不遠。

不過對於電動車來説，還是很有希望的，因為我們是百花齊放。

蔚來今年以來在國內銷量連續下滑，對於它來説，惡果會逐步顯現，善哉，善哉。

第一，你對於蔚來定價的理解有誤區。李斌在公開採訪時候説過，蔚來在全球定價是基本統一，不會出現不同市場不同定價的問題。具體的終端售價只會受到當地税率的影響，挪威之所以比國內還便宜一些，是因為挪威對新能源車完全免税，所以挪威的新能源滲透率才能全世界第一。所以蔚來在各國的終端售價，只會受到税率的影響，刨去税率，廠商在各地定價一致。我覺得這是個好事，因為從經濟學的角度，針對不同的市場採用不同的定價，用經濟學術語來説叫價格歧視，這是廠商追求利潤，剝奪消費者權益的方式，消費者都是人，不應該因為國籍地區種族而區別對待，這個事情本質你拿不透，就有點雙標了。

第二，一款產品你覺得劃不划算，取決於這個產品對你的需求滿足程度和你自己的經濟實力，4g華為賣的貴，那是因為人家有產品力，你不能從單一的4g、5g需求去一刀切衡量所有人選手機的需求都是需要5g。所以，公平的市場買賣沒有傻子，除非廠商藉助信息不對稱薅羊毛，在信息充分的時候，每個人做出理性選擇就行了，沒必要憤世嫉俗。

第三，蔚來的銷量並沒有連續下滑，只是因為第一代車型和第二代換代的節點上，以及第二工廠投產的問題上，交付量環比出現了停滯，但除了上海疫情供應鏈影響之外，銷量並沒有下降。而且我在這立個flag，三個月內蔚來銷量必然爆發式增長，因為ET5成為爆款已經基本是板上釘釘的事情了。

綜上，沒必要憤世嫉俗，多瞭解一些信息，再去下結論。大膽假設，小心求證，跟隨理性和證據而不是情緒發言，對這個社會才有益處。