比亞迪“逆襲”特斯拉？_風聞

9月，比亞迪新能源車單月銷量首次超過20萬輛大關。

今年第三季度，比亞迪新能源車總銷量近54萬輛，超出特斯拉近20萬輛。

特斯拉確實是好車，運動性很不錯，但就3個問題過不去：

1、太醜了，還醜得千篇一律，遠遠看去像一堆大鼠標。

2、內飾實在是太過分，“極簡風”極簡過了頭了，處處大塑料，除了個大屏幕幾乎啥按鈕都不給，連儀表盤都沒有。

3、單踏板動能回收太激進了，開車還好説，坐車暈車厲害……某些司機很難適應單踏板模式，建議靠駕照的時候單獨設置一個特斯拉駕照。

比亞迪入門級的秦、海豚，確實不能和特斯拉比產品力，但宋、唐、元其實各有千秋；而到了價格差不多的漢、海豹級，在很多方面，其實是勝過特斯拉的，不信你去試駕漢dmi和漢ev看看，就連我們吐槽的比亞迪底盤，其實也不比特斯拉差。

比亞迪上個月單月銷量是20萬，就算特斯拉一直搞月底集中交付，也是被比亞迪壓了一頭，其實比亞迪這個20萬，是它目前的產能只能賣20萬，各地的工廠和生產線還在建……目前國內訂單就壓了70萬，等它產能完全爆發出來，這個數據可能更加可怕。

比亞迪海外市場還沒有真正開始發力……9月28日，比亞迪與森那美汽車達成乘用車進口合作協議進軍馬來西亞市場。10月10日，比亞迪在泰國市場發佈ATTO 3電動汽車。此外，比亞迪首批進入歐洲市場的車型比亞迪唐、漢及ATTO 3將於年底在歐洲多國交付。德國剛剛買了比亞迪10萬輛出租車，還被德國媒體罵賣國……德國《焦點》週刊在10月7日的報道中酸溜溜地説，“Sixt給中國企業的大訂單是對德國汽車製造商的一記耳光。”“沃爾夫斯堡（德國大眾集團總部所在地）再無人嘲笑中國競爭者的最好例證是，租車巨頭Sixt沒有訂購約10萬輛大眾新款ID.4，而是訂購了比亞迪的電動汽車。”

你想想，德國車在中國賣了幾十年了，國內也沒人罵買德國車是“賣國”啊。果然還是歐洲老爺們高貴，只能他們搶別人市場賺別人錢，反過來就是“奇恥大辱”。

對了，上個月我國出口汽車已經超過德國日本，在8月份，汽車出口達到了30.8萬輛，環比增長6.2%、同比增長65%，中國成為全球第一大汽車出口國，從此，汽車工業再也不是什麼“工業王冠”，而是“沒有門檻早就該被淘汰的落後產業”了。

拋開我個人對馬斯克本人的偏見，其實特斯拉和比亞迪都是好車，無所謂的，反正都是國產車，特斯拉和比亞迪上的所有零部件，不都是中國產的嘛。

沒有中國工廠，其實特斯拉今年都出不了這個量。