盒馬鄰里持續收縮陣線，社區團購冬天將至？_風聞

繼今年4月撤出北京、武漢、西安和成都等城市後，盒馬鄰里又進一步收縮了陣線。

日前，盒馬鄰里發佈了一則停業通知，宣佈杭州盒馬鄰里站點正式停業，同時被關停的還有南京站點，而這也意味着盒馬鄰里的市場範圍僅剩下上海這一座城市。

本以為這是盒馬“未來十年最重要”的業務，如今卻呈現出“大撤退”之勢，難道主打低價便利的社區團購卷不動了？盒馬此舉背後，是否是社區團購入冬前兆？

盒馬鄰里越做越“小”

事實上，此次盒馬鄰里止損撤店，不少人士表示並不意外。

作為新零售的排頭兵，盒馬一直在探索新零售模式並不斷推出新業態，至今已先後推出盒馬鮮生、盒馬集市、盒馬鄰里、盒馬X會員店等創新業態。不過可惜的是，這些新業態的發展並不及預期，難以盈利的問題始終困擾着盒馬。

公開資料顯示，盒馬鄰里成立於2021年4月，主要針對下沉市場，選址主要圍繞城市外圈和郊區，更加貼近社區。在運營上，盒馬鄰里類似於前置倉，配送業務是當日下單隔日送達，主要是補充“盒區房”（指盒馬門店周邊約3公里、可30分鐘免費送達的區域內所涵蓋的小區）無法覆蓋的市場。

盒馬鄰里作為盒馬的核心戰略業務之一曾被寄予厚望，盒馬CEO侯毅在2021年曾公開表態，“盒馬鄰里是盒馬未來十年最重要的戰略。”

在盒馬整個零售體系中，盒馬鄰里所承擔的使命是打通一二線城市盒馬鮮生無法覆蓋到的區域，主攻下沉市場，以點成網滲透到社區、郊區，補足盒馬鮮生在全渠道零售中的空白區域，實現盒馬在一二線城市100%覆蓋。

只是“理想很豐滿，現實很骨感”。在生鮮電商、社區團購等新興業態開始混戰的情況下，盒馬鄰里的擴張並不順暢。上線僅四個月就陷入了關店潮，市場範圍從啓動時的十城一步步收縮至上海一城。

尤其值得注意的是，盒馬鄰里在收縮業務的同時，也在想辦法壓縮成本、細化運營。

今年3月，在經過一段時間的試運營之後，盒馬鄰里在全國7個城市的1500多家門店中全面上線送貨上門服務，依然是預售制，但用户可以選擇第二天特定的時間段配送到家，單筆訂單滿39元可免運費，不足39元需支付3元配送費。

今年7月，盒馬鄰里又在上海、杭州、南京三個城市推廣加盟模式，由於加盟門檻不高，項目剛啓動時吸引了不少加盟商的關注。不過，從如今的結果來看，加盟模式雖然可以降低運營成本，實現共擔風險，但似乎未能挽救頹勢，至少在杭州、南京兩個城市，這種模式並沒有跑通。

門店面臨不賺錢就關停

盒馬鄰里作為盒馬的其中一個探索業務，目前仍處於虧損狀態，這與盒馬鄰里的業務模式有關。

雖與社區團購類似，但盒馬鄰里“預售＋自提＋控品控店”的模型在幾個關鍵點上卻與社區團購有着明顯差別。

首先，盒馬鄰里沒有“團長”，只有自營點和員工。以往的社區團購中，團長負責平台商品的存放、配送以及用户關係維護，因此團長個人的優劣對平台的影響極大。而相對而言，盒馬鄰里在履約方面更加有保障，品控也能做得更好。

但帶來的問題也顯而易見。由於盒馬鄰里的門店主要以自營模式為主，這也導致了其在人員、水電、房租等方面承擔了較大的成本開銷。

其次，盒馬鄰里也並不像社區團購那樣提供大額的用户補貼，因此其平台上的商品價格雖然低於盒馬鮮生，但仍普遍高於其他社區團購平台。因此，在價格更為敏感的下沉市場，這也成為了阻礙其發展的重要因素。

2021年6月，阿里宣佈組織升級，全面推行經營責任制，盒馬也從阿里“內環”變為集團體系內的“一環公司”，開始需要具備盈利能力。2021年年底，阿里在進一步升級“多元化”治理體系後，盒馬開始自負盈虧。

因此，盒馬並不能像美團、京東等平台那樣多的資源來支撐其擴張，盈利的目標變得更為迫切。今年年初，侯毅宣佈“線上線下共同發展”的雙輪戰略，提出將線下訂單佔比從30%提升到50%，從單店盈利提升為全面盈利。

而為了達成全面盈利的目標，盒馬鄰里的連續撤城也就顯得並不意外。尤其是對於喜歡探索新業態的盒馬來説，“不賺錢就關停”恐怕將成為最終的淘汰機制。

生鮮電商盈利困局難解

公開數據顯示，目前生鮮電商的4000多家入局者中，有88%的平台面臨虧損，7%面臨鉅額虧損，僅有1%實現盈利。

從燒錢擴張到精打細算追求盈利，低毛利、高損耗的生鮮電商一路試錯，卻仍未度過探索期。

資料顯示，2021年，老牌社區團購同程生活母公司蘇州鮮橙科技有限公司宣佈破產，原因是合作伙伴集中催款，公司資金鍊面臨斷裂，已無再謀求轉型的空間；今年年初，十薈團被曝業務收縮、全面裁員。

而作為高成本的前置倉模式更是為人詬病。今年8月，作為生鮮電商行業的老大哥每日優鮮，不僅被曝出裁員欠薪的消息，甚至連30分鐘極速達業務都被全面關停。

即使是階段性盈利的叮咚買菜，下半年以來也是各種負面消息頻出。近日，叮咚買菜宣佈撤出廈門，而這也是繼珠海、天津、中山、滁州、廊坊、唐山等之後的又一個停止服務的城市。

總的來看，不管是以每日優鮮、叮咚買菜為代表的前置倉模式，還是以盒馬為代表的倉店一體，以及以京東到家為代表的平台線上電商模式，都面臨着高成本、高損耗、低客單價及低利潤的現狀。

高要求加低利潤，決定了生鮮電商就是長週期的慢生意。因此，生鮮電商行業的退潮並非壞事。將以往以燒錢模式的企業淘汰掉，留下紮實經營、精細化經營的企業，才能給行業留下巨大的發展空間。