青島還得加油,如今城市大了,當初的規劃應該做出徹底修改才是_風聞
人形猫爷爷-若有来生,愿投胎为猫,绝不做无耻人类。2022-10-17 16:37
【本文來自《這4個縣級市,獲明確為大城市》評論區,標題為小編添加】
青島還得加油,關鍵是城區人口比例還得大幅度提高,這對發展後勁非常重要。
青島老城區市南區規劃水平是很高的,但這個規劃只涉及市南區西部、市北區西部很小的範圍,而當年其他地區還是農田和荒地。
後來發展起來的東部地區(市南+嶗山)和北部地區李滄區原李村區域及其東部、城陽、即墨、膠州,城市規劃也都很不錯。
問題最大的是1980年初發展的市北區部分地區,可謂毫無章法成了橫亙在老市區和新市區之間的腸阻梗。
這一現象有地形因素(青島膠州灣東岸南部地區是丘陵地區),但更主要的是當時老城區住房緊張,各單位被允許自行在比較荒僻的老城區附近找地蓋宿舍,導致的人口過於密集和路網雜亂無章。-
此外,德國殖民時期建設的鐵路,沿膠州灣東岸向南延伸到棧橋附近的青島站,途徑大港港區,這一規劃在當時是高效合理的,問題是城市膨脹後這條鐵路便極大地分割了市北區的地面交通,也嚴重影響了日益升值的膠州灣東岸優質土地的價值。
比如,杭州路、興隆路以西直到海邊的地塊,前有環灣高架路(通往港區)、後有鐵路(通往港區和青島站),成了一塊孤地,房地產高速發展時期又建設了大量樓盤,但居住者生活在噪音中苦不堪言!
又如,原滄口地區沿着膠州灣東岸也建設了大量動遷房,路網還可以,但西側海景居民樓也受到鐵道和環灣高架路噪音的干擾。
其實,如今城市大了,當初的規劃應該做出徹底修改才是!
鐵路通到青島北站即可,大港小港可以搬遷到膠州灣西海岸新區,鐵路從膠州接通即可,這樣環灣高架也可以拆除,市北區和李滄區整個一大塊優質土地資源就此誕生,膠州灣東岸主城區的東西向交通也將更為便利。
至於具有歷史價值的青島站,完全可以改建為鐵路博物館,根本沒必要再運營客運列車了。
這三年每年有一半時間住在青島,很喜歡這座城市,真心實意希望青島變得更美麗便捷。