青島還得加油，如今城市大了，當初的規劃應該做出徹底修改才是_風聞

【本文來自《這4個縣級市，獲明確為大城市》評論區，標題為小編添加】

青島還得加油，關鍵是城區人口比例還得大幅度提高，這對發展後勁非常重要。

青島老城區市南區規劃水平是很高的，但這個規劃只涉及市南區西部、市北區西部很小的範圍，而當年其他地區還是農田和荒地。

後來發展起來的東部地區（市南+嶗山）和北部地區李滄區原李村區域及其東部、城陽、即墨、膠州，城市規劃也都很不錯。

問題最大的是1980年初發展的市北區部分地區，可謂毫無章法成了橫亙在老市區和新市區之間的腸阻梗。

這一現象有地形因素（青島膠州灣東岸南部地區是丘陵地區），但更主要的是當時老城區住房緊張，各單位被允許自行在比較荒僻的老城區附近找地蓋宿舍，導致的人口過於密集和路網雜亂無章。-

此外，德國殖民時期建設的鐵路，沿膠州灣東岸向南延伸到棧橋附近的青島站，途徑大港港區，這一規劃在當時是高效合理的，問題是城市膨脹後這條鐵路便極大地分割了市北區的地面交通，也嚴重影響了日益升值的膠州灣東岸優質土地的價值。

比如，杭州路、興隆路以西直到海邊的地塊，前有環灣高架路（通往港區）、後有鐵路（通往港區和青島站），成了一塊孤地，房地產高速發展時期又建設了大量樓盤，但居住者生活在噪音中苦不堪言！

又如，原滄口地區沿着膠州灣東岸也建設了大量動遷房，路網還可以，但西側海景居民樓也受到鐵道和環灣高架路噪音的干擾。

其實，如今城市大了，當初的規劃應該做出徹底修改才是！

鐵路通到青島北站即可，大港小港可以搬遷到膠州灣西海岸新區，鐵路從膠州接通即可，這樣環灣高架也可以拆除，市北區和李滄區整個一大塊優質土地資源就此誕生，膠州灣東岸主城區的東西向交通也將更為便利。

至於具有歷史價值的青島站，完全可以改建為鐵路博物館，根本沒必要再運營客運列車了。

這三年每年有一半時間住在青島，很喜歡這座城市，真心實意希望青島變得更美麗便捷。