北美賈躍亭判了！靠一台道具車狂奔上市，340億美元巔峯市值一度超越福特_風聞

夢晨 魚羊 發自 凹非寺

量子位 | 公眾號 QbitAI

他曾被視為“下一個馬斯克”，如今坐實了“北美賈躍亭”身份。

最新消息，美國新能源卡車公司Nikola創始人特雷弗·米爾頓，被判三項欺詐罪，最高20年監禁。

在他最輝煌的時刻，Nikola剛上市不久市值就超過美國第二大車企福特，達到340億美元。

不久後卻出現大逆轉，一份2萬字的做空報告出世，揭露了他PPT造車的騙局。

如今公司市值還剩13億，米爾頓本人也被董事會趕出公司。

他卻在庭審結束後聲稱“我沒有做錯什麼，我只是在説一個商業計劃”。

那麼，他到底做過些什麼？

點亮車燈靠外接電源，“上路”視頻靠重力實現

Nikola成立於2014年，當時，創始人米爾頓剛剛以1590萬美元的價格，把做天然氣卡車的dHybrid賣掉。

實際上，Nikola這個公司名起得就很藝術：

馬斯克的特斯拉不是火嘛，那我就取大科學家尼古拉·特斯拉名字裏的“尼古拉”，直接給自己定位成“卡車界的特斯拉”。

還真別説，這家公司最初的進展看上去嘎嘎猛：

2016年，成立兩年的Nikola開了發佈會，現場展示氫燃料電池卡車Nikola One。

看着有模有樣，米爾頓還反覆強調：什麼300kW燃料電池+320kWh電池組，什麼一次加氫能跑近2000公里，什麼酷炫中控屏……Nikola One該有的全都有。

我都怕你們給我當場開出去。

並且很快，Nikola還釋出了這輛卡車的“上路”視頻。

就這麼着，Nikola在3年時間內完成了4輪融資，並在2020年直接借殼上市，市值一度衝到340億美元，把福特都給甩到了身後。

但現在，一切謊言，均已被戳破。

法庭傳喚了Nikola CEO馬克·拉塞爾（Mark Russell），他的證詞顯示：

他2019年2月加入Nikola之後，才知道米爾頓推出Nikola One的時候，這車既沒有天然氣動力渦輪機，也沒有燃料電池。

彭博社也聯繫到了一位參與過發佈會的Nikola工程師。

這位叫辛普森的小夥表示，當時他的工作，就是躥到舞台上，給Nikola One插上外接電源，點亮車燈和中控屏……

也就是説，這台車無法自行供電。

小夥表示，接到這個任務時他都震驚了，不知道老闆在搞什麼騷操作。

而當創始人米爾頓告訴現場觀眾，這輛卡車完全可以靠氫燃料電池運行，辛普森聽到了自己三觀盡碎的聲音：

拜託啊大佬，這公司當時根本沒有氫燃料電池的相關專利。

這時候你可能會好奇，既然連車燈都沒法點亮，這車後來是怎麼上路的？

很簡單，靠重力。

美國做空機構Hindenburg Research的報告指出，“上路”視頻就是一個精心策劃的騙局。

Nikola把卡車拖到了一個山坡上，然後拍攝了卡車自己往下滑的視頻……

鼓破萬人捶，不久之前，通用汽車也站出來噴了一波Nikola。

起因是，Nikola和通用汽車簽署了一項生產電動皮卡的協議，也就是當時狠拉了一波Nikola股價的Badger。

2020年6月，米爾頓還表示Nikola的皮卡Badger即將開啓預售。

但現在，通用汽車披露：Nikola當時只提供了設計概要，車基本上就是通用自己生產的，“尼古拉含量幾乎為0”。

不過，雖然判決已定，米爾頓本人仍然認為自己“沒有做錯什麼”。

他的辯護律師稱，米爾頓只是有點過於熱愛尼古拉，就像一個吹噓自己孩子的家長。

律師還表示：

我們尊重判決，但將繼續戰鬥。

當初為什麼被看好

如此離譜的騙法為什麼能成，和米爾頓本人的能力和當時的市場環境都離不開關係。

在盯上造車之前，米爾頓在不同領域連續創業（忽悠）多次。

24歲時米爾頓賣掉自己第一家公司，做的是安防監控系統。買家Glen Pilz收貨後很快發現貨不對板，訂單是假的、員工也沒有資質，最終自己虧損了30萬美元。

後來的一家電商網站UPillar涉及誇大宣傳，重卡燃料系統公司dHybrid公司則陷入收購糾紛。

一位前僱員評價他“可以在手裏沒有雪的情況下把雪賣給愛斯基摩人”。

説回到Nikola，米爾頓先是畫下了“氫能卡車全產業鏈條”的大餅。

產品上電堆系統、重卡整車自不必説，還公佈過遍佈全美的700座加氫站建設計劃，並聲稱將氫氣的生產成本降低81.25%，從每千克16美元降低到3美元。

甚至提出了向貨運公司和司機提供租賃和後期維護的商業模式。

以上這些綜合到一起，Nikola給外界報出一個驚人數字：

氫能重卡的總擁有成本（TCO）降至每英里0.95美元，比傳統柴油重卡還要低上一些。

是不是有種“生態化反”那味了？

靠着這一手，Nikola吸引了博世在內的行業巨頭投資與合作生產。1.4萬訂單紛紛飛來，總價值超過100億美金。

除此之外，米爾頓還玩起了氫能電能兩開花。

2019年，Nikola曾宣佈獲得了改變遊戲規則的電池技術，實際此時只是和電池公司ZapGo簽署了一份收購意向書。

投資了220萬美元之後，他們卻發現ZapGo的説法也有問題，還有財務欺詐情況。

Nikola一邊準備起訴ZapGo，另一邊對外仍在大力宣傳電池技術，繼續矇蔽投資者。

數月之後Nikola成功以SPAC模式上市，這種模式限制條件少，監管也更寬鬆。

2020年6月上市後，米爾頓盤前推特發文，將接受Badger皮卡產品預訂，分為純電和氫燃料電池兩個版本。

此舉被解讀為Nikola具備了從商用車進入乘用車市場的可能，當日股票大漲超過100%，市值超過300億美元。

Nikola如此受投資者狂熱追捧，也是剛好趕上一個好時機。

2020年一年，特斯拉股價暴漲了500%，早期沒趕上這趟車的投資者正急於尋找下一個特斯拉。

當時Nikola並非個例，另一家電動皮卡公司Lordstown緊隨其後上市。

Lordstown同樣獲得通用青睞，也同樣誇大了宣傳，最終被同一家機構做空而暴雷。

OMT

話説回來，2020年9月，米爾頓這個大騙紙就被趕下了台。

在這之後，Nikola公司還真把車給造出來了。

今年4月起，Nikola開始向客户交付純電卡車Nikola Tre。截至目前，該公司已生產近100輛此型號的電動卡車。

倒黴的是，部分2022款的Nikola Tre最近因安全問題不得不被召回。NHTSA數據顯示，共有93輛車受到此次召回的影響。

參考鏈接：

[1]https://www.teslarati.com/nikola-trevor-milton-guilty-fraud/

[2]https://www.reuters.com/legal/us-jury-deliberating-nikola-founders-fraud-trial-2022-10-14/

[3]https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-10-14/jury-in-nikola-founder-s-fraud-trial-gets-case-for-deliberation

[4]https://cleantechnica.com/2020/08/06/head-to-head-nikolas-hydrogen-fuel-cell-trucks-vs-the-tesla-semi/

[5]https://www.nytimes.com/2022/10/14/business/trevor-milton-nikola-fraud.html