原創丨瘋狂投資中國,英國哭都攔不住的大勢!_風聞
占豪-占豪官方账号-坚持中国立场,讲好中国故事2022-10-18 08:13
俄烏戰爭,美國終極目標本來是要對付中國的,但事實上中國未來必然是產業上的獲益者,而且長期看中國因為實體經濟紮實、市場規模大、工業體系完整、各方面成本都低,中國必然會成為產業的最大受益者,美國所謂“脱鈎斷鏈”的圖謀,最終必然破產!
昨天,佔豪深度分析美國試圖推動“脱鈎鍛鍊”為什麼不可能成功。其實,包括德國、法國在內的歐洲國家,一定會強烈反對美國這一意圖。德國總理朔爾茨上台後,對中國的態度不如前任默克爾友好,但他日前就明確表示要“捍衞全球化”,他還直接表示“‘脱鈎’是完全錯誤的道路”,“當務之急——或者説轉折時期對我們的要求——不是‘脱鈎’,而是聰明的政治與經濟多樣化。”中歐互為第一大貿易伙伴,產業深度合作,如何實現脱鈎呢?
昨天文章中,佔豪(微信公眾號:佔豪)以汽車業為例,特別強調了近期德國三大車企都在中國都增加了生產線,尤其德國大眾汽車還向中國投資168億,並且明確不顧美國的反對在中國新疆建廠。
其實,德國作為傳統的老牌工業強國,長期的汽車強國,他現在為什麼這麼着急投資中國呢?就短期的因素而言,其中很重要的原因在於美國挑起的俄烏戰爭。俄烏戰爭爆發讓德國企業為了確保自己發展的安全和經濟的利益,不得不對生產線進行轉移。
但是,除了俄烏戰爭外,從長期的視角看,其中很重要的原因在於,德國汽車企業已經被中國汽車企業崛起給逼得沒辦法了。
可能很多人對中國這幾年汽車業缺少整體認知,但有一點大家是否能感受到,我們路上跑的各式各樣新潮的汽車當中,湧現出了大量的新品牌,而且一看明顯比較時尚和高級,那絕大部分都是中國汽車品牌。
中國汽車企業如何把得德國汽車企業逼得瘋狂向中國投資,我們只要看看數據即可明白。今年前8個月,我國汽車出口已經超越德國,成為了全球汽車出口第二的國家,僅次於日本且已經差距不大。
在中國市場內部,我國自主品牌汽車的市場份額更是超過了50%。在新能源汽車領域我國自主品牌就更瘋狂了,國產品牌已經佔據了近80%的市場份額,合資品牌可謂是慘敗。若非特斯拉及時投資中國佔據一定市場,恐怕中國的電動車市場完全被自主品牌佔據。毫無疑問,中國在新能源汽車領域已經獲得優勢,中國汽車出口超越日本成為全球第一大汽車出口國只是時間問題了。
為啥中國汽車業突然這麼牛?
核心就是中國在新能源汽車領域厚積薄發,技術上已經有了一定的領先優勢。與此同時,中國汽車在產業鏈上比其他國家更具優勢,可謂是全產業鏈。德國傳統汽車業正是看到了中國市場近幾年的蓬勃發展、巨大潛力和中國產業優勢,於是德國三大汽車品牌全部擴大在華生產線。
德國汽車業瘋狂投資中國,這件事本來與英國關係不大。但是,剛剛傳來的消息,不但和英國有關係,還對英國是個不小的打擊。
面對特拉斯大幅減税的政策,德國寶馬汽車決定把原本在英國的MINI電動車生產線搬遷到中國。這件事,對經濟本來已經嚴重空心化的英國來説,可謂是不小的打擊。
為啥寶馬要把MINI電動車的生產線搬到中國來?
其實,寶馬原本也不想的,否則就不會把生產線建英國了嘛!一切的一切在於,英國效率太低、成本太高了!寶馬MINI品牌的新任負責人斯蒂芬妮·沃斯特表示,由於牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”,寶馬下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產。
啥叫沒有做好準備?核心其實就是成本太高!這個成本高,一方面是現在英國產業工人難找,人力成本高;二則是能源成本高;三則是配套成本高。當然,還要再加上生產效率低,產業配套不足。
在這種情況下,面對中國電動汽車呼嘯而來對德國汽車業的挑戰,寶馬作為德國汽車業的代表還能怎麼辦?不能在競爭中打敗中國企業,那就只有加入中國企業所在的市場這一條路了。更何況,中國還是全球第一大汽車市場。
到中國投資建設生產線,不但有廣闊的市場,生產製造成本也更低,這些都是其他國家不具備的優勢。想想看,特斯拉在上海建廠後直接把馬斯克推到了全球首富,當時馬斯克都快被華爾街逼到火星了,是中國市場救了他。估計,現在寶馬已經快後悔死了,畢竟相比特斯拉,寶馬進入中國市場要早得多,現在反而被特斯拉搶了先!
當然,對英國來説,並不是中國故意搶了他的生意,英國經濟的問題也不是減税就能解決的問題。事實上,早在2016年本田就退出了英國,本質上是英國失去了在世界範圍內的工業競爭能力,對於大型製造企業來説,離開是唯一正確的選擇,否則必然在競爭中死亡。
事實上,寶馬已經離開晚了,今年第二季度,寶馬集團全球銷量為56.32萬輛,同比下降19.8%,其中MINI銷量6.52輛,同比下降21.6%。今年上半年,寶馬銷量共計115.87萬輛,同比下滑9.7%,其中MINI銷量為14.07萬輛,同比下滑10.9%。
也就是説,寶馬汽車在進入2022年後市場佔有率大跌,而且第二季度下滑得更加厲害,這表明寶馬遇到了非常嚴重的問題。寶馬數據的急劇下滑,一則是伴隨着西方受疫情影響沒有辦法開足馬力生產,二則是伴隨着中國汽車出口的高速增長。面對這種情況,你説寶馬急不急?他不投資中國,還能投資哪呢?
事實上,也別説德國的汽車業,就是曾經把工廠從中國搬到越南的韓國三星,又準備投資229億回西安建廠了。
多年前,三星手機曾經是中國手機市場的老大,牌子比某果還靚,然而他將工廠搬到了越南,再遇到了電池燃燒門和“薩德”事件,很快三星手機就從中國市場佔有率第一到銷聲匿跡了。到越南建廠,沒省多少成本,倒是把中國市場混丟了,其損失根本無法計算。現在,又回到中國市場,很重要的原因就是,越南生產的手機不可能佔領中國市場,同時越南現在大概也無法保證產能了。
面對百年未有之大變局,只有中國這裏抗風險能力最強。不要覺得現在不少德國製造業企業去美國投資建廠了,到那他們就會領略到美國營商環境的嚴重問題,以及其它高昂的成本。那些德國製造業企業,最後還是得來中國建廠。
坦率説,面對中國製造的強力出擊,歐洲如果還不與中國深度合作,而是跟着美國亂搞,未來就是一個犧牲品。當然,面對俄烏戰爭給歐洲造成的傷害,其實現在歐洲已經是犧牲品了!
面對未來的競爭,英國未來只能加速沒落,哭都攔不住大趨勢了!本來,英國是可以與中國資本市場聯通,獲取屬於自己那一杯羹,中英兩國在金融投資領域的合作已經走得很深了,結果現在英國跳進了美國的“反華”坑,中英的合作陷入了停滯狀態。失去了中國,英國也就沒有了未來!折騰,也折騰不出花來!
來源|佔豪
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