中國人口多資源緊張，要在低資源消耗的前提下提升生活品質的“行”只有電車一條路_風聞

【本文由“小飛俠杜蘭特”推薦，來自《賤賣“自動駕駛明珠”Mobileye，英特爾真的慌了》評論區，標題為小飛俠杜蘭特添加】

• 1wm辦公室
• 中國政府的社會整體調控優勢，必將推動自動駕駛技術的研發和應用，走在國際前沿，但是芯片卡脖子和歐美日韓車企的直接競爭，將會在一定程度上拖延進程！

現在的中美大博弈（尤其是芯片領域）背景下，沒有哪個中國車企敢全面押寶美國芯片公司，畢竟華為手機的教訓案例尤在眼前！

中國必然也必將是第一個實現電動智能汽車（含無人駕駛汽車）全產業鏈可以完全國產化的國家，而且也極有可能是唯一一個國家！

還一個題外話，文中有説到該微軟旗下公司在智能安全駕駛方面，曾經因為專注於視覺（攝像頭）領域，而沒有儘快涉足各種車載雷達，進而一度影響了競爭力，不知道作者是否關注到最近特斯拉宣佈“完全放棄車載雷達，而完全依靠視覺識別安全系統”？ 似乎，這一點也是公説公有理，婆説婆有理，一般認為特斯拉放棄車載雷達不是因為成本問題，而更大的可能是因為它掌握的大數據及研發資料顯示車載雷達價值不大，但是從常理上似乎又覺得在測距、感知障礙物（尤其是在感知障礙物距離和運動狀態方面）等領域，車載雷達還是應該優勢更大啊？！還請專業人士介紹介紹、分析分析！

中國人口多資源緊張，要在低資源消耗的前提下提升生活品質的“行”只有電車一條路。當前的政策傾斜讓電車成本一直低於油車，進而大規模推進電車使用。

而且由於大城市人口密集，社會治理水平不低，換電就有優勢，以標準化方式推廣，當形成規模效應，產業標準化運作，成本和便利上的優勢就開始體現出來，也將成未來趨勢。

電動車還將帶動一系列產業並行發展：光伏、電廠、電池、低碳綠色能源、遠程電力傳輸、芯片半導體、ai人工智能駕駛，這些產業將來還會滲透進城市規劃和社會服務領域，影響到每個人的生活。

美國不缺資源不缺油（水軍最愛和美國比油價來帶節奏，但能説明什麼？因為自幼命族油價低？狗大夫比你美國家的油價更低得多啊），搞電車本來就是玩票，買電車的就是圖個新鮮好玩，但各種利益集團阻撓下，美國無法長期政策傾斜讓電車成本足夠低於油車，再加上人口不密集，社會治理爛出天際，零元購成為日常，搞電車充電換電都沒優勢。

所以對美國自己來説，搞電車門檻高收益低，意義不大，搞換電更不用説。

美國最終將會發現，發展電車行業只能依賴別人的市場。

但她依然這麼大興趣參與電車產業，説明美國也看出全球趨勢，如果再不參與，那麼美國可能被徹底排除在整個宏大產業之外（包括芯片產業都得依賴別人市場），就靠着越來越萎縮的油車過活？