紅旗是真有技術，並且技術實力非常強，只是強得不合時宜_風聞

【本文來自《吉林省委副書記：紅旗轎車銷量比1953年增長63倍》評論區，標題為小編添加】

紅旗的窘境可以説是中國的特殊國情造成的。紅旗自身已經很努力了。

與許多網友理解不同的是，紅旗是中國汽車技術水平最高的公司。許多人可能誤以為紅旗技術不好，有國企病，效率低，比不上長城奇瑞比亞迪這些後進的私企。事實是剛剛好相反的。那麼紅旗的技術哪去了？產品哪去了？

其實就是咱們中國人心氣太高了。思考技術問題之前，大家先想一個問題：我們能夠容忍十年大慶天安門前開的是豐田阿爾法嗎？能夠容忍中國人開着雷克薩斯閲兵嗎？我想不能夠吧，想都不敢想啊！哪怕是奔馳林肯也不行吧。

這就是紅旗窘境的來源了。中國人的心氣要求我們必須要有自己的自主技術品牌的高級轎車馳騁長安街。而中國的綜合國力，消費水平又無法滿足這種高級轎車。這就導致紅旗的技術和市場需求嚴重脱節。

造了不行，消費不起。不造更不行！國之大事，在祀與戎，這麼大的事能沒有自主轎車？

於是乎紅旗轎車走的是一條跟市場完全相反的道路。正常的公司，都是先造低端發展，積累資金技術，比如奇瑞QQ，比亞迪F0這種。然後再往上發展，借鑑技術，造緊湊型，比如模仿花冠的比亞迪F3，然後逐漸一步一步上升到中端，高端。其中可能會有多次失敗，衝擊失敗，再積累再衝擊，一步一步發展。

而紅旗不能。紅旗的品牌是它自身最大的桎梏。紅旗天生就定位的高級轎車，並且品牌不能雪藏，不能等待，國家需要你造，你就必須有。其結果就是一汽集團不斷的把奔騰汽車掙來的錢，投入到跟中國市場不相符的大排量技術中。自己的中低端技術都沒有着落，只能借用大眾和馬自達的淘汰配件，與此同時卻在研發自主的4.0t V8，6.0 V12——這就是我説紅旗有技術的原因，他真的有！結果全世界都賣不出去多少的大排量技術有了，自己走量的奔騰品牌瞎了。失去了低端品牌走量，高級轎車的研發也沒有資金來源。就這樣一個死循環——生產低端汽車發展——國家需要高級轎車——資金投入到高級轎車——低端又沒了研發資金。

紅旗是真有技術，並且技術實力非常強，卻強的不合時宜。