成熟的電車市場，價格應在十萬上下_風聞

【本文來自《雷軍談小米做電車：成為世界電車品牌前五，年產量超1000萬才能成功》評論區，標題為小編添加】

成熟的電車市場價格應在十萬上下,

一則大規模生產降低了成本, 

二則動力電池還有很大的能量密度提高和價格壓縮空間.

三則大眾化消費十萬左右承接力最強

新能源汽車目前主要的成本構成：

1）電池：40%；2）永磁電機：15%；3）電控：12%；4）電驅動零部件：8%；5）其它：25%。

中國已經佔了動力電池, 稀土---永磁電機, 電控與自動駕駛, 所以世界未來五大純電車生產巨頭佔二三個位置應屬正常

鋰電池成本構成：

目前汽車主要為鋰電池，其成本構成：

1）材料：70%，2）人工、水電： 20%；3）折舊：10%。

原材料的成本佔了電池成本的70%，而原材料的成本構成：

1）正極：30%-40%；2）隔膜：15%-30%；3）電解液：20%-30%；4）負極：5%-15%

電機電控：

永磁電機具有較高的技術難度及製造門檻。驅動電機系統的性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。由於電動汽車對電機的要求不斷變化，電機的技術路線也經過多次變革。在國內電機市場，目前國內主要電動車企業主要採用國內電驅動產品，其中主要的參與者可以分為三類：

1）具有其他領域電機生產經驗的傳統的電機企業，未來有望轉型做新能源汽車電機，如大洋電機  、信質電機等；

2）專注於製作新能源汽車電驅動系統，如上海電驅動、上海大郡、北京精進等；

3）整車企業，主要以比亞迪為主，實現全產業鏈自給。

在國內市場，目前比亞迪和上海電驅動佔據了半壁江山，比亞迪所佔市場份額約在25%~30%；上海電驅動市場份額大約在20%~23%。