貓頭鷹車志：眾泰汽車宣佈整車復產 勞斯萊斯首款純電量產車首發_風聞

【贛鋒鋰業前三季度淨利預增約5倍】

日前，鋰礦龍頭贛鋒鋰業發佈業績預告，預計2022年前三季度實現淨利潤143億元-153億元，同比大增478.29%-518.73%。其中，第三季度業績尤為亮眼，預計實現淨利潤70.46億元-80.46億元，同比暴漲567.19%-661.88%。對比今年前兩季度（第一季度淨利35.25億元，第二季度淨利37.28億元），單季淨利再創歷史新高。今年前9月期間，鋰價雖受疫情影響出現了一定的回調，但回調的時間和空間有限，整體仍維持高位運行。相關數據顯示，10月14日國內電池級碳酸鋰價格達到52.6萬元/噸，接連創下歷史新高，距年初27.8萬元/噸的價格增長近90%。而與兩年前同期4.1萬元/噸的價格相比，碳酸鋰價格已經暴漲近12倍。

【天齊鋰業前三季淨利同比增超20倍】

日前，天齊鋰業發佈業績預告，預計2022年前三季度實現淨利潤152億元–169億元，同比增2769%-3090%；第三季度淨利潤70.46億元–80.46億元，同比增長567.19%-661.88%。天齊鋰業前三季度業績創出歷史最好成績，但根據其一季度和二季度業績數據，兩報告期淨利潤分別為39.36億和80.69億，所預估的三季度淨利潤低於二季度的數值，這也令市場擔憂加劇。

【汽車芯片短缺或延續至2030年】

據麥肯錫公司和波士頓諮詢集團（BCG）稱，汽車芯片短缺問題尚未完全解決，可能會持續到2026年甚至2030年。

【雷諾CEO：雷諾和日產關係應該更平等】

雷諾首席執行官Luca de Meo巴黎汽車峯會上表示，該公司與日產汽車之間的關係應該“更加平等”。“這不是一方輸，另一方贏，而是每家公司都需要做到最好，這也是兩家公司聯盟的精神所在”。他還表示，雷諾和其他汽車製造商仍在面臨全球半導體芯片短缺的問題，短期內，電動汽車和內燃機汽車不會實現價格對等。

【眾泰首批覆產車型將於10月20日下線】

日前，ST眾泰（000980）公告披露，該公司將於10月20日在位於浙江永康基地下線第一批T300復產的車型。這也是公司破產重整以來，首次實現整車下線。2021年，由於缺乏流動資金，ST眾泰的整車生產幾乎進入停滯狀態，公司的營業收入主要來源於汽車配件銷售。而在完成破產重整工作後，推動公司整車復產，成為ST眾泰的重要任務。

【首款純電量產車首發，電動化、年輕化將成為勞斯萊斯的發展主題】

日前，勞斯萊斯迎來史上首款純電動量產車——閃靈（Spectre）的全球公開亮相。新車的問世，象徵着“勞斯萊斯3.0”時代的開始，年輕化、電動化等將成為勞斯萊斯未來發展的主題。據官方介紹，Spectre閃靈基於勞斯萊斯全鋁“奢華架構”打造而成，採用全新的SPIRIT軟件架構，並全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯服務。首批勞斯萊斯閃靈將於2023年第四季度交付，2030年前勞斯萊斯將實現產品陣容全面電動化。

【富士康郭台銘：未來希望代工特斯拉汽車】

富士康18日表示，先定個小目標，未來希望有一天能夠為特斯拉公司生產汽車。當前，富士康正在加大電動汽車的製造力度，已實現業務多元化。富士康董事長劉揚偉在公司年度科技日上表示，富士康希望將業務擴展到為汽車品牌製造電動汽車時，複製其在組裝消費電子產品方面的成功水平。