寶馬董事長反對設定汽油車淘汰日期，加快世界佈局凸顯壓力_風聞

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近日，德國寶馬集團對外表示，公司將投資17億美元在美國製造電動汽車，其計劃到2030年在美國製造至少六款全電動寶馬車型。

除在美國加大投資外，寶馬在中國也是動作不斷。公開信息顯示，德國寶馬將再投資百億人民幣擴建其在瀋陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入。

該中心是寶馬集團全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心。此外，寶馬在牛津工廠的MINI電動車產線將遷至中國，從2024年開始，MINI電動汽車將主要在中國華東地區生產。

按照MINI品牌的戰略規劃，2023年MINI將在中國生產製造兩款純電動車型；預計到2027年，MINI純電動車在全球的比率將達到50%，中國市場比率將更高；到2030年初，MINI將成為寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。

寶馬之所以如此佈局，一個重要原因就是，中國目前已經成為全球最大的新能源汽車市場。中汽協數據顯示，今年前三季度中國新能源汽車累計銷量為456.7萬輛，同比增長110%，已超過2021年全年銷量。

隨着我國新能源汽車、動力電池的飛速發展，將吸引寶馬及更多國外企業來華投資。

但是，雖然寶馬在新能源汽車賽道持續加快佈局，但時間上仍充滿緊迫性。根據歐盟的相關計劃，歐盟擬定到2035年，禁止銷售燃油車，包括混合動力車。

近日，寶馬董事長齊普策表示，不應該設定燃油車逐步淘汰日期，因為這或將導致“低價車型”在市場上消失，使得許多人難以購買汽車。雖然齊普策的理由看起來冠冕堂皇，但背後的原因，不免仍讓人懷疑寶馬在新能源汽車賽道面臨的競爭壓力正越來越大。隨着新能源汽車時代的到來，你看好寶馬汽車未來的發展嗎？歡迎留 言評論。

作者/三生

出品/節點財經