中國這艘船_風聞
华商韬略-华商韬略官方账号-2022-10-20 08:45


直到艦體的白色輪廓出現在海平面上,人們親眼看到,才開始相信,救星來了。
“和平方舟號”停靠在菲律賓萊特島帕羅鎮,178米的長度,24米的寬度,14000噸的滿載排水量,讓人很難從近距離看到它的全貌。
儘管隸屬於中國人民解放軍東海艦隊,但它卻沒有任何武器裝備,只有潔白艦體上的紅十字表明瞭它的身份:在2013年,它是世界上唯一的萬噸級專業醫療救護船。
這個剛剛被颱風侵襲過的地區,傷員遍地、疫情擴散、水質污染、蚊蟲肆虐,次生災害已經蔓延。對於當地居民來説,來自中國的和平方舟,就是他們求生的希望。

2013年11月4日,日本氣象廳將一股強風暴命名為“海燕”。三天後,“海燕”達到巔峯強度,並席捲菲律賓中部地區。
這是全球有記錄以來登陸時風速最高的強颱風,一年後菲律賓做了個統計,“海燕”導致6300多人死亡,28000多人受傷。
按照國際慣例與人道主義精神,任何一國的災難都屬於全人類,中國理應對菲律賓的災難施以援手。但彼時的中菲關係,卻正處在微妙與敏感中。
2012年4月10日,在中國黃巖島海域,菲律賓海軍突然抓捕了12搜中國漁船上的中國漁民。隨後,中國漁政船和菲律賓海軍護衞艦開始對峙。一年後,菲律賓單方面將南海爭端提交國際海洋法庭。
隨着國際法庭對中菲南海爭端仲裁程序開始,中菲關係與南海局勢雙雙進入了最緊張的時刻。
正在這個關口,颱風“海燕”登陸菲律賓。
這場突如其來的災難,將中國推向了充滿議論、猜測與爭辯的輿論場中。在國內的互聯網上,存在一類共同的看法:“菲律賓還在損害我們的利益,我們憑什麼還要援助他們?更何況,中國也有幾百萬人受到‘海燕’的影響。”
在中國尚未表達出援助意願前,許多來自國際社會的看法,同樣認定中國必然坐視不理。
美國《基督教科學箴言報》於11月16日直接刊文稱,“中國一艘先進的醫院船停靠國內,這已成為中國對這場危機反應冷淡的一個象徵。”澳大利亞洛伊研究所學者梅卡夫則認為,“‘和平方舟’缺席,是中國自損影響力和威望。”
但身為亞太地區最重要的大國、聯合國常任理事國,中國展示出了大國應有的氣魄與擔當。2013年11月18日,中國正式提議派遣海軍“和平方舟“號醫院船赴菲災區參與救援。
做出這個決定,除了輿論上的爭議,難度更多在於克服各式各樣的困難。
此時的“和平方舟”號醫院船,剛剛完成125天“和諧使命”任務,仍在檢修保養狀態。更困難的是,以和平方舟號為中堅的醫療隊,還要在48小時內完成1400餘種醫療物資、100多台攜行醫療設備的裝載。
在完成了準備工作後,和平方舟號踏上征程,馳援災難中的菲律賓。
這是一趟真正的驚濤駭浪之旅,為了縮短航程,爭取更多時間營救生命,“和平方舟”選擇了直接穿過大風浪區。
不少隨“和平方舟”而來的援助人員,都是臨時加入的,也因此產生各種不同程度的暈船症狀。一位來自中國人民解放軍總醫院的護士長,剛剛在三個月前做了大手術,身體還很虛弱,再加上穿越大風浪區,只要吃一點東西,不到幾分鐘就會全部吐出來,晚上也只能靠安眠藥才能昏昏沉沉地睡上一會兒。
日夜兼程之下,“和平方舟”號最終提前1天,在11月20日抵達災情最嚴重的帕羅地區。
但這些並不是“和平方舟”面臨的最大困難,因為當時中菲南海爭端的影響,再加上災後的消息閉塞。很多菲律賓災民乃至醫院還不知道“和平方舟”的到來,面對“和平方舟”上走下來的那些穿着迷彩服的軍人,他們無法理解,甚至排斥,害怕這些中國的軍人會把自己帶到什麼地方。
“和平方舟”的援助人員明白,災區民眾不應該因為兩國間的地緣政治問題而耽誤救援。既然災區民眾不理解、不願上船,那“和平方舟”的援助人員就走下去。
於是,“和平方舟”的援助人員開始從小事做起,逐一向受災民眾解釋,每天深入災區消毒防疫派發藥品,並搭建起前置醫院,每天24小時不間斷接診。最終才得到災區民眾的接納,甚至周邊200公里外的民眾都因聽説這樣一艘“大白船”而慕名前來就診。
隨着傷病員的增多,甚至連任務指揮員沈浩也加入了轉運病號的行列,親自揹着菲律賓傷員上船。
在連續16天的奮戰中,“和平方舟”號醫院船共接診傷病員2208人,手術44例,輔助檢查1482人次,檢測了21個災民點的25處水源水質,為2600餘名災民送醫送藥。
在“和平方舟”號抵達首日,《菲律賓星報》網站刊登了這樣一條新聞。新聞下,有這樣一條評論:“謝謝你中國!不要理會那些消極的評論,我們菲律賓人感激每一份幫助!”

在這場千里馳援中,“和平方舟”號醫院船也成為了中菲交往的場所,世衞組織官員、菲律賓軍政要員、醫務人員以及美聯社、路透社、法新社等20餘家外媒記者紛紛慕名登上“和平方舟”參觀,那些曾經被刻意製造的隔閡,變成了合影、握手、擁抱與笑容。
就在“和平方舟”號醫院船離開時,曾被“和平方舟”挽救生命的馬利薩帶着媽媽趕來送行,馬利薩抱着一束茉莉花蹣跚着跑過來,一頭鑽進援助人員的懷裏。
茉莉花,是菲律賓的國花,是菲律賓人對遠方客人的最高敬意。
那一天,菲律賓的媒體評論道:“此刻,兩國的某些分歧已被擱置一邊。”

2010年,當和平方舟訪問剛果(布)時,該國一位高級官員説了一句話:
“軍隊通常為戰事奔波,但中國海軍的和平方舟,是為和平友愛而來,超越了國家間制度和種族的差異……”
和平友愛,不僅是“和平方舟”號全球造訪的目的,也是它誕生的初衷。
2004年12月26日,印尼蘇門答臘島附近海域發生大地震,強度達到里氏9級,由此引發的大海嘯造成各國近30萬人死亡或失蹤,受傷人數超過15萬人。其中受災最嚴重的印尼,死亡人數超過23萬,受災地區幾乎徹底癱瘓。
2005年5月3日,美國政府決定派遣“仁慈”號醫療船前往印度洋蔘加海嘯災區的多國救援行動。
“仁慈”號是美國海軍在1982年購買的油輪,滿載排水量接近7萬噸,隨後美軍對其進行改裝並服役,各種病牀達到了1000張,手術枱12座,不光有外科,像牙科、眼科、康復科等科室及器械也一應俱全,醫療能力趕超大中型正規醫院。
然而彼時中國的“南康”號醫院船,排水量僅為2000多噸,收治人數僅有100-130人,與“仁慈號”相比起來,所能發揮的作用有限,尤其在遠海醫療支援上更是顯得有心無力。
美國“仁慈”號的援助,很好的緩解了其一貫的霸權形象,要知道彼時的美國剛剛於2003年,憑藉莫須有的罪名發動了伊拉克戰爭。
反觀中國,雖然早在1963年就開始向發展中國家派遣援外醫療隊,可卻礙於醫院船技術的限制,一直難以提供更為優質的醫療援助。
進入21世紀後,隨着綜合國力快速上升,中國外派的醫療援助規模也越來越大,擁有相應的救援裝備與技術力量,成為專業援助醫療建設的重中之重。
2005年,“和平方舟”號正式啓動設計,2006年,中國船舶旗下的廣船國際承擔了建造任務,2007年下水,2008年正式服役。

2009年,在中國海軍成立60週年暨多國海軍活動中,一艘標着“紅十字”的萬噸巨輪格外醒目,雖然沒有搭載任何武器裝備,卻吸引了各國來訪海軍的目光——這便是“和平方舟”號的首次亮相。
“和平方舟”號當然醒目,畢竟這是中國最先進的,也是當時中國乃至全球唯一一艘專門為海上醫療救護“量身定做”的專業型大型醫院船。

在“和平方舟號”上,設有電腦斷層掃描室、數字X線攝影室、特診室、特檢室、口腔診療室、眼耳鼻喉診室、藥房、血庫、製氧站、中心負荷吸引真空系統和壓縮空氣系統等醫療系統,共有217種、2406(台)套配備;設有多個手術室和護士站;包括20張重症監護病房牀位、109張重傷病房位牀、67張燒傷病房牀位、94張普通病房牀位、10張隔離病房牀位等各類型的牀位約300張;船上設有遠程醫療會診系統;配有特殊規格的電梯3部,供傷員轉運使用。
此外,和平方舟還設有洗衣房、健身房、理髮室、圖書館和餐廳等日常生活設施,相當於陸上三甲醫院水平。飛行甲板面積近千平方米,可以供多種型號的直升機起降。
關於“和平方舟”號,很多文章有這樣的介紹:“和平方舟”只是該船的稱號,本名應為“岱山島”號,只是由於“和平方舟”更加貼近船隻功能,所以現在媒體報道多采用“和平方舟”這一稱呼。
事實上,根據《中國軍網》的介紹,“和平方舟”並不是所謂的稱號,而是正規的命名。
在“和平方舟”命名之初,就有人提出,中國海軍艦船命名,有大中小城市,有山有湖,醫院船可以用島嶼命名,叫作“岱山島”號。
這個名字確實符合中國海軍的命名習慣,也因此保留了下來。
可是,從上到下,從機關到部隊,很多人對這個名字並不滿意,覺得這個名字意義不夠深遠,也不能體現其基本功能——曾經推動“和平方舟”號啓動設計建造的吳愛民,在“和平方舟”建造之前,就曾提出:在平時,為艦艇編隊和邊遠駐島守礁部隊及羣眾提供醫療服務,提供國際人道主義服務,是它的主要職責。
正因為如此,2008年12月22日,海軍正式授旗,命名這艘醫院船為“和平方舟”,舷號866。
從此,“和平方舟”成為中國海軍的編制序列中最為特殊的艦船,命名無例可循。
當時,一家國外的網站刊文稱:“它反映了中國始終要當世界和平建設者和負責任大國的決心與願望。”

自2008年12月正式入列以來,“和平方舟”號一直是“和諧使命”系列任務的主要載體,很多令人難以忘懷的故事,因此發生。

吉布提共和國,地處非洲東北部亞丁灣西岸,是世界上最不發達的國家之一。2010年,“和平方舟”曾在吉布提進行過一段時間的醫療服務。
當時的護士長王文珍特意自費購買了1000支棒棒糖,每逢到小學服務時,都會先拿出糖拉近與孩子的距離,然後再引導他們配合進行檢查。
一名校長見此情景,直言:“我們這裏有很多外國軍人,但沒有像中國軍人這樣對孩子這麼友好,這麼有耐心。”
對於經歷多年戰爭的東帝汶,“和平方舟”不但幫戰爭老兵取出殘留十幾年的彈片,船上的心理專家還貼心為他們進行心理輔導,鼓勵他們走出戰爭的陰影。
之後,“和平方舟”與中國海軍一度被當地人稱為“守護和平的英雄”。
“和平方舟”號為外國人帶來不一樣的軍人形象時,同樣沒有忘記自己的使命,致力於將“和平”傳遞下去。
2013年,“和平方舟”號來到了印度洋北部的馬爾代夫。
在馬爾代夫的孤兒院中,一位名叫裏沙的小男孩始終將兩隻手藏在身後,不敢抬頭看慰問的中國醫生,也不敢上前來領取禮物。
麻醉師李鵬注意到裏沙,直到牽起他的手,才發現原來雙手都是六指畸形。雖然在中國,矯正這樣的畸形不過是個小手術,可在馬爾代夫,卻異常困難,於是和平方舟的骨科大夫立即進行了手術。
當“和平方舟”離開馬爾代夫時,裏沙已經可以大膽地揮動着還纏着紗布的雙手,向中國醫生告別。
2017年,“和平方舟”再次來到馬爾代夫。四年時間過去,裏沙竟然就站在歡迎的人羣中,此時他仍然會用漢語説“和平”。
對“和平”念念不忘,是“和平方舟”到過的每一個地方的常態。
比如“和平方舟”在2014年首次訪問巴布亞新幾內亞時,一度遭受當地人對“醫生行醫資質”的質疑,同樣是四年後“和平方舟”再次訪問時,患者們早早就在碼頭上排起長隊。
更有外國民眾,直接將“和平”做為新生兒的名字,只為紀念“和平方舟”與“和平”。
2017年9月21日,恰逢國際和平日。首次環非洲訪問的“和平方舟”,已經在塞拉利昂首都弗里敦開展人道主義醫療服務三天。
“和平方舟”的軍醫胡電在隨專家分隊一起上岸出診時,發現一位叫拉瑪圖·芭的孕婦患有妊娠期糖尿病,胎兒已出現宮內缺氧。
情況十分危急,當地醫院條件又有限,必須火速將孕婦轉至“和平方舟”進行手術。儘管胡電此前扭傷了腰,但她還是忍着疼痛走上手術枱。
直到深夜,一名約6斤重的男嬰順利出生。拉馬圖·芭的丈夫激動萬分:“是‘和平方舟’給了孩子生命,就取名‘Peace’(和平)吧。”
這已經是在“和平方舟”號醫院船出生的第六名“和平”寶寶。
四天後,時任塞拉利昂總統科羅馬登船,在得知這件事後説:“‘和平’寶寶給一個家庭、一個國家帶來了希望。我代表塞拉利昂人民感謝你們……”
科羅馬總統口中的“和平”,一語雙關——孩子,是人類存續發展的希望,和平,同樣也是。
截至2021年12月,“和平方舟”已經到訪過43個國家和地區,為23萬多人次提供醫療服務,總共航行24萬多海里,在地圖上,畫出一道道希望的航跡。而截至2022年9月26日,中國已經向73個國家和地區累計派出2.8萬人次醫療隊員,診治患者近3億人次。

“和平方舟號”的航跡,承載了“世界第一艘制式醫院船”奮鬥的歷程,見證了傳遞“愛”與“和平”的艱辛。無論下一站是哪裏,前方還有多大風浪,它都將一如既往堅定前行。它所承載的,是中國的,世界的“愛”與“和平”。