中國這艘船_風聞

直到艦體的白色輪廓出現在海平面上，人們親眼看到，才開始相信，救星來了。

“和平方舟號”停靠在菲律賓萊特島帕羅鎮，178米的長度，24米的寬度，14000噸的滿載排水量，讓人很難從近距離看到它的全貌。

儘管隸屬於中國人民解放軍東海艦隊，但它卻沒有任何武器裝備，只有潔白艦體上的紅十字表明瞭它的身份：在2013年，它是世界上唯一的萬噸級專業醫療救護船。

這個剛剛被颱風侵襲過的地區，傷員遍地、疫情擴散、水質污染、蚊蟲肆虐，次生災害已經蔓延。對於當地居民來説，來自中國的和平方舟，就是他們求生的希望。

2013年11月4日，日本氣象廳將一股強風暴命名為“海燕”。三天後，“海燕”達到巔峯強度，並席捲菲律賓中部地區。

這是全球有記錄以來登陸時風速最高的強颱風，一年後菲律賓做了個統計，“海燕”導致6300多人死亡，28000多人受傷。

按照國際慣例與人道主義精神，任何一國的災難都屬於全人類，中國理應對菲律賓的災難施以援手。但彼時的中菲關係，卻正處在微妙與敏感中。

2012年4月10日，在中國黃巖島海域，菲律賓海軍突然抓捕了12搜中國漁船上的中國漁民。隨後，中國漁政船和菲律賓海軍護衞艦開始對峙。一年後，菲律賓單方面將南海爭端提交國際海洋法庭。

隨着國際法庭對中菲南海爭端仲裁程序開始，中菲關係與南海局勢雙雙進入了最緊張的時刻。

正在這個關口，颱風“海燕”登陸菲律賓。

這場突如其來的災難，將中國推向了充滿議論、猜測與爭辯的輿論場中。在國內的互聯網上，存在一類共同的看法：“菲律賓還在損害我們的利益，我們憑什麼還要援助他們？更何況，中國也有幾百萬人受到‘海燕’的影響。”

在中國尚未表達出援助意願前，許多來自國際社會的看法，同樣認定中國必然坐視不理。

美國《基督教科學箴言報》於11月16日直接刊文稱，“中國一艘先進的醫院船停靠國內，這已成為中國對這場危機反應冷淡的一個象徵。”澳大利亞洛伊研究所學者梅卡夫則認為，“‘和平方舟’缺席，是中國自損影響力和威望。”

但身為亞太地區最重要的大國、聯合國常任理事國，中國展示出了大國應有的氣魄與擔當。2013年11月18日，中國正式提議派遣海軍“和平方舟“號醫院船赴菲災區參與救援。

做出這個決定，除了輿論上的爭議，難度更多在於克服各式各樣的困難。

此時的“和平方舟”號醫院船，剛剛完成125天“和諧使命”任務，仍在檢修保養狀態。更困難的是，以和平方舟號為中堅的醫療隊，還要在48小時內完成1400餘種醫療物資、100多台攜行醫療設備的裝載。

在完成了準備工作後，和平方舟號踏上征程，馳援災難中的菲律賓。

這是一趟真正的驚濤駭浪之旅，為了縮短航程，爭取更多時間營救生命，“和平方舟”選擇了直接穿過大風浪區。

不少隨“和平方舟”而來的援助人員，都是臨時加入的，也因此產生各種不同程度的暈船症狀。一位來自中國人民解放軍總醫院的護士長，剛剛在三個月前做了大手術，身體還很虛弱，再加上穿越大風浪區，只要吃一點東西，不到幾分鐘就會全部吐出來，晚上也只能靠安眠藥才能昏昏沉沉地睡上一會兒。

日夜兼程之下，“和平方舟”號最終提前1天，在11月20日抵達災情最嚴重的帕羅地區。

但這些並不是“和平方舟”面臨的最大困難，因為當時中菲南海爭端的影響，再加上災後的消息閉塞。很多菲律賓災民乃至醫院還不知道“和平方舟”的到來，面對“和平方舟”上走下來的那些穿着迷彩服的軍人，他們無法理解，甚至排斥，害怕這些中國的軍人會把自己帶到什麼地方。

“和平方舟”的援助人員明白，災區民眾不應該因為兩國間的地緣政治問題而耽誤救援。既然災區民眾不理解、不願上船，那“和平方舟”的援助人員就走下去。

於是，“和平方舟”的援助人員開始從小事做起，逐一向受災民眾解釋，每天深入災區消毒防疫派發藥品，並搭建起前置醫院，每天24小時不間斷接診。最終才得到災區民眾的接納，甚至周邊200公里外的民眾都因聽説這樣一艘“大白船”而慕名前來就診。

隨着傷病員的增多，甚至連任務指揮員沈浩也加入了轉運病號的行列，親自揹着菲律賓傷員上船。

在連續16天的奮戰中，“和平方舟”號醫院船共接診傷病員2208人，手術44例，輔助檢查1482人次，檢測了21個災民點的25處水源水質，為2600餘名災民送醫送藥。

在“和平方舟”號抵達首日，《菲律賓星報》網站刊登了這樣一條新聞。新聞下，有這樣一條評論：“謝謝你中國！不要理會那些消極的評論，我們菲律賓人感激每一份幫助！”

在這場千里馳援中，“和平方舟”號醫院船也成為了中菲交往的場所，世衞組織官員、菲律賓軍政要員、醫務人員以及美聯社、路透社、法新社等20餘家外媒記者紛紛慕名登上“和平方舟”參觀，那些曾經被刻意製造的隔閡，變成了合影、握手、擁抱與笑容。

就在“和平方舟”號醫院船離開時，曾被“和平方舟”挽救生命的馬利薩帶着媽媽趕來送行，馬利薩抱着一束茉莉花蹣跚着跑過來，一頭鑽進援助人員的懷裏。

茉莉花，是菲律賓的國花，是菲律賓人對遠方客人的最高敬意。

那一天，菲律賓的媒體評論道：“此刻，兩國的某些分歧已被擱置一邊。”

2010年，當和平方舟訪問剛果（布）時，該國一位高級官員説了一句話：

“軍隊通常為戰事奔波，但中國海軍的和平方舟，是為和平友愛而來，超越了國家間制度和種族的差異……”

和平友愛，不僅是“和平方舟”號全球造訪的目的，也是它誕生的初衷。

2004年12月26日，印尼蘇門答臘島附近海域發生大地震，強度達到里氏9級，由此引發的大海嘯造成各國近30萬人死亡或失蹤，受傷人數超過15萬人。其中受災最嚴重的印尼，死亡人數超過23萬，受災地區幾乎徹底癱瘓。

2005年5月3日，美國政府決定派遣“仁慈”號醫療船前往印度洋蔘加海嘯災區的多國救援行動。

“仁慈”號是美國海軍在1982年購買的油輪，滿載排水量接近7萬噸，隨後美軍對其進行改裝並服役，各種病牀達到了1000張，手術枱12座，不光有外科，像牙科、眼科、康復科等科室及器械也一應俱全，醫療能力趕超大中型正規醫院。

然而彼時中國的“南康”號醫院船，排水量僅為2000多噸，收治人數僅有100-130人，與“仁慈號”相比起來，所能發揮的作用有限，尤其在遠海醫療支援上更是顯得有心無力。

美國“仁慈”號的援助，很好的緩解了其一貫的霸權形象，要知道彼時的美國剛剛於2003年，憑藉莫須有的罪名發動了伊拉克戰爭。

反觀中國，雖然早在1963年就開始向發展中國家派遣援外醫療隊，可卻礙於醫院船技術的限制，一直難以提供更為優質的醫療援助。

進入21世紀後，隨着綜合國力快速上升，中國外派的醫療援助規模也越來越大，擁有相應的救援裝備與技術力量，成為專業援助醫療建設的重中之重。

2005年，“和平方舟”號正式啓動設計，2006年，中國船舶旗下的廣船國際承擔了建造任務，2007年下水，2008年正式服役。

2009年，在中國海軍成立60週年暨多國海軍活動中，一艘標着“紅十字”的萬噸巨輪格外醒目，雖然沒有搭載任何武器裝備，卻吸引了各國來訪海軍的目光——這便是“和平方舟”號的首次亮相。

“和平方舟”號當然醒目，畢竟這是中國最先進的，也是當時中國乃至全球唯一一艘專門為海上醫療救護“量身定做”的專業型大型醫院船。

在“和平方舟號”上，設有電腦斷層掃描室、數字X線攝影室、特診室、特檢室、口腔診療室、眼耳鼻喉診室、藥房、血庫、製氧站、中心負荷吸引真空系統和壓縮空氣系統等醫療系統，共有217種、2406（台）套配備；設有多個手術室和護士站；包括20張重症監護病房牀位、109張重傷病房位牀、67張燒傷病房牀位、94張普通病房牀位、10張隔離病房牀位等各類型的牀位約300張；船上設有遠程醫療會診系統；配有特殊規格的電梯3部，供傷員轉運使用。

此外，和平方舟還設有洗衣房、健身房、理髮室、圖書館和餐廳等日常生活設施，相當於陸上三甲醫院水平。飛行甲板面積近千平方米，可以供多種型號的直升機起降。

關於“和平方舟”號，很多文章有這樣的介紹：“和平方舟”只是該船的稱號，本名應為“岱山島”號，只是由於“和平方舟”更加貼近船隻功能，所以現在媒體報道多采用“和平方舟”這一稱呼。

事實上，根據《中國軍網》的介紹，“和平方舟”並不是所謂的稱號，而是正規的命名。

在“和平方舟”命名之初，就有人提出，中國海軍艦船命名，有大中小城市，有山有湖，醫院船可以用島嶼命名，叫作“岱山島”號。

這個名字確實符合中國海軍的命名習慣，也因此保留了下來。

可是，從上到下，從機關到部隊，很多人對這個名字並不滿意，覺得這個名字意義不夠深遠，也不能體現其基本功能——曾經推動“和平方舟”號啓動設計建造的吳愛民，在“和平方舟”建造之前，就曾提出：在平時，為艦艇編隊和邊遠駐島守礁部隊及羣眾提供醫療服務，提供國際人道主義服務，是它的主要職責。

正因為如此，2008年12月22日，海軍正式授旗，命名這艘醫院船為“和平方舟”，舷號866。

從此，“和平方舟”成為中國海軍的編制序列中最為特殊的艦船，命名無例可循。

當時，一家國外的網站刊文稱：“它反映了中國始終要當世界和平建設者和負責任大國的決心與願望。”

自2008年12月正式入列以來，“和平方舟”號一直是“和諧使命”系列任務的主要載體，很多令人難以忘懷的故事，因此發生。

吉布提共和國，地處非洲東北部亞丁灣西岸，是世界上最不發達的國家之一。2010年，“和平方舟”曾在吉布提進行過一段時間的醫療服務。

當時的護士長王文珍特意自費購買了1000支棒棒糖，每逢到小學服務時，都會先拿出糖拉近與孩子的距離，然後再引導他們配合進行檢查。

一名校長見此情景，直言：“我們這裏有很多外國軍人，但沒有像中國軍人這樣對孩子這麼友好，這麼有耐心。”

對於經歷多年戰爭的東帝汶，“和平方舟”不但幫戰爭老兵取出殘留十幾年的彈片，船上的心理專家還貼心為他們進行心理輔導，鼓勵他們走出戰爭的陰影。

之後，“和平方舟”與中國海軍一度被當地人稱為“守護和平的英雄”。

“和平方舟”號為外國人帶來不一樣的軍人形象時，同樣沒有忘記自己的使命，致力於將“和平”傳遞下去。

2013年，“和平方舟”號來到了印度洋北部的馬爾代夫。

在馬爾代夫的孤兒院中，一位名叫裏沙的小男孩始終將兩隻手藏在身後，不敢抬頭看慰問的中國醫生，也不敢上前來領取禮物。

麻醉師李鵬注意到裏沙，直到牽起他的手，才發現原來雙手都是六指畸形。雖然在中國，矯正這樣的畸形不過是個小手術，可在馬爾代夫，卻異常困難，於是和平方舟的骨科大夫立即進行了手術。

當“和平方舟”離開馬爾代夫時，裏沙已經可以大膽地揮動着還纏着紗布的雙手，向中國醫生告別。

2017年，“和平方舟”再次來到馬爾代夫。四年時間過去，裏沙竟然就站在歡迎的人羣中，此時他仍然會用漢語説“和平”。

對“和平”念念不忘，是“和平方舟”到過的每一個地方的常態。

比如“和平方舟”在2014年首次訪問巴布亞新幾內亞時，一度遭受當地人對“醫生行醫資質”的質疑，同樣是四年後“和平方舟”再次訪問時，患者們早早就在碼頭上排起長隊。

更有外國民眾，直接將“和平”做為新生兒的名字，只為紀念“和平方舟”與“和平”。

2017年9月21日，恰逢國際和平日。首次環非洲訪問的“和平方舟”，已經在塞拉利昂首都弗里敦開展人道主義醫療服務三天。

“和平方舟”的軍醫胡電在隨專家分隊一起上岸出診時，發現一位叫拉瑪圖·芭的孕婦患有妊娠期糖尿病，胎兒已出現宮內缺氧。

情況十分危急，當地醫院條件又有限，必須火速將孕婦轉至“和平方舟”進行手術。儘管胡電此前扭傷了腰，但她還是忍着疼痛走上手術枱。

直到深夜，一名約6斤重的男嬰順利出生。拉馬圖·芭的丈夫激動萬分：“是‘和平方舟’給了孩子生命，就取名‘Peace’（和平）吧。”

這已經是在“和平方舟”號醫院船出生的第六名“和平”寶寶。

四天後，時任塞拉利昂總統科羅馬登船，在得知這件事後説：“‘和平’寶寶給一個家庭、一個國家帶來了希望。我代表塞拉利昂人民感謝你們……”

科羅馬總統口中的“和平”，一語雙關——孩子，是人類存續發展的希望，和平，同樣也是。

截至2021年12月，“和平方舟”已經到訪過43個國家和地區，為23萬多人次提供醫療服務，總共航行24萬多海里，在地圖上，畫出一道道希望的航跡。而截至2022年9月26日，中國已經向73個國家和地區累計派出2.8萬人次醫療隊員，診治患者近3億人次。

“和平方舟號”的航跡，承載了“世界第一艘制式醫院船”奮鬥的歷程，見證了傳遞“愛”與“和平”的艱辛。無論下一站是哪裏，前方還有多大風浪，它都將一如既往堅定前行。它所承載的，是中國的，世界的“愛”與“和平”。